Zitat von schorsch9999 ich für meinen Teil werde einen original 2,5l 20V ABT sezieren und neu Aufbauen, sowie einen 2,3l 7A Generalüberholen.
was hast dann mit den motoren vor? Der 2,5er im B4 is ja auch noch quasi neu...
hm, bei Bedarf hätt ich da noch ne 7A Coupe Quattro Karosse rumstehen
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
...weiß ich auch noch nicht sicher. Jetzt wird er erstmal zerlegt und Ausgelitert, und bei meinem 2,5er muss der Kopf ja wegen der Verdichtung auf jeden Fall auch nochmal ab.
Hab ja schon lange zwecks Forschungszwecken nach einem echten ABT gesucht, da musste ich einfach zuschlagen
TECHNISCHE Fragen bitte NICHT per pn sondern NUR im Forum stellen!!! Audi B4 2,5l 20V Quattro 7A Audi RS2 2,5l 20VT Quattro ADU
Warum hat man nur so wenig Zeit zum Schrauben??? 200er 20VT 3B (zu verkaufen!) Coupe T85 Quattro (20VT im Umbau) etliche T81 Coupes S4 C4 V8 LPG (Alltagswagen)
bei mir is grad stillstand am 90er mit dem 20vt Motor , Motor läuft ....nur noch n paar kleinigkeiten, und habe mich mit der vems und dem Thema Abstimmen sehr intensiv beschäftigt und werde daher mal das ding selber abstimmen bis zu einem gewissen punkt > mehr dann in meinem Fred und und wenns Wetter wieder besser wird
Die Aktuelle Baustelle is der 1.8er turbo A4 Quattro vom Bruder .... neuer Lader , Krümmer, Zahnriemen und und und
meine winterliste: - mark20 abs - bn-pipes abgasanlage ab kat - zierleisten innenraum lackieren - ASZ quattrogetriebe mit AMX quattro getriebe und AKM frontigetriebe zu nem AKM quattrogetriebe verheiraten - turboansaugkrümmer auf 7a - neue spurstangen hinten - felgen, reifen - fahrwerk
Zitat von HorstyMach das nur aufgrund von platzproblemen bei den einzelzündspulen.
Ob es das Wert ist, dafür das Ansprechverhalten mutwillig zu verschlechtern?
Einzelzündung macht bei einem aufgeladenen Motor Sinn, da dort ein Zündaussetzer mitunter fatale Folgen haben kann, bei einem Sauger bringt das aber keine spürbare Vorteile zumal die modernen Einzelspulen auch nicht so lange halten, da sie mit den langen Schließzeiten der alten MPI auf Dauer überfordert sind. Aber das nur als Tipp.
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hab das mit dem Turboansaugrohr au schon angefangen zu probieren, passt Platztechnisch gar net (wg. Hitzeschutz und vor allem dem Batteriekasten, außerdem Brauchst die Servoleitung vom 20vT, sonst stört die Schei***).
auch musst die DK vom 20VT übernehemen, aber so wie ich das gesehen hab, passt das 7A Poti da 1:1 dran
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@schorsch: bisher laufen die vom sharan top und gestorben ist auch noch keine. bin aber auch erst 1200km damit gefahren.
@audiavus: welchen hitzeschutz meinst du? und batteriekasten hab ich eh nicht mehr. bzw. nicht im motorraum. und die servoleitung ist im moment vom ng. also die von der pumpe zum lenkgetriebe. aber die v6 pumpe baut ja auch kürzer.
und das poti vom 7a ist ja sowieso schon wegoptimiert.
meinte den Hitzeschutz vom Fächer, aber wenn das Poti eh weg ist, passts schon, und auch der Rest. Musst halt noch evtl das Rail vom 20VT mit nem einstellbaren BDR Verbauen, weiß nimmer ob das vom 7a gepasst hat...
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Zitat von Horsty@schorsch: bisher laufen die vom sharan top und gestorben ist auch noch keine. bin aber auch erst 1200km damit gefahren.
1200km ist auch keine große Laufleistung. Natürlich halten die schon ein paar tausend KM, nur eben bei weitem nicht so lange wie die originalen, da sie wie gesagt durch die alte Motorsteuerung dauernd überlastet werden. Hab bei meinem 20VT ja auch auf die modernen Zündspulen umgerüstet, da macht es aber auch Sinn, da 5 neue immer noch günstiger sind als eine originale (da kann ich viele neue Kaufen und fahre immer noch günstiger) Beim Sauger sehe ich (außer der Optik) jetzt dadurch aber keine großartigen Vorteile, so das mir persönlich der Aufwand und das Geld dafür zu schade wären. Beim gleichzeitigen umrüsten auf eine frei Programmierbare Motorsteuerung würde das ganze schon mehr Sinn machen.
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Is ja phänomenal an was ihr so rum bastelt. Keiner dabei der auch was "normales" macht also ohne gleich nen ganzen Motor zu zerlegen???
Mein momentanes "Winterprojekt" ist eigentlich das Winterauto an sich....es gilt viel Rost zu entfernen und Löcher zu beseitigen ( btw jeder andere würde den Wagen vermutlich einfach verschrotten )
Ansonsten steht als Winterarbeit bei der Sonne lediglich der Austausch der vorderen Sitze an, es werden elektrisch verstellbare ( irgendwie) verbaut. Dazu noch ein paar Kleinigkeiten und wenn ich dann noch richtig gute Laune hab werden die Türpappen neu bezogen aber im ganzen wars das dann auch schon...
Ich vertrete hier also quasi das normale Schraubervolk
Audi 5 Zylinder FORUM
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14.01.2013 12:45
Motor - Der Einzigartige
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