bei 170 PS und 200 NM... na ich weiß nicht, dafür die ungefederten Massen derart ansteigen lassen, noch dazu so sauteures Zeug, lohnt das? oder bist son Heizer dass du derartige Anker brauchst
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Völlig egal wieviel NM, ein 7A läuft auch seine 220km/h. mach da mal ein paar Vollbremsungen, da bist du um jeden Meter froh den du früher stehst! Die G60 ist einfach nur Müll.
Das merke ich ganz extrem, wenn ich vom RS2 auf den B4 umsteige
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Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Zitat von schorsch9999Völlig egal wieviel NM, ein 7A läuft auch seine 220km/h. mach da mal ein paar Vollbremsungen, da bist du um jeden Meter froh den du früher stehst! Die G60 ist einfach nur Müll.
Das merke ich ganz extrem, wenn ich vom RS2 auf den B4 umsteige
das muss man leider so unterschreiben.
und die ate57 ist eigentlich relativ günstig. bzw. sogar günstiger als die girling60.
Zitat von Horstyund die ate57 ist eigentlich relativ günstig. bzw. sogar günstiger als die girling60.
das ist war . Wollt auch schon mal die 288er vom C4 verbauen, nur der beschissene 5-Lochumbau ist so teuer
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Zitat von Horstylässte die scheibe halt umbohren bzw. nimmste die scheiben von peugeot/renault/citroen.
was sagt dann der TÜV wegen umbohren?
Ein gleichmäßiger Zündabstand von 144 Grad bei einem Kurbelwellenkröpfungsversatz von 72 Grad samt Zündfolge 1-2-4-5-3 nehmen dem Fünfzylinder auch bei hohen Drehzahlen die Geburtsfehler ungünstiger Massenmomente und taumelnden Schwingungsverhaltens. Sie geben ihm jenen sonoren Stakkato-Klang der Gänsehaut erzeugt.
Hab diesen Sommer meinen S2 Avant auch auf vorne auf die ATE 57 umgerüstet. Das Bremsverhalten hat sich enorm verbessert. Nächstes Jahr ist die Hinterachse dran. Kann mir jemand sagen auf welche Bremse ich hinten ohne großen Aufwand umbauen könnte? Bisher hab ich an die 302 mm Scheiben vom A6 in Verbindung mit Epytec-Adaptern gedacht. Hat einer von Erfahrungen mit dieser Kombi?
Zitat von jonny170Hab diesen Sommer meinen S2 Avant auch auf vorne auf die ATE 57 umgerüstet. Das Bremsverhalten hat sich enorm verbessert.
mit dem hydraulischem BKV?
Ein gleichmäßiger Zündabstand von 144 Grad bei einem Kurbelwellenkröpfungsversatz von 72 Grad samt Zündfolge 1-2-4-5-3 nehmen dem Fünfzylinder auch bei hohen Drehzahlen die Geburtsfehler ungünstiger Massenmomente und taumelnden Schwingungsverhaltens. Sie geben ihm jenen sonoren Stakkato-Klang der Gänsehaut erzeugt.
Audi 5 Zylinder FORUM
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08.12.2014 12:42
Motor - Der Einzigartige
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. Wollt auch schon mal die 288er vom C4 verbauen, nur der beschissene 5-Lochumbau ist so teuer 
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