So, zweiter Versuch bzw Fortsetzung "Infobilder zu verschlissenen Kolbenringen"


Habe heute meinem "Kollegen" das Problem mit den schiefen Ventilsitzen und zu geringem Ventilüberstand erklärt. Erste Frage: Wo ist das Problem???

Bissl erklärt, wieder alle Unterlagen rausgesucht und "da stehts doch wie!" vorgetragen. Ergebnis: ja das ging eben nicht anders weil die Ventilsitze so stark eingelaufen waren. Gegenfrage meinerseits: Warum sind dann keine neuen drin?!?! Antwort: das ist ja zwei Tage arbeit!!!!


Ich bin mir jetzt etwas unschlüssig ob ich senkrecht durch die Decke gehen soll oder einfach alles hinschmeiße!

Den Vorschlag die Ventile oben ab zu sägen damit das Mindestmaß reicht habe ich erst mal abgelehnt.....

ein andere Kopf? wäre möglich aber ist ja nicht Sinn und Zweck der Sache! Wie sieht es eigentlich mit den neuen Ventilen aus die ja auf die schiefen Sitze eingeschliffen wurden.....sind die jetzt auch Schrott?!?!?!?

Schief ist evtl das falsche Wort, ich meinte damit die unterschiedlichen Durchmesser! Dicht ist der Kopf.....kalt zumindest.

Wie es jetzt weiter geht ist noch etwas unklar. Aber wenn es ein Mindestmaß gibt, gibt es dann eigentlich auch ein Maximalmaß?????

Ist es denn bedenklich oben am Ventil was weg zunehmen damit das Maß passt? Meist sind es ein paar Zehntel, der größte Ausreißer hat knapp 1,2mm

Eine neue Frage: ich habe heute alles vorbereitet da morgen alle Teile fertig sind. Beim aufräumen hatte ich dann die alten Kopfdichtungen in den Fingern...mir ist aufgefallen dass auf denen Durchmesser 82.5 steht. Jetzt sind es dann doch aber 83.01. Gibt es da verschiedene Dichtungen?!?!?!

Ich glaube ich mach mich langsam selbst verrückt....

Aber Danke

Neuer Tag-Neue Frage: macht das polieren der Einlassventile überhaupt Sinn? Wenn ja warum?