Das ist egal.Hauptsache die ist beheizt sprich drei Kabel zwei weiss und eins schwarz fürs signal. musst dann halt bloss den stecker umfriemeln bzw kabel von der alten anlöten.Im Übrigen ist es dem SG auch egal ob die Lambdasonde 0.7volt bringt oder 0,9 volt.Alles was über 0,5 volt liegt bedeutet fettes Gemisch und damit fürs SG abmagern und was unter 0,5 volt liegt eben anfetten.Dann wird deine alte viell. wirklich zu träge gewesen sein.Du hättest auch ohne sonde mal probieren können.Dann hättest auf jeden fall gewissheit gehabt.
Zitat von BalimannStimmt so nicht ganz, der Kraftstoffverbrauch ist bei Lambda 1,2 optimal, die Leistung bei ca. Lambda 0,85. Das gilt für fast jeden Motor.
Was stimmt nicht ganz Ich habe keine Werte genannt sondern nur Grundsätzlich erklärt, wie er mit einem zu mageren Gemisch in der Praxis trotzdem einen höheren Verbrauch haben kann
@ börn20V Ja, die Kerzen sind passend für den 7A
TECHNISCHE Fragen bitte NICHT per pn sondern NUR im Forum stellen!!! Audi B4 2,5l 20V Quattro 7A Audi RS2 2,5l 20VT Quattro ADU
Naja mit einem mageren Gemisch hat er einen niedrigeren Verbrauch, er muss zwar mehr Gas geben und füllt den Motor damit mit mehr Luft, die Landungswechselarbeit sinkt, die Drosselverluste werden geringer. Allerdings steigt dann ab einem Lambda von 1,2 der Verbrauch an. Wenn der Motor also noch magerer läuft bringt das ganze nichts. Müsste mal in den Messprotokollen schauen ab welchem Lamba er mehr verbraucht als bei Lambda 1.
Schlachte Coupé 2.8 quattro, bei Teileinteresse PN
Achso wollt i noch sagen:Wenn ihr eine UNI Sonde bestellt dann nehmt Quetschverbinder.Auf keinen fall löten da die Sonde über das Kabel "atmet).Wenn ihr das Kabel lötet ist das anschliessend dicht und die Sonde ist u.U. schrott.MFG Jörn
Geht zwar um einen 3b aber Lambdaregelung ist ja Lambdaregelung
Habe an meinem nach wie vor folgende Prob´s
-Leerlauf teils holprig -Verbrauch mit angeklemmter Lambda gut 2 Liter höher -Kerzen und Lambda sehen nach zu magerem Gemisch aus
Spricht ja an sich alles für eine defekte Sonde !?
Nur ist die erst vor einem guten Jahr reingekommen ( war def NEU ) ... Was nun ? Ich hatte die aus dem Zubehör und der Laden ist so schnell wieder weg gewesen wie er aufgemacht hatte Ich stelle mir echt die Frage ob ich da evtl auf ein "Nachmachprodukt" reingefallen bin !!! Denn nur weil Bosch draufsteht muss es ja heute nicht mehr auch drin sein ! Die Werte hab ich gemessen ! Habe am 3b bei warmem Motor im LL zwischen 0,2x und 0,7x Volt! Über 0,8 geht es nicht und unter 0,1x nur wenn die Schubabschaltung greift ( also beim Abtouren aus höheren Drehzahlen ) ...
Welche Sonden sind die Besten ? Taugen die von NGK auch was ?
Gruß Martin
Suche Arbeitsschutzkleidung die vor Arbeit schützt !!! 88er Uri MKB MB , 89er 90q20VTurbo WICHTIG : Ich bin kein KFZ Profi und alle meine Post´s sind nach bestem Wissen und Gewissen aber ohne Gewähr ! Ferner möchte ich niemandem zu nahe treten ! Sollte das mal geschehen : SORRY !
Zitat von schorsch9999Ja, oder Undichtigkeiten in der Abgasanlage vor der Sonde (dann meldet diese nämlich zu mageres Gemisch, und es wird munter Angefettet)
Das würde dann aber schon da raus patschen oder zumindest irgendwie zu hören sein , oder ???
Hören tut man da nix !?
Gibt es denn Qualitätsunterchiede zwischen denen der großen Hersteller ( nicht UNI FIT oder so ) ??
Gruß Martin
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Ich verbaue bei mir immer die orginal Audi Teile oder etwas was von wirklich ausagekräftigen Personen empfohlen wird. Wir haben da im V8 Forum jemanden der sich wirklich der Papst nennen darf. Der hatte schon Antworten auf Fragen wo keiner mehr durchstieg.
Bleibe bei der orginal und eventuell wird sich das Problem wortwörtlich in "Luft" auflösen......
Das die Lambdasonden Verschleißteile sind sehe ich genauso wie Schorsch. Genauso wie Abgaskrümmer. Wenn dein Krümmer am 20V Turbo so derbe gerissen wäre das es zu deutlichen Auswirkungen kommt würde man das längst hören. Wir hatten hier mal einen Fall wo sage und schreiben !! 32 !! Hitzerisse am Krümmer waren ! Der 20V Motor war gechippt und mit anderem Lader versehen. So einen zerlegten 3B Krümmer habe ich noch nie gesehen. Ein paar Schläge mitm Hammer und er war komplett hin und brach.
Prüfe mal den Benzindruckregler, Leerlaufregler und Droselklappenpoti sowie Unterdruckanschlüsse und Schläuche. Sind auch gerne Fehlerquellen wo man länger sucht.
Immernoch auf fehlersuche ...meine Sonde misst bei warmem motor un zündung ein nur noch 220 mV also viel zu wenig un so wie die vona außen aussieht is die wohl schon das ganze autoleben dadrin (180000km) das heißt Sonde is hin was is denn besser wenn die sonde im kat oder im krümmer sitzt?meine zündkerzen sehen genauso weiß und hell aus wie die hier auf dem bild auf seite 1.....
Hallo, zum Thema - Ich habe probierweise die CO- Schraube am LMM um 4/5 Drehung im Uhr-richtung verstellt.
Die 2.0 20V hat keine Lambdasonde. Ich will betonen, es war eher ein Versuch.
Meines Erachtens hat sich der Verbrauch hat sich etwas verbessert - also 9,7 liter 80% Aussenorts mit eiligen Styl also mit viel Vollgas (Bahn 140-160km/h, sonst 90-120 mit viel Überholung, 20% Innenstadt mit Stau). Ansonsten, mit absolut ruhigem Styl (120-140km/h, wenige Überholung, wenig Vollgas, kein Stau, quattro, ohne Klimabenutzung, 205/50 Reifen) würde es um 9,5 liter sein mit 100% Aussenorts - aber in diesem Fall fuhr ich wirklich wie der Sau...
Nach 530 km sah die 5000km alten Bosch-Audi kerzen so aus:
Ist das normal, oder schon zu mager?
Mit der originalen Einstellung sind si sonst sie eher rehbraun (sorry kein Bild dazu vorhanden.)
Audi 90 20V 2.0 Q Limo, MKB: NM - einer aus dem 1387 ehemaligen Exemplaren. -> 3 registrierte Autos in Deutschland / KBA 2009
Also meiner Meinung nach läuft er etwas zu mager, daher das helle Zündkerzenbild. Rehbraun ist eigentlich ideal. Wenn die Kerzen schwarz werden ist es schon wieder zu fett.
Kannst ja mal wieder ein klein wenig zurück drehen.
Gruss 20v-Coupe.
Audi Coupe Typ89, 2,3l 20V 7A Motor EZ: 27.06.1990 0588/494 WAUZZZ8BZMA000*** Einer der letzen 26 von 1324 je gebauten.
Audi 5 Zylinder FORUM
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28.08.2007 14:59
Antworten
...meine Sonde misst bei warmem motor un zündung ein nur noch 220 mV also viel zu wenig un so wie die vona außen aussieht is die wohl schon das ganze autoleben dadrin (180000km) 
