Guten Abend die Herrschaften,

wollte morgen neue Beläge und Scheiben vorne einbauen...

http://www.taroxbrakes.de/de/index.php

Sowohl Beläge als auch Scheiben zu äußerst günstigen Konditionen dort beschaffen können
Verbrauchsmaterial wie selbstsichernde Schrauben, Wärmeschutzblech usw. sind ebenfalls vorhanden...

Da es mit nem Audi das erste mal ist, wollte ich fragen ob es da irgendwas zu beachten gibt... Man is ja immer so nervös vorm ersten mal

Mfg
Bernd

Hi
Zu beachten gibts eigentlich nur das man sich gutes Material einbaut
( Originalqualität ) und das man sehr sauber arbeitet.

Und immer schön Kupferpaste verwenden!

Besser noch Hochtemperaturfett für Bremsen von Textar
Eine Tube kostet so 3-4 Euro.

Gut dann werd ich mal anfangen....

Zitat

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Zu beachten gibts eigentlich nur das man sich gutes Material einbaut
( Originalqualität ) und das man sehr sauber arbeitet.

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Denke das Tarox durchaus Qualität liefert ... nicht wie die sch*** Zimmermänner
Sauber sowieso

Zitat

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Und immer schön Kupferpaste verwenden!

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Klar doch ... die gute von Castrol vom Stahlgruber...

Mfg
Bernd

ganz allgemein mal zur qualität von bremsscheiben!wenn du eine bremsscheibe sauber einbremst ist auch die letzte scheibe sehr gut!ich habe das schon so oft erlebt das sogenannte möchtegernfahrer neue bremsscheiben schlicht und einfach verheizen,indem sie aus der garage
rausfahren und und das gefühl haben sie könnten jetzt einen pass am limit herunterfahren.2-300 kilometer ein wenig gefühl beim bremsen und die bremse lebt doppelt so lange egal wie der hersteller heisst.ach ja ich habe bis auf einmal noch nie probleme mit zimmermannscheiben gehabt!
das bei ca 50 montierten sätzen zum teil auch rennstreckengebrauch!

Zitat von audikiller

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ach ja ich habe bis auf einmal noch nie probleme mit zimmermannscheiben gehabt!

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Zitat

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ganz allgemein mal zur qualität von bremsscheiben!wenn du eine bremsscheibe sauber einbremst ist auch die letzte scheibe sehr gut!

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Hi,
das würde ich generell nicht sagen. Meine Erfahrung zu Bremsscheiben:
Ich hab insgesamt drei Sätze Textarbremsscheiben auf meinem ABT innerhalb von 20000 km gewechselt, weil sie immer nach 4000 km zu schlagen anfingen. Ich hab die immer mindestens 700 km penibelst eingebremst. Bevor ich dann den dritten Satz von Textar auf Kulanz montiert habe, habe ich die Bremssättel überprüft, Führungsbolzen gewechselt, Achsaufhängung überprüft, Radnaben vermessen uvm. gemacht. Ich hab sogar das Lenkgetriebe gewechselt. Hat aber nichts geholfen
Sogar der Vertreter von der Firma Textar war zwei mal da und hat meinen Wagen begutachtet. Konnte aber leider zu seinem Entsetzen nichts Feststellen und hat mir dann wieder auf Kulanz aber dieses mal einen originalen Bremsensatz von Audi gegeben. Den hab ich mir dann selber eingebaut, ( die ersten drei Sätze hat mir eine Werkstatt eingebaut ) und fahre mittlerweile schon knapp 25000 km damit rum und bin höchst zufrieden. Deswegen kann ich nur sagen, das man mit Bremsen aus dem Zubehör aufpassen muss. Die Scheiben von Textar waren auch nicht billig ( 109 Euro das Stück ) und haben nichts getaugt

ich habe in meinem 90er bremboscheiben,auch die schlagen wenn ichs übertreibe,dann fahre ich wieder ne woche normal und dann is wieder gut.audis haben allgemein den drang dazu bremsscheiben schlagen zu lassensobald du mitnem audi bisschen doll bremst vibrierts vorn.ich könnte mir vorstellen das dass an den hohen vorderachslasten liegt.ich hab das bei s6 erlebt,rs4,am geilsten war ein a6 2.7t,musste ich nach norddeutschland bringen,auto hatte so 1500 runter ich so mit 250 unterwegs sagt das navi hier musste raus!pedal an boden genietet und runter voner bahn.von da an hab ich bei jeder bremsung gratisfussmassage gekriegt,aber hölle he wie son afghanischer wüstentransporter.die einzigen audis wo ich das nicht erlebt habe waren der erste 80er quattro und der rs2.

So.... Einbau ging eigentlich problemlos ... gut ok bischen Gewalt war schon gefragt...
Auch etwas Feilen damit der alte Dreck runter ist und die Beläge wieder "freigänig" sind... Ordentlich Kupferpaste benutzt und gut is....

Bremsen arbeiten wunderbar.... Eindruck kann auch täuschen da die alten Scheiben schon gut beinander waren....
Muss mich erstmal dran gewöhnen, aber bisher kann ich sie nur empfehlen

Was die Qualität betrifft kann ich nur weitergeben was mir über die Zimmermännchen gesagt wurde, nämlich das denen die Wärmebehandlung vorenthalten wurde, welche entscheidend zur Qualität beiträgt... is auch techn. Nachvollziehbar... aber gut, ich werde Bauingenieur und kein Fahrzeugbauer

Was mich etwas verwundert hat is die Tatsache das links noch ca. 6mm und rechts noch ca. 10mm Belag übrig waren.... sollte das nicht "in etwa" gleich sein - muss dazu sagen das mein ABS spinnt
Vieleicht hat da jemand ne plausible Erklärung

Mfg
Bernd

du musst sehen das dass ansprechverhalten und das ablaufverhalten deiner bremse in erster linie von der leichtgängigkeit der führungen und der kolben abhängt.wenn nur eine führung nich sauber flutscht hast du schon einseitiges bremsverhalten!

Na gut ... dann eben wieder runter damit

Zitat

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Dann sind die Führungsbolzen der Bremssättel schwergängig, und es wird dir mit den neuen Belägen wieder gleich ergehen wenn du die Führungen nicht wieder gangbar machst bzw. erneuerst

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Wie gehe ich das mit dem gangbar machen am besten an - einfach sauber machen neue Schmiere bzw. Öl drauf und gut oder is mehr zu machen...?
Oder ist erneuern eher anzuraten

Zitat

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du musst sehen das dass ansprechverhalten und das ablaufverhalten deiner bremse in erster linie von der leichtgängigkeit der führungen und der kolben abhängt.wenn nur eine führung nich sauber flutscht hast du schon einseitiges bremsverhalten!

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Man lernt nie aus....

Mfg
Bernd