Kann man pauschal nicht beantworten, kommt immer auf den Zustand und die Fahrweiße des Vorbesitzers an.

Schau dir halt alle Dichtungen genau an.
Was du machen kannst, gleich auf die Turbopleuellager umrüsten (ist ein Schwachpunkt beim 7A und geht im ausgebauten Zustand am besten).

Ansonsten kannst du noch die Schaftdichtungen erneuern, das geht aber im Eingebauten Zustand genauso gut.
Sonst fällt mir jetzt noch der hintere KW Simmering ein.

...und in diesem Zuge auch gleich auf 2,5l Umbauen (wenn schon alles Zerlegt ist und die Lager + Dichtungen bei der Überholung sowieso erneuert werden)

Mehrkosten beim 2,5l Umbau (bei einer gleichzeitigen Motorüberholung):
960 ? für die KW und ca. 650 ? für 5 neue Übermaßkolben vom 16V plus die Kosten fürs Aufbohren.

Alternativ kannst du den Block auch nur Nachhohnen lassen und (gebrauchte) 16V Serienkolben verbauen.

Das STG sollte bei jeder Leistungssteigerung angepasst werden, wenn du aber die roten Bosch-Düsen verbaust geht es Notfalls auch ohne STG-Anpassung, dann allerdings nicht mit der max. möglichen Leistungsausbeute.

Zitat von toyohj60

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aber woher kommt das neue Kennfeld?

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Das muß ermittelt und dementsprechend Programmiert (vergl. Chip-Tuning) werden, siehe auch hier:
http://www.forumprofi.de/forum6305/motor...ssung-t138.html

Was es letztendlich bringt hängt davon ab was und wie alles gemacht/geändert wurde.
Geh mal bei einem guten 2.5l Umbau incl. Kopfbearbeitung beim 20V von 200 PS aufwärts aus.