Hat man wohl später weggelassen wegen den LL probs??An sich keine so schlechte sache.Dann sifft der verteiler nicht so schnell voll wenn mal wieder die untere Kurbelgehäuseentlüftung nicht ganz astrein ist.Und der Anschluss geht dann mit auf das entlüftungsrohr?

ich glaube wir haben uns missverstanden ich meine diesen hier
http://www.20v-sauger-tuning.de/Saugschlauch-003.jpg der in der mitte vom diesen metallrohr mit der blauen verschlusskappe.

dieser stutzen war bei mir mit einem schlauch mit der guss ansaugbrücke verbunden und zwar mit dem einen von den beiden die nach hinten gerichtet sind( der andere ist mit dem aktivkohlefilter verbunden was auch richtig sein sollte )

den stutzen im zylinderkopf hab ich nicht, also hab ich den stutzen an der KW etlüftung zu gemacht, wie beim schorchs bild zu sehen ist.

aber was mach ich mit dem der an der guss brücke ist?? ( ich hab den zur zeit ebenfals zu gemacht) oder kommt da was anderes dran??

deshalb sagte ich auch wenn die verschlauchung so wäre wie am anfang beschrieben würde das leerlaufventil außer funktion sein, da er über diesen weg die luft vor der drosselklappe direkt in die gussbrücke ziehen kann.

ich weiß leider nicht wie man bilder vom rechner uploaded, sorry

Hallo,

war der Schlauch vielleicht an diesem Anschluß?



tschüß, Steffen

Hallo,

ja, set 8B-K-008001 nicht mehr verbaut.

tschüß, Steffen

ok vielen dank an alle

Mahlzeit
Habe bei mir in dem Anschluss der Saugbrücke ein stopfen mit nem kleinen loch ebenso beim KGentlüftungs Rohr im stuzen/Anschluss
Gehören die da rein zwegs durchflussminderer oder so
Weil ohne die ist leer lauf noch bescheidener

Hab noch eine andere saugbrücke vom ersten motor da ist der stopfen nicht drin.

So jetzt aber....hoffe ich mal

Hier der link
http://www.bilder-hochladen.net/i/m13r-1-a517.jpg