bekanntlich kann man ja die beiden großen LMMs vom AAH (078 133 471 und -A) am 7A verbauen. Jetzt ist ja der 078 133 471 A wohl auch im 30V V6 verbaut worden und da fragt man sich natürlich ob auch ein LMM vom 30V V6 mit nem anderen Index passen könnte. Konkret geht es um einen 078 133 471 C, passt der? (mit den gleichen Anpassungsarbeiten wie beim 078 133 471 A mit externem Poti).
die frage ist ob das noch ein hitzedraht LMM is oder schon der neue dreck... hast ein bild von dem mit index C?
PS: ich hab bei mir au den 078 133 471A vom A6 30V
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Also, es ist (wie der vom 7A & AAH) ebenfalls ein Hitzdraht-LMM.
Nur, was dieser LMM für ein Meßkennfeld entzieht sich meiner Kenntniss, aber ich kann mir schwer vorstellen das das paßt (allein schon durch den größeren möglichen Durchsatz beim 30V V6).
Also wenn, dann wird man um eine Kennfeldanpassung nicht herumkommen, und Meßeinheit umbauen entfällt auch.
Die "günstigste" Lösung ist und bleibt immer noch der große vom AAH mit externen Poti.
TECHNISCHE Fragen bitte NICHT per pn sondern NUR im Forum stellen!!! Audi B4 2,5l 20V Quattro 7A Audi RS2 2,5l 20VT Quattro ADU
Hi, passt vielleicht nicht ganz hierher aber es sind scheinbar noch genug auf der Suche nach nem "großen" Lmm. Hab jetz über 1 Jahr im Auktionshaus gesucht...nix. Bin dann letzte Woche mal hier zum Schrottplatz...liegt ja eigentlich am nächsten da mal zu fragen,bin ich aber net drauf gekommen Konnts kaum glauben hatte ganze 4!!! Stück ohne Index A da. 100? nich ganz billig, aber wenn man bedenkt das selbst die org. 20V Lmm's für ab 50? unter'n Hammer gehen, war das für mich wohl ok. Hab grad nochmal da angerufen, 2 sind wohl noch da. Falls also jemand interesse hat könnt ich die holen. Könnt auch gern selber anrufen 0214/8609091 oder BENDER2000.com ...die berechnen für jeden Lmm 100? egal was für einer. Will mich hier keinesfalls bereichern, nur genervten Suchern (wie ich) helfen.
MfG Christian
Audi 90 Quattro 20V
Das schönste an ihm, ist das Gefühl ihn zu fahren!
Umbauen kann man den net (also einfach 7A Messeinheit reinbauen), aber mit der Poti-Lösung kann man den Benutzen
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Mal ne frage: warum kann man den net umbauen? Man könnte doch auch kleben o.ä.
gruß, Oliver
1993-95 Audi Coupe 2,3 NG1 1995-99 Audi Coupe S2 3B 2004- VW T5 Multivan Highline TDI 4M (Der Arbeiter) 2013 VW 3BG Variant Highline TDI 4M ( Der Nützliche ) 2007-08 Audi Coupe Typ89 quattro 20V 7A1 2008- Audi Coupe quattro 2,5 20V 6-Gang CGR
Zitat von Oliver LübeckMan könnte doch auch kleben
Pfusch
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
@ Oliver Lübeck Warum willst du den die Meßeinheit unbedingt umbauen???
Die V6 Meßeinheit in Verbindung mit externem Poti hat den Vorteil, das die LMM Kennlinie 100% zum 7A STG paßt, was beim Umbau der 7A Meßeinheit am großen V6 LMM nicht so ist (sprich das Kennfeld im STG muß angepasst werden)
Aber das steht doch alles auch schon Bebildert und genau erklärt (was, wie warum) auf meiner HP unter LMM-Umbau
Manchmal Frage ich mich wirklich warum ich mir die Mühe der Umbauanleitung gemacht habe, wenn hier doch wieder alles von neuem erklären muß:?
TECHNISCHE Fragen bitte NICHT per pn sondern NUR im Forum stellen!!! Audi B4 2,5l 20V Quattro 7A Audi RS2 2,5l 20VT Quattro ADU
aber Pfusch ist es nur dann, wenn es schlecht gemacht wird oder nicht funktioniert. Bei der Qualität heutiger Kleber ist es zumindest eine Alternative über die man diskutieren kann, oder ???
Gruß Oliver
1993-95 Audi Coupe 2,3 NG1 1995-99 Audi Coupe S2 3B 2004- VW T5 Multivan Highline TDI 4M (Der Arbeiter) 2013 VW 3BG Variant Highline TDI 4M ( Der Nützliche ) 2007-08 Audi Coupe Typ89 quattro 20V 7A1 2008- Audi Coupe quattro 2,5 20V 6-Gang CGR
Zitat von Oliver LübeckBei der Qualität heutiger Kleber ist es zumindest eine Alternative über die man diskutieren kann, oder ???
NEIN!!!
Siehe mein obiger Post.
Kleben macht auch aus dem Grund keinen Sinn, da sich die Meßeinheiten auch in der Höhe Unterscheiden und somit die Hitzdrähte nicht genau im Meßkanal sitzen.
TECHNISCHE Fragen bitte NICHT per pn sondern NUR im Forum stellen!!! Audi B4 2,5l 20V Quattro 7A Audi RS2 2,5l 20VT Quattro ADU
Zitat von schorsch9999@ Oliver Lübeck Warum willst du den die Meßeinheit unbedingt umbauen??? Manchmal Frage ich mich wirklich warum ich mir die Mühe der Umbauanleitung gemacht habe, wenn hier doch wieder alles von neuem erklären muß:?
Hallo Schorsch, weil ich nur ein kläglicher Hobbyschrauber bin und Du Ahnung von der ganzen Sache hast
Gruß Oliver
P.S.: Deine letzte Erklärung dass die Meßeinheit nicht passt kapier dann auch ich
1993-95 Audi Coupe 2,3 NG1 1995-99 Audi Coupe S2 3B 2004- VW T5 Multivan Highline TDI 4M (Der Arbeiter) 2013 VW 3BG Variant Highline TDI 4M ( Der Nützliche ) 2007-08 Audi Coupe Typ89 quattro 20V 7A1 2008- Audi Coupe quattro 2,5 20V 6-Gang CGR
Zitat von Oliver LübeckHallo Schorsch, weil ich nur ein kläglicher Hobbyschrauber bin und Du Ahnung von der ganzen Sache hast
Und genau deshalb hab ich ja zu diesem Thema eine mehrseitige Rubrik auf meiner HP, damit es auch jemand Umsetzen und Nachvollziehen kann, der ansonsten nichts mit der Materie zu tun hat
TECHNISCHE Fragen bitte NICHT per pn sondern NUR im Forum stellen!!! Audi B4 2,5l 20V Quattro 7A Audi RS2 2,5l 20VT Quattro ADU
Audi 5 Zylinder FORUM
Thema drucken
08.04.2008 15:34
Antworten
Motor - Der Einzigartige
[/img]
aber es sind scheinbar noch genug auf der Suche nach nem "großen" Lmm.
Audi 90 Quattro 20V
