Hallo Forenmitglieder

Ich suche dringend ein Kegeltellerrad aus einem AKT oder AXK Getriebe
(Übersetzung 4,5556) oder auch ein defektes oder Funktinstüchtiges komplettes AKT/AXK Quattro Getriebe.

Anmerkung: diese Getriebe waren im Audi 80 bis 86kw verbaut.

PN mit Preisvorstellungen an mich oder ralf-safeta@kabelbw.de

mfg Ralf

Hallo Foren-User

Wer von euch ist im Besitz der unten angeführten Werkzeuge
Diese werden Benötigt das Kegelrollenlager aus der Kuplungsglocke zu ziehen.

VAG 1582 und VAG 1582/2

und wäre bereit diese mir auszuleihen/evt. sogar zu verkaufen.
Oder kennt jemand eine VAG Betrieb der diese Werkzeuge hat und diese evt. an mich vermieten könnte.

Bin schon seit ca 1 Jahr am Suchen(E-Bucht, Händler usw.) leider ohne Erfolg.

mfg Ralf

Hallo 20V Fahrer

Eine Frage

Welcher Vordere Querlenker ist hier abgebildet?

Links oder Rechts (in Fahrtrichtung)

Um euch nicht zu beeinflusen habe ich bewusst die Verschraubung und das Traggelenk unkenntlich gemacht!

Der Grund man(n) kann das teil ohne Probleme beidseitig verbauen und wenn auch noch die Traggelenke vertauscht werden erhält man unterschiedliche Stoßdämpfer winkel (mehr nach vorne,mittig oder nach hinten) somit ist der Radstand ebenfalls unterschiedlich.

Anmerkung
Es ist immer der gleiche Querlenker einmal von unten und einmal von oben fotographiert.





mfg Ralf

Hallo User

ich suche die Ersatzteilnummer von der kleinen Klappe (35mm) ohne Keil. Diese war anscheinend in der Drosselklappe vom Golf 1 GTI oder Audi Typ 81 5E verbaut.

Frage ist dies ein verkäufliches VAG Orginalteil
oder von einem anderem Zulieferer.


mfg RAlf

Hier die Bilder Zum FZ
Schlachtung NG Quattro Limo von Rogo

















Leider war es nicht möglich die Bilder nachträglich in den Post einzufügen.


mfg Rogo

Leider hat dieser 5 Ender sein Leben ausgehaucht!

Ich denke die Bilder sprechen für sich Das Pleul hat sich den Weg durch den Block einschliesslich Lima-Halter gebahnt. Laut Vorbesitzer ist das ganze bei ca 150km/h passiert und das ganze ohne Vorzeichen/Geräusche usw. Der gesamte Kolben befindet sich in 100ten von Stücken in der Ölwanne.









P.S. Den hab ich nicht geschrottet wir haben das Auto mit Motorschaden(Kolbenfresser) gekauft um einen neuen einzubauen.

Hmm!.......Kann man eigentlich überhaupt noch Kolbenfresser dazu sagen?


mfg Ralf

Hallo ich suche ein AEX Diff


PN mit Preisvorstellung inkl Verpackung und Versand (Deutschland) an mich


mfg Rogo

Hallo 20V Fahrer

Bevor ihr mich steinigt .... Zu Info! ...Wir setzen den 20V ausschließlich im Autocrosssport ein... Ich weiß das da dem ein oder anderen das Herz blutet...aber Sorry ist halt so und wird auch weiter so bleiben.

So nun zu meinem Anliegen

Ich hatte eine 3,5-facher Überschlag mit dem Rennauto und daraus resuliterender Motorschaden (der erste oder zweiter Aufschlag hat das Nockenwellenrad zerstört) ca.5000-6000U/min beim Aufschlag. Logischerweise war der Motor gleich aus.

So jetzt zu meinem Problem...schaut euch erst mal das Bild an...was erwartet mich...ist der Motor noch zu Retten.



Was meint ihr mal abgesehen von den Ventilen und dem Kopf (beides habe ich noch da) haben die Kurbelwellenlager/Pleul was abbekommen in Anbetracht der doch so hohen Drehzahl.Oder kann ich mir die Mühe sparen "Kopf mit Ventile tauschen"
Was meint ihr! oder hatte von euch einer einen ähnlichen Schaden im Bezug auf die Drehzahl.

mfg Rogo

Hallo 20V Gwemeinde

Ich suche einene Unfalfreie Typ 89 Coupe Quattro Rohkarosse, Die Motor version ist egal od NG oder 7a usw. es geht nur darum das es ein Quattro war. Brief und sonstige Dokumente werden nicht benötigt.


Ohne Anbauteile jeglicher Art ( diese Karosse wird nie wieder im Strassenverker zugelassen werde... auf Grund dessen benötige ich nur die Reine Rohkarosse)... solche Angerbote.... das ein oder andere könnte ich ja selber ausbauen und zu Geld machen usw möchte ich nicht haben.. ( leider schlechte Erfahrung)

d.h. Ohne Türen Haube Heckdeckel Innenausstattung,Elektrik usw usw usw.

Es wird nur die Reine Rollfähiger Rohkarosse benötigt.
das ganze natürlich rollfähig um es auf einen Hänger zu laden ..... im Anschluß können auch die Achsen sofort ausbauen.
Vorschläge und Preisvorstellung mit Bilder usw per PN an mich.
P.S. Nur zur Info... Utopische Preisvorstellung braucht ihr nicht an mich zu richten...

mfg Ralf

Hallo 7a Fahrer und Freunde

Umbau eines

Hinterachs Diff. AEX

und

Getriebe AKT oder AXK

in einen

Audi Quattro Typ 89 Coupe 20V 125kw(alte MPI)
z.Zt. ASZ und AEC verbaut.

Für unseren Umbau bzw Fahrzeugausbau

Ist folgendes geplant


Also ich werde/möchte an meinen 7a ein AKT oder AXK Getriebe verbauen.
Vorne am Getriebe (AKT/AXK) sind die Flansche für die Antriebwellen im Durchmesser 100mm
Hinten am Diff.(AEX) sind die Flansche für die Antriebswellen 90mm

Nun hat mein Quattro vorne sowie hinten 100mm Antriebswellengelenke.

Meine Frage!

Passen die 100er Flansche vom AEC Diff...Plug and Play... in das AEX Diff
(Länge,Innenverzahnung usw.) Dann wäre das Problem gelöst.

oder

Passen die Inneren Antriebswellengelenke (90mm) vom AEX auf die Orginalwellen vom 20V
(hier Hauptsächlich die Verzahnung)

oder

muss ich die 90mm Flansche umfrimmeln auf 100mm
(abdrehen,Ring aufschweissen,Löcher bohren, Gewinde schneiden usw.)


Was denkt oder wisst ihr bevor ich loslege alles auseinander zu reißen.
Welche Variante geht bzw. passt oder sollte ich anstreben.


P.S.
Mit ist schon bekannt das das AKT/AXK nur in Fahrzeugen von 65kw-85kw (Audi 80 usw.) verbaut war.
Und nun komm ich und will 125kw und ein Drehmoment... Jenseits von Gut und Böse!.... auf das Getriebe loslassen.
Das Fahrzeug wird im Crossport eingesetzt und benötigt ein kurzes Getriebe.Die Endgeschwindigkeit ist
nicht so relevant sonder die Beschleunigung.Auch auf die Gefahr hin das es das Ganze evt zerlegt.

Und übrigens.... Allen einen Guten Rutsch ins Neue Jahr....


mfg Rogo