Ich komme ja auch grob aus der Richtung und da mir das diesjährige 20V Treffen zu weit entfernt war, könnten wir vielleicht schauen, ob wir nochmal ein Süd-Treffen auf die Beine stellen können. Zeitlich ist es zwar gerade schlecht, da man sowas ja eher in den warmen Monaten macht, aber wenn es jetzt nicht klappt, haben wir wenigstens genug Zeit zum planen
Gruss 20v-Coupe.
Audi Coupe Typ89, 2,3l 20V 7A Motor EZ: 27.06.1990 0588/494 WAUZZZ8BZMA000*** Einer der letzen 26 von 1324 je gebauten.
Hört sich echt gut an.Audiavus du bist ja mit der erfahrenste hier wo gibts denn in unserem umkreis ne gute Location wo wir uns alle treffen könnten?Oder sonst einer vielleicht einen Vorschlag???
Also für nen Süd-Treffen wäre ich auch! @ Quattro Driver Das ist das falsche Ehingen das du für audiavus ausgwählt hast! Schaumal auf der Strecke Sigmaringen zu dem Schnittpunkt aller Strecken da liegt auch nochmal nen Ehingen!
auch Sonntagsfahrer bewegen ihr Fahrzeug am Limit, leider an dem meiner Nerven!!! Audi B4 Limo Fronti, Umbau auf 7A incl. hydr. Bremse, Neulack 05/06, RS Front, DE Scheinwerfer, US-Heck, kleine Kennzeichen, braune Lederausstattung, RH ZW3 8x17 und noch einiges mehr:-)
Ah entschuldige, habe ich gestern Abend eingegeben und google hat einfach dieses Ehingen ausgewählt. Dann bin ja ja leider der Einzigste aus einer anderen Richtung
Gruss 20v-Coupe.
Audi Coupe Typ89, 2,3l 20V 7A Motor EZ: 27.06.1990 0588/494 WAUZZZ8BZMA000*** Einer der letzen 26 von 1324 je gebauten.
Stimmt ein Süd-Treffen wäre genau das richtige.Das hab ich Schorsch auch schon vorgeschlagen.Er hatte gemeint da spricht nix dagegen.Treffen find ich richtig gut da kann jeder von jedem profitieren.
also sobald ich wieder nen internetzugang hab, kann im mich mal besser da zu äußern....
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Ein gleichmäßiger Zündabstand von 144 Grad bei einem Kurbelwellenkröpfungsversatz von 72 Grad samt Zündfolge 1-2-4-5-3 nehmen dem Fünfzylinder auch bei hohen Drehzahlen die Geburtsfehler ungünstiger Massenmomente und taumelnden Schwingungsverhaltens. Sie geben ihm jenen sonoren Stakkato-Klang der Gänsehaut erzeugt.
auch Sonntagsfahrer bewegen ihr Fahrzeug am Limit, leider an dem meiner Nerven!!! Audi B4 Limo Fronti, Umbau auf 7A incl. hydr. Bremse, Neulack 05/06, RS Front, DE Scheinwerfer, US-Heck, kleine Kennzeichen, braune Lederausstattung, RH ZW3 8x17 und noch einiges mehr:-)
komme aus 89584 Ehingen an der Donau (das ca. 25 km westlich von Ulm)
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
aber Heimatort von unseren Fahrzeugen hört sich noch besser an
Ein gleichmäßiger Zündabstand von 144 Grad bei einem Kurbelwellenkröpfungsversatz von 72 Grad samt Zündfolge 1-2-4-5-3 nehmen dem Fünfzylinder auch bei hohen Drehzahlen die Geburtsfehler ungünstiger Massenmomente und taumelnden Schwingungsverhaltens. Sie geben ihm jenen sonoren Stakkato-Klang der Gänsehaut erzeugt.
Audi 5 Zylinder FORUM
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01.11.2008 21:10
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Motor - Der Einzigartige
