RE: einfache/kleinere Tuningmaßnahmen am 7A?

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#31 | RE: einfache/kleinere Tuningmaßnahmen am 7A? datum

01.09.2009 17:53

Bis jetzt wurde nicht viel verändert, wie schon beschrieben, haben bisher nur versucht die Gemischaufbereitung anzufetten also von lambda 1 runterzukommen...
Weiter sind wir noch nicht gekommen, da wir halt keine Vergleichsdaten betreffend der Aufschlüsselung der Daten bzw. einzel Programme haben...

Das Problem lag (liegt) daran, das das STG kein Vollgas erkennt und somit halt nicht anfettet...

Um es vorweg zu nehmen LMM und Drosselklappenpoti i.O.

Mfg

Quattro die Kunst dort stecken zu bleiben wo sonst keiner hinkommt

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#32 | RE: einfache/kleinere Tuningmaßnahmen am 7A? datum

01.09.2009 19:36

ich würd sagen dann liegt doch schon an deim motor im argen, z.b. STG defekt, oder die Lambdasonde oder solche späße.....

Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L

Motor - Der Einzigartige
Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor
Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI

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#33 | RE: einfache/kleinere Tuningmaßnahmen am 7A? datum

01.09.2009 19:54

Zitat von Rallyequattro

Das Problem lag (liegt) daran, das das STG kein Vollgas erkennt und somit halt nicht anfettet...

bei meiner alten KE gabs dafür einen Schalter

Gibts denn da noch mehr möglichkeiten als LMM oder Poti?

Muss man die vielleicht kalibrieren oder anpassen, damit die Werte passen?

Hast du denn noch einen Serienkopf (unbearbeitet)? Vielleicht läuft er ja deswegen zu mager!

Zitat
Das mit den Freiprogrammierbaren ist defenitiv einfacher weil die Leute die so etwas verkaufen auch genau die Ahnung davon haben was sie da ein programmieren müssen, allerdings die Anlagen die mit nem 5 Zylinder arbeiten können sind nicht gerade günstig. Und würde bei mir nicht in Frage kommen, da es sich um ein Wettbewerbsfhrzg. handelt und wir uns schon ans Reglement halten wollen...

Kommt halt drauf an- ich hab es mir selber beigebracht und konnte da mangels Erfahrung nicht auf andere bauen.

Hast du mal einen Link zu den Rules von deiner Rennserie? Kenn jetzt persönlich keine, wo man nur mit einem unangetasteten Seriensteuergerät antreten darf.

Kostenpunkt wären übrigens 1100?- dafür mehr Leistung und keine Probleme mehr, was im Rennsport durchaus nicht ausser acht zulassen ist!

Audi Coupe 2.3E 10V (NG) Fwd, Freiprogrammierbare Einspritzanlage, MSD Multsparc Z�ndanlage, 272� dbilas Nocke, Kopfbearbeitung, Fidanza Alu Schwung usw.

0-100km/h: 7,5s (G-TECH)
0-198km/h: 32,0s (G-TECH)
Topspeed 233km/h (GPS) @6520 U/min
Verbrauch 9,7-14,5 Liter auf 100km/h (je nach Fahrweise)
Alles noch ausbauf�hig!

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#34 | RE: einfache/kleinere Tuningmaßnahmen am 7A? datum

01.09.2009 21:10

Der Kopf ist nicht mehr ganz Serie, Ventile, Ventilführungen und Sitze sind geändert bzw. bearbeitet...

Quattro die Kunst dort stecken zu bleiben wo sonst keiner hinkommt

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#35 | RE: einfache/kleinere Tuningmaßnahmen am 7A? datum

01.09.2009 21:34

hat aber nix damit zu tun dass das STG kein vollgas erkennt....

Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L

Motor - Der Einzigartige
Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor
Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI

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#36 | RE: einfache/kleinere Tuningmaßnahmen am 7A? datum

02.09.2009 08:29

Zitat von audiavus
hat aber nix damit zu tun dass das STG kein vollgas erkennt....

Woran erkennt den das STG Vollgas? An für sich doch nur, wenn TPS 100% ist oder gibts da noch ne andere Möglichkeit beim 7A?
Steck da bei der 7A Serientechnik nicht so drin. Kenn es jetzt nur von freiprogrammierbaren Anlagen

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#37 | RE: einfache/kleinere Tuningmaßnahmen am 7A? datum

02.09.2009 10:38

Beim 7A wird die Vollgasstellung über das DK-Poti erkannt, bei der neuen MPI Version kann der Wert sogar ausgelesen werden...

TECHNISCHE Fragen bitte NICHT per pn sondern NUR im Forum stellen!!!

Audi B4 2,5l 20V Quattro 7A
Audi RS2 2,5l 20VT Quattro ADU

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lohnen andere Pleul? � � Grosser LMM + externes Poti, kurze Frage

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