Servus,

hätte mal ne Frage im bezug auf 20v mit Mengenteiler.
Wenn jemand einen fährt wie sind die Erfahrungswerte?
Kann mir jemand sagen mit welcher einspritzmenge der bei verwendung eines Mengenteilers gefahren wird?

Danke im Vorraus

weil ich weder steuergerät noch kabelbaum für den Motor hatte hab ich ihn auf Mengenteiler aufgebaut. Hab nur Probleme mit der Spritmenge. Das erste mal wars zu wenig und die Zylinderkopfdichtung hat sich verabschiedet und momentan ists meiner meinung zu viel da er beim starten sehr oft absäuft

und weil ich so einen umbau schon gesehen hab und der echt gut ging aber in dem moment natürlich nicht an die Spritmenge gedacht hab
also meine erfahrung war das 75ml auf 20 sek. zu wenig waren und die 85 ml momentan zu viel sind

Hi,

frage vorweg mit was fährst du den Motor?
Mit K-Jet oder KE-Jet?

Also ich fahr den mit der KE 3-Jet wie sie halt in nem handelsüblichen Typ89 mit NG Motor verbaut ist.

Verstellt hab ich da nicht viel.

Drucksteller gute viertel Umdrehungen rein, und CO-Schraube soweit rein bis er im Standgas zum spucken angefangen hat, dann wieder achtel Drehung raus.
Den Rest macht die Lambdasonde.

Steuerstrom war dann bei -5 im Stand, also genug Polster zum Anfetten obenrum. Trotzdem magert die Kiste ab 6000 ziemlich ab, da geht dem originalen MT die Luft aus, evtl. sollte man da mal mit einem vom MC experimentieren.

Mir reichts so, hält jetzt mittlerweile 12000 km so.

Falls du aber mit K-Jet fährst. solltest du aufn Killa warten, der Herr der mechanischen Einspritzung ohne el. Eingriff.

Servus

danke für den Tip ne is ne reine K-Jet also komplett mechanisch

Hallo

Mal als kleiner Denkanstoß für alle die mit abmagerung bei hohen Drehzahlen zu kämpfen haben...

Man kann sich bei der K-Jet eine Schaltung bauen mit der man einfach das Kaltstartventil mit an den Volllastschalter hängt oder eine Drehzahlabhängige Schaltung bauen die das kaltstartventil bei einer bestimmten Drehzahl (zb. über 4000U/min) zuschaltet, ähnlich wie die Schaltung für das Schaltsaugrohr beim 2.8er V6...
Damit fettet man dann jedenfalls ordentlich an.

mfg Kai

hi gixxer86

Wie meinst du des mit dennen 75ml und 85 ml pro Zylinder oder alle Zylinder.

Wir fahren auch einen 20v sauger mit K-Jet (Stock-Car).

Wir haben neue 10v Turbo düsen und 10v Turbo Mengelteiler drinnen.



Mfg wilfi

pro zylinder bei vollast

Benzin Pumpe an und Stauscheibe voll nach oben gedrückt mit dem finger??!?!?!




Mfg wilfi

genau

Hi

Wir haben Unseren auf 65 ml bei 20 sek. hingestellt!!!

Und der läuft raselt net und klopft auch net!!!

Welchen Zündverteiler hast du drinnen noch den vm 20v oder einen mit Unterdruckdose????




Mfg wilfi

Wie gesagt bei 75 hat sich die Zylinderkopfdichtung verabschiedet aber ich werd's jetz vielleicht mal mit l-jet probieren.
Hab nen andern Verteiler drinnen glaub vom 5e mit dem ritzel vom 20v weil der 20v Verteiler hat ja nur ein zündfenster

hi
mal neh frage welchen mengenteiler hast du??
man schaft mit den normalen nur 65-70ml.
und mir den vom urquattro ca 90 ml: