Servus

Bin dabei meinen KV mehr Leistung zu verpassen, eher auf Drehmoment ausgelegt.

Im Grunde würd ich erst mal wissen welchen Kopf NF NG1 oder NG2 an meinen 87er Mengenteiler mit Leitungen machen kann.?
Einspritzdüsen sollten von NF NG1 NG2 sein da mehr durchkommt.

Per Mengenteiler kann ich dann die Durchlaufmenge einstellen, daher erst mal kein Freiprogrammierbare steuerung.

NF NG1 NG2 haben ja alle die größeren Ventileinlässe soweit ich es rausgefunden habe, daher die Köpfe.

- Kurbelwelle Pleuel und Schwungrad der Kupplung werden erleichtert und feingewuchtet.
- Schrick 272er kommt auch rein.
- Kopf planen
-Drosselklappe polieren
-Ventile von Flow Stage 4
- Kopf ein & aus-lasskanäle bearbeiten polieren
-Übergänge bearbeiten

Falls jemand andere Anregungen hat gerne.

Hohnen und neue Kolben wollte ich nicht da der Motor grad ma 100tKm hat.

Gruß
Lukas

Warum bleibst du nicht beim KV Kopf?

Ja das schon,

KV hat ø38.1mm NG hat ø39.5mm

die Kanalform ist aber bei KV um einiges besser, vor allem wenn der Kopf noch bearbeitet werden soll!

Und größere Ventile kann man auch im KV Kopf verbauen!

und bei verwendung eines ng oder nf2 kopfes brauchst ne andere saugbrücke...
gruß Matze

Richtig das kommt noch dazu!

Servus
Danke für die antworten

Habe mit einem Arbeitskollegen gereded. So wie ihr geschrieben habt, werden wir die Ventilsitze weiten.

Wenn dann der KV Kopf auch noch eine bessere Kanalform hat kommt mir das recht passend.

Was ist das Maximum auf das man die Sitze Ein-Auslass weiten kann?, so das die Pressringe noch genügend da sind.

Wenn jemand einen Link zu den passenden Ventilen hat wäre ich froh drum.

So wie ich es jetzt verstanden habe, kann ich auch die Bauteile vom 7A Motorumbau verwenden liege ich da richtig?

Hatte bis jetzt noch keinen Motor auf, aber ich lasse mir Zeit bis der Motor fertig ist. 1.3.2013 Muss er nur fertig sein

Gruß
Lukas

Hm, mein Plan ist kaputt
Die Teile waren auf pleuel Kolben Kw bezogen.

Beim Kopf ist eigentlich alles klar, nur welche größeren Ventile?


Blos beim Block Kw Pleuel Kolben, was für Bauteile brauch ich da dann?
In einem anderen Forum hat jemand geschrieben:

"Kauf dir 5 Kolben (am besten Sportkolben Golf 3 GTI)mit erhöhter verdichtung,such 5 Pleule 156 mm und kauf die 92,8 er Welle."

Doch welche Kolben und Pleuel genau hab ich nicht rausgefunden.

Die Tuningmaßnahmen hab ich hier ausm Forum:
nein der KV hat noch 38mm Ventile. Also wenn Geld keine rolle spielt dann wür ich nehmen:

1. Kurbelwelle 92,8mm hub
2. die leichteren Pleuel vom ADU/ABY/.....
3. Kolben vom 2,0 Vierzylinder aus dem VAG Regal
4. Kopf der ersten NF (hat die 40mm ventile) passt zur originalen Saugbrücke
5. Backcutventile + Kopfbearbeitung mit Sitzringen etc....
6. DK bearbeiten und Dichtflächen am Saugrohr/Kopf anpassen
7. Nockenwelle von DBilas oder Schrick (irgendwas um 27X°)
8. falls noch nicht vorhanden der 3fachkrümmer vom KV
9. Aluschwung oder den Gussschwung erleichtern
10. jemanden suchen der die KJet entschprechend den veränderungen anpassen kann.

Sind die selben wie beim 7a

Gruß
Lukas

Schonmal etwas positives

KV Kopf bleibt
KV Ansaugbrücke und restliches schnüffel zeugs bleibt
Neue Spritpumpe mit etwas mehr Druck

Ventile und Nocke werden geändert.

So höher die Grad Zahl der Nocke ist, verschiebt sich die Leistung nach oben, da ich durch die Hubraumerweiterung und dem größeren Hub eher auf mehr Bums untenrum ausbaue, dachte ich an die 276° Schrick. Habe bei Schrick einen guten Kontakt

Bei Ventilen brauch ich halt euren Rat,
wie weit kann ich weiten,
und welche Ventile mit Schaftdichtungen brauch ich dann?

Gruß
Lukas

Ich empfehle dir auf jeden Fall im Winkel zu weiten und nicht durchgehend zylindrisch! Das machen zwar viele, aber eine Winkel hat sich strömungstechnisch besser bewährt!

Ach so, ich dachte du willst den Sitz innen weiten!

Du willst also größere Ventile in den Serien Sitz packen.

Ich habe eben mal gemessen.
Theoretisch würden ø40mm passen. Ich würde die aber raten bei ø39,5 mm zu bleiben.

Dann kannst du die Ventile aus dem NG Kopf anpassen.

Oder was wir schon gemacht haben, wir haben die Ventile aus einem VW Golf
Querstromkopf verwendet. Diese haben auch ø39,5mm aber nur einen 7mm Schaft was wieder eine deutliche Verbesserung der Strömung bedeutet.

Jedoch muss hier logischerweise auch eine 7mm Ventilführung verwendet werden (am besten gleich konisch).

Servus

Ob Seriensitz oder einen anderen reinpressen ist egal!
Hauptsache ich hol das höchstmögliche raus was es gibt.

Gibt es überhaupt andere Sitze mit passenden Ventilen und Schaftdichtungen die in meinen KV Kopf passen?

In dem anderen Forum wo ich um Rat frage wurde gesagt

41,5 Einlass
36,0 Auslass

Ich habe bis jetzt noch keinen Kopf abgehabt, daher ist das alles für mich nur Theorie.

Warte noch auf meinen Tauschmotor.
Da werd ich den Block behalten, den Kopfbearbeiten.
Und meinen Block mit den 202.000Km aufbohren etc.

Gruß
Lukas