Guten Tag.Ich möchte gerne mein Ng Cabrio auf 10V Turbo umbauen....
Ich möchte aber gern den Block vom NG behalten da er jetzt gerade mal 150TKM auf der Uhr hat.
Passen die Anbauteile wie Krummer und co Vom MC?
Was für einen Mengenteiler wäre zu empfehlen?
Ich möchte aktuell gerne die KE drinlassen in meinem cabrio um den bauaufwand recht gering zu halten.Ist das mit dem Mengenteiler vom MC machbar?

Bekommt man die entsprechenden Teile noch oder sind die recht rar geworden?

Danke schon mal....die

Das wiederspricht sich alles ein wenig! Eins wirst du sich er nicht haben WENIG BAUAUFWAND

Und zwar aus folgenden Gründen:

Du hast eine KE III Jetronic, MC hat eine K-Jetronik. Etweder übernimmst du die Ganze Einspritzung vom MC oder baust gleich etwas moderneres ein. Die KE bist du in jedem Fall los (kein MAP Sensor ausser für die Höhenkorrektur)
Der MC Turbokrümmerauspuff passt auch nicht in den 80er. Der kollidiert mit der Spurstange.
Ansaugung ist bei MC ja auch anders. Dann musst du irgendwie ein LLK einbasteln (am besten S2 Traverse oder so) und und und.
Der NG selbst ist für eine Aufladung zu hoch verdichtet.

Wenn es unbedingt Turbo sein muss nimm lieber einen 20VT, den gab es auch im 80er und wenn´s 10V bleiben soll, bau den NG auf

NG raus, MC rein.

Den NG groß umbauen hat wenig Sinn denke ich, einzig ein Kompressorumbau wär interessant, nur ist 10vt/20vt wohl billiger.

Zitat von albert

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NG raus, MC rein.

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Schonmal gemacht?

Zitat

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Den NG groß umbauen hat wenig Sinn denke ich, einzig ein Kompressorumbau wär interessant, nur ist 10vt/20vt wohl billiger.

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Denken viele, weil ja heute ein Auto ohne Aufladung praktisch nicht aus dem Knick kommt.
Kommt halt drauf an, ob nur zusammenpfuschen und Hauptsache Kiste läuft oder gleich richtig Nägel mit Köpfen gemacht werden soll :zwicker:

3 Scheine in den NG investiert läuft er so (muss mal noch ein Tacho Vid von der jetzten Abstimmung machen)

http://www.youtube.com/user/CoupeBerlin#p/a/u/2/LfuJ3UiKhD4

Ich fasse mal zusammen:

-KE raus und eine K Jetronik rein

-Turbokrummer vom MC passt nicht(kann der Umbebaut werden?????)

-Verdichtung reduzieren

-LLK sollte sich irgendwo hinbauen lassen

Sind doch aber sicher sachen die machbar sein sollten oder nicht?

Ist ja mal eben am Nachmittag erledigt


Gib uns mal bescheid, wenn er läuft

Zitat von Coupe Berlin

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Zitat von albert

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NG raus, MC rein.

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Schonmal gemacht?

Zitat

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Den NG groß umbauen hat wenig Sinn denke ich, einzig ein Kompressorumbau wär interessant, nur ist 10vt/20vt wohl billiger.

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Denken viele, weil ja heute ein Auto ohne Aufladung praktisch nicht aus dem Knick kommt.
Kommt halt drauf an, ob nur zusammenpfuschen und Hauptsache Kiste läuft oder gleich richtig Nägel mit Köpfen gemacht werden soll :zwicker:

3 Scheine in den NG investiert läuft er so (muss mal noch ein Tacho Vid von der jetzten Abstimmung machen)

http://www.youtube.com/user/CoupeBerlin#p/a/u/2/LfuJ3UiKhD4

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No, noch nicht gemacht. Aber es ist wohl Vorteilhaft weil man sich net mit Verdichtung, Krümmer ect. spielen muss.

Mit "groß Umbauen" hab ich jetzt einen NG-Turboumbau gemeint, kein Saugertuning (wonach ja nicht gefragt wurde).

Dass ein ordentlicher Sauger um Welten mehr Spaß macht als ein Turbo is mir ganz klar, ich hab dir ja auch schon mal meine Anerkennung für deine Arbeiten gepostet .
Trotzdem isses für die 3000 Scheine wohl möglich einen 20vt mit 300ps+ einzubauen (beim Fronti macht das wenig Sinn, aber rein vom Prinzip her).

Den 10v ordentlich zu tunen ist jetzt nicht unbedingt wirtschaftlich, geil ists allemal. Ich könnt schwach werden wenn ich das nötige Kleingeld hätte .

gibt es denn wirklich keinen turbokrummer der am 10V passt?

Doch gibt es vom 5Zylinder tdi ael




Und der paßt am Ng dran .
Es ist bloß die Frage ob der k16 vom tdi zum Ng paßt von der größe .
Ich werde es warscheinlich mal ausprobieren obs geht .
Die Bilder sind von einen Ng Block den ich noch liegen habe .

@ mattes 30

dank dir für die bilder....das hilft mir echt weiter...
Passt der krummer vom ael denn auch mit der spurstange?


@alle

Wie findet man raus ob der K16 zum Ng passt?Kann man das berechnen oder sind das dann erfahrungswerte?

Passt die komplette einspritzung vom MC denn auf den NG?

Mit der Spurstange sollte das Passen da ja das Wastegate im Turbo ist und nicht am Krümmer .
Das mit dem Turbo muß mann wohl ausprobieren .(Abgastemperatur .)
ES sind auf jedenfall ein paar Sachen die geändert werden sollten wie Auslassventile vom mc Verdichtung Runter Lkk besorgen,Ölkühler einbauen damit mann auch die Ölversorgung Sicherstellen kann vom Turbo Und hoffen das die Ke3 das schafft .
Wenn nicht was anderes Rein wie Motronic vom s2 oder was rein was Efi Ähnliches .Werde es auf jedenfall mal in Angriff nehmen wenn ich Zeit habe .Das wird aber noch dauern .Ist nur die Frage ob ich einen ng oder doch einen Mc nehme Wegen der Verdichtung .Beides ist wohl machbar kommt nur auf die Kosten an .

Warum muss ich die Auslassventile wechseln?Ich will keinen rennwagen bauen...ich will "nur so auf 180-200Ps" kommen....
Wie bekomme ich heraus was ich für eine verdichtung brauche und wo bekomme ich am besten eine Verdichterplatte her?
LLK sollte nicht das problem sein und für den einbauort findet sich sicher auch was....

Ob die KE3 das macht oder nicht weiß ich nicht...sie hat ja auch nur einen map sensor so wie ich das mitbekommen habe....

Auslassventile zur Sicherheit .
Kopfdichtung nimmste einfach ne dickere wie die außem Auktionshaus Artnr.190390606287 und fertig
Nimm http://www.tuning-tipps.de/Tuningtipps.html den Link damit du weißt wieviel Dicker die Dichtung sein muß.

So dann haben wir schon mal geklärt wie ich an eine Verdichterplatte komme...

Welche verdichtung wäre zu empfelen?
Mit einer höhenveränderung von 1mm wäre ich bei einer Verdichtung von 9,15 und demzufolge mit 0,15 unter dem S2 welcher eine 9,3 hat....

würde sich für mein Vorhaben ein LLK vom G60 eignen?
ich kann nämlich einen bekommen vom Bekannten....

Ich würde gerne noch mal was zur einspritzung erfahren....kann man den
2. Mapsensor nicht einfach in die KE3 einbauen?