ich habe diesen Winter meinen 7A Motor zerlegt gehabt, um ein Paar kleine Änderungen und Reperaturen durchgeführt. Unter anderen wollte ich Bosch Düsen verbauen. Mein Problem ist das die nicht dicht sind. Und zwar so undicht, das der Motor nicht einmal angesprungen ist. Kann mir jemand ein Paar Tips zum Einbau geben? Vorallem die Größe des O-Rings an der Einspritzseite. Muss ich die Bezinleiste anpassen? Es gibt ja bestimmt eine Höhendifferenz, trotz Adapter. Außerdem würde ich gern mal wissen, wo man die Blechclipse bekommt, um die Düse und den Adapter zu verbinden?
Also blechclipse hab ich z.B gar net gebraucht ! Glaub da schorsch hat welche verbaut (auf den bildern zu sehen) Aber dicht ist alles bei mir, die benzinleiste wird ja sowieso da drauf gedrückt, durchs anschrauben an die saugbrücke.
Also ich tipp mal drauf das du falsche oder schlechte o ringe hast. Oder irgendwas anderes nicht so ganz hinhaut. Die leiste musst du keineswegs bearbeiten.
Neues ventil rein, o ringe drauf, adapter drauf, leiste drauf. So hats bei mir geklappt Viel glück
Aber die Oringe unten sind ja schon von haus aus drauf gewesen ?! Ich denke das des sehr komisch wäre, es sei den der azubi hat andere draufgesteckt, lol. also der düsenaustritt, (der knubbel) ist ja viel kleiner als orginal, die führung ist somit beschi..en. Ich hab weng fett auf die o ringe, sitz sauber machen, und auf nen guten sitz der ventile beim festziehen achten. Sonst gabs da eigentlich keine probleme.
nur dass er die neue Version der düsen hat, die is glaub etwas kürzer als die alte, die wir haben....
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
I made an adjustment to the inlet manifold. I think that the holes in the manifold are not deep enough, i made the holes 2mm deeper so the o-ring goes complete in the hole. Tool is selfmade and holes are 14mm.
Zitat von Stefan-777Hast du unten die weissen ringe runter gemacht ????? Bei mir habe ich sie mit einer Zange entfernt sonst wäre es bei mir auch nicht dicht gewesen !!!!
Hallo
ja, genau das muss man bei den neuen Boschdüsen machen. Hab ich auch gemacht damit die unten dicht werden.
Sonst passen die aber von der länge etc. problemlos, die Clipse braucht man nicht, da die länge genau passt und die Düsen beim anschrauben der Benzingalerie (nennt man das Teil so?) leicht unten in die Dichtung gedrückt wird. Das sitzt quasi perfekt.
mfg Kai
PS: Frohe weihnachten
86er Audi 90 Typ81 2.3 20V (MKB: 7A) ....das Männerauto 97er Audi A6 Typ C4 2.5 TDI quattro (MKB: AEL) ....Alltagsmobil 78er Audi 80 GLS Typ81 1.6 (MKB: YN) ....die Entdeckung der Gelassenheit
bei mir sind die Düsen dicht. Habe dazu aber eine andere Frage die mich seit dem Umbau berschäftigt:
Die Originaldüsen gehen ca. 10 mm weit in den Ansaugkrümmer rein, die neuen Boschdüsen sind quasi an der Dichtung zu Ende. Fpto folgt. Jetzt mache ich mir Gedanken über den Einspritzstrahl und Verwirbelungen etc. im Ansaugkanal des Zylinderkopfes.
Evtl. werde ich auch die Bohrung wie gezeigt nach arbeiten. Guter Hinweis
Also meine sind letztendlich dicht geworden. Habe mir noch die Clips gekauft. Fahre auch schon mehre 1000 km damit. Funktioniert einwandfrei und ist alles dicht. Mit der Verwirbelung habe ich mir auch schon Gedanken gemacht. Mein persönliches Fazit zum Umbau. Solange die Originaldüsen funktionieren sollte man es so lassen wie es ist
Audi 5 Zylinder FORUM
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14.03.2010 09:29
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