Hallo,

ich reinige gerade meine Zylinderköpfe und hab da mal ein paar Fragen:

1.) Gibt es einen Trick um beim ausgebauten ZK die NW zu drehen bei mir tut sich da gerade mal garnichts ( um die Ventile und den Brennraum zu reinigen) ?

2.) Darf ich auch den Brennraum polieren oder nur die Ventile ?

3.) Bringt es was die geweitete und angeschliffene Luftzuführung zu den Einlassventilen zu polieren ( ich hab bei tots den "Lehmann-ZK" erstanden und möchte den nun reinigen, weil schon ca 9000 km gelaufen) ?

Danke für Eure Beiträge

Und Gruß Oliver

Zitat von schorsch9999

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Und zum Lehman Kopf

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Gerne, komm ich aber erst am Wochenende dazu, ansonsten steht noch ein Bild bei tots auf der HP unter dem silbernen 7A Coupe.

Gruß Oliver

P.S.: Der hat nur die Einlassseite und den Brennraum geweitet und angeschliffen, nicht aber die Auslassseite , macht das Sinn

Zitat von schorsch9999

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Ist es ein Sauger oder Turbokopf?

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Keine Ahnung, ich kenn den Unterschied nicht, aber im direkten Vergleich zu meinem /A Kopf aus dem Ersatzmotor kann ich aus dem Gedächnis nur drei Unterschiede nennen:

1.) Andere Einlassventile
2.) Zwei Löcher von der Brennraumseite sind nicht messingfarben, sondern silbern
3.) die "Riegel für die Nockenwellen sind ganz flch und nicht "rundlich"

Von Tobias Tschopp (TOTS) habe ich die Auskunft erhalten, dass das Coupe "zivil" getunt gefahren ist und den Kopf als "Lehmann-revidert" und 7A gekauft.

Mir ist aufgefallen, das der Brennraum und die Ventile extrem verrusst waren, vor allem die Auslassventile und die Zündkerzen pechschwarz (evtl. zu fett eingestellt gewesen?). Die Einlassseite war völlig sauber, die Auslassseite komplett schwarz. Ansonsten ist der ZK geplant und noch völlig in Ordnung (kein Spiel laut Lineal).

Gruß Oliver

Habe mir auch ne zeitlaang überlegt mir den zu kaufen, da er günstiger war wie eine Bearbeitung an nem Kopf vornehmen zu lassen, aber nachdem mir Tobias erst zugesichert hatte, mir Belege über die Bearbeitung von Lehmann zukommen zu lassen und sich dann ne ganze Weile nicht mehr gemeldet hat, habe ich den Plan wieder verworfen.

Was bringt es den Brennraum zu polieren?

Kann das der Grund sein, warum auch im Brennraum auch Bereiche geschliffen worden sind

Gruß Oliver

Warscheinlich um ganz genau auszulitern

Zitat von schorsch9999

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Ob Sauger oder Turbo erkennst du an der Anzahl der Abgaskrümmerstehbolzen (beim Sauger nur 10) und an den zusätzlichen Bohrungen für die Wassergalerie beim Turbo

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10, also Saugerkopf, oder

Bringen mir die "ausgeliterten" Brennräume des ZK denn was beim meinem frisch geweiteten und gehohnten Motorblock oder ist das eine individuelle Anpassung auf den jeweiligen Motorblock

Gruß Oliver

Danke Schorsch für Deine Erklärung mit dem Auslitern.

Hier mal ein paar Bilder vom Kopf, die verrußten Ventile hab ich mit WD40, 'nem Drehmel und 'nem Schraubenzieher schon mal so halbwegs gesäubert.






Gruß Oliver