also da ich ja auch eher zu den schnelleren Fahrer gehört wollt ich auch auf nen Ölkühler umrüsten! Man braucht doch dann noch diese Adapterstück! Wie groß sollte der Kühler etwa sein? Wenn würde ich mir dann einen neuen Kaufen! Kann vielleicht jemand mal zusammen fassen was alles so in etwa benötigt wird? Und welche Gewindeart verwendert werden sollte wegen den Schläuchen usw!
Wie groß ist der Kühler vom S2 etwa? Das ich da mal einen Anhaltspunkt hab was für größe ich so benötige! Bei den Anschlusskits steht dabei die Schläuche sind 1m lang reicht das für das Montieren hinter der Frontschürze?
Hab auf der Seite gesehen dort gibt es größere Ölwannen aus Alu 3/4 mehr Inhalt! so etwas kann man sich aber sparen oder?
brauchst den Adapterflansch mit thermostat! ca.80 C Es gibt schon fertige sätze mit leitung etc. brauchst nur noch einbauen.
ich denke auch das der normale s2 kühler zu klein is. Schorsch seiner is schön aber der vom MB 250 G-Klasse is auch prima vorallem is der von nem 2,5l 5Ender also sehr nah an unserem
den wasser-öl wärmetauscher müssen wir mal bereden.der MB (glaube ich wars) hat an seinen 5Ender Turbos ! den Kühler und extra noch nen Luft-Öl-Kühler.Aber lohnt das? Ein vorteil wäre das öl is schneller warm aber dann nimmt es wenn es kühlen soll die wassertemp auf..... Anschließen einmal über froststopfen turbo und andere an Heizung?
B4 Limo 20V mit Omegagas,BN Pipes,Girling 60, RS2 BKV...und rote Ecken B4 Avant 1,9TDI 1Z mit A4 Ki, Girling 60, V6 Front...und rote Ecken
hallo erstmal,also öl-wasserwärmetauscher haben wir auf der rennstrecke mal getestet,müll!ungeeignet sieht man ja auch beim golf g60,haben ja original schon andauernd temp. probleme,trotz öl-wasserwärmetauscher.ölkühler drauf,problem beseitigt!
missbrauch des vw-audi baukastens macht lustich!!!!!!!!!!
Ich will am WE den Ölkühler komplett mit Ölfilterflansch vom 20V T an meinen 7A bauen und auch gleich Öl- und Filterwechsel mit vornehmen.
Vorerst, ehe ich das alles mache, wollte ich mal wissen wie man beim 7A das Gewindestück im Block, auf welchen normalerweise der Filter angeschraubt ist, entfernt??
Da der Ölfilterflansch mit den Ölkühleranschlüssen mit einer großen Schraube befestigt wird.
Kann man das Gewindestück am Block einfach mit einer Zange rausschrauben??
MfG Frank
92èr B4 Limo Umbau auf 7a Mit Bodykit, Shogun-Heckflügel, Motorhaube+Koti`s verlängert, schwarze Scheinwerfer mit US-Blinkerfunktion, US-Heck, 4x100er Duplex,Fächer, K&N, Bosch-Düsen, S2 Bremse, momentan noch LK4x108 mit MAM Nuvo 17Zoll, A4 Bose Soundanlage, 4x eFH, 260er Plasma mit BC/AC, ......
??? also bei mir sieht das so aus wie beim schorsch hier:
also einfach die große schraube raus, flansch weg, neuen flansch hin, fertig (habe au den 20VT Ölkühlrsatz)
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
...wo auf deinen Bild die große Schraube in den Block geschraubt ist schaut bei mir ein Gewindestück aus den Block an welchem der Ölfilter direkt geschraubt ist.
Ich habe noch keinen Flansch/Adapter an meinem Block, da keine Klima vorhanden ist.
Ich wollte nur wissen ob sich das Gewindestück einfach so mit einer Zange etc entfernen läßt, so daß ich an seiner Stelle die Schraube eintrehen kann.
Oder ob ich da noch irgendwas umbauen oder beachten sollte/muß.
Gruß Frank.
92èr B4 Limo Umbau auf 7a Mit Bodykit, Shogun-Heckflügel, Motorhaube+Koti`s verlängert, schwarze Scheinwerfer mit US-Blinkerfunktion, US-Heck, 4x100er Duplex,Fächer, K&N, Bosch-Düsen, S2 Bremse, momentan noch LK4x108 mit MAM Nuvo 17Zoll, A4 Bose Soundanlage, 4x eFH, 260er Plasma mit BC/AC, ......
vergleichst halt die gewinde, wenns passt dann kannsts mit der Zange schon machen. aber fin dich trotzdem seltsam das bei die kein son flansch drann is, mein motor hatte den auch, obwohl kein klima
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Und ich dachte das wäre so bei ohne Klima... ...aber wie ich sehe hast du ja auch einen Flansch.
Hatte vor meinem 7A nie mit 5 Zylinder Technik zu tun, aber wenn du dann einmal damit angefangen hast.....ist wie ne Sucht...will gar nicht mehr davon weg!!!
Naja, ich werd dann morgen mal mein Glück versuchen das Gewindestück zu entfernen.
Sicherheitshalber werd ichs erstmal mit zwei gekonterten Muttern versuchen....
Das Gewinde und der Durchmesser sind gleich.
Hab die Schraube vom Flansch grad an das Gewindestück für den Ölfilter gehalten, passt.
Gruß Frank
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Wenn du vorher nur einen Ölfilter und keine Klimaanlage hattest, muß das Gewindestück am Flansch herausgedreht werden, an diese Stelle wird dann die lange Schraube des gewinkelten Flansches hineingeschraubt.
Also, mit einer Zange herausschrauben und nicht ziehen.
TECHNISCHE Fragen bitte NICHT per pn sondern NUR im Forum stellen!!! Audi B4 2,5l 20V Quattro 7A Audi RS2 2,5l 20VT Quattro ADU
schorsch is der flansch auf deim bild echt nur bei fahrzeugen mit klima verbaut worden?? weil mein spenderfahrzeug hatte 100%ig keine klima, jedoch mein motor schon immer diesen flansch
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03.01.2008 17:39
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