Das sind Anschlüsse wie sie auch in der Fahrzeugklimatechnik Gebrauch finden.In etwa so??:



Und die Leitung so nur halt einzeln.

jap, genauso kenne ich's vom V- 8.

Die Rohre vom Heizungsgeweih sind nach dem gleichen Prinzip befestigt. Mann war das eine piepelei da hinten an den Zylinderbänken die O-Ringe zu wechseln. Hält aber 100%-ig dicht, sofern die O-Ringe i.O. sind.

LG, Frank

Tag die Herren
ja nicht gleich neu kaufen,bist verrückt?
Hab ihn in der bucht für 40 Eu bekomm und das is ok.

Leider zeigts mir eben keine Bilder an weder meines noch das von 20VRookie somit kann ich nicht sagen obs das is was er meint.

Eigentlich is nur ein Loch drinne das wars,keine Gewinnde nix.
Ich mach heut Abend ein Bild.

Ich würde auch ein Wasser-ÖL-Küller einbauen sollte ja reichen oder nicht???
weil das Gute ist ja das ÖL würt schneller warm und würt dan auch nicht mehr so heis weil es duch das wasser wider gekült würt.

so habe ich es in meinen Golf 2 gemacht habe hallt da zu nur noch ein größeren wasser küller eingebaut vom Turbo DISEL.

beim 7A würde ich ein 2 zusatz küller einbauen wen das was bringt????????

Zitat von kkquattro

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Ich habe gehört, man kann die ÖL/Wassar-Wärmetauscher der vom 2,5 TDI nehmen.

Ist das eine brauchbare Lösung?

mfG

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Ein vernünftiger Ölkühler mit Thermostat ist beim 7A die bessere Alternative. Vor allem auf langen Autobahnfahrten bei Temperaturen jenseits der 25°C im Schatten. Ein Wärmetauscher ist in meinen Augen nur ein Notbehelf.

Der Zusatzwasserkühler bei den 7A bringt an sich überhaupt nichts. Wirkungsvoller ist ein früher öffnendes Thermostat mit dem entsprechenden Thermoschalter.

Neja wehre hallt nur gut finde ich so ein ÖL-wasser-Küller weil halt das ÖL auch schneller warm würt. mahn kann ja da zu ein 7 reier Ölkühler mit Thermostat einbauen das sollte ja reichen

Zitat von jonny170

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Ein vernünftiger Ölkühler mit Thermostat ist beim 7A die bessere Alternative. Vor allem auf langen Autobahnfahrten bei Temperaturen jenseits der 25°C im Schatten. Ein Wärmetauscher ist in meinen Augen nur ein Notbehelf.

Der Zusatzwasserkühler bei den 7A bringt an sich überhaupt nichts. Wirkungsvoller ist ein früher öffnendes Thermostat mit dem entsprechenden Thermoschalter.

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also ich hab klima und nen zusatzwasserkühler. der ja für die klimaanlage gedacht ist (denk ich mal). da meine klima ausser betrieb ist, könnte man nich den zusatzwasserkühler zum ölkühler umfunktionieren?

ok...recht haste..;)

Habe meinen 7A mit einem 13 reihigen Setrap-Ölkühler ausgestattet.
Ein dazugehörendes Anschlußkit mit Schläuchen von Isa-Racing.
Ist mit 80 Grad Thermostat. Der Ölkühler sitzt bei mir direkt vor dem Hauptwasserkühler. Seit demhabe ich nicht mehr als 130 Grad Öltemperatur geschafft. Das ganze Ölkühlerkit hat mich glaub ich 150 euro gekostet.

Mfg
Reik Saalbach

Servus,

folgende Frage: Was macht ihr beim Ölwechel mit dem Öl im Kühler und den Leitungen? Öffnet ihr die Verschraubungen und lasst das Öl aus dem Kühler etc. ab. Dann wieder verbinden und das war es? Ich frage, deshalb, weil ich den Ölkühler einbauen möchte und die Anschlüsse des Ölkühlers nach unten legen wollte. Gleichzeitig suche ich noch nach einer geeigneten Verlegung der Schläuche vom Thermostat zum Ölkühler, der bei mir vor dem Wasserkühler sitzen wird. Hierfür fehlt mir noch eine Lösung die mich anspricht. Eine Mögliochkeit wäre die Schläuche zwichen Vorderachsträger und Ölwanne zu verlegen, was ich aber nicht prickelnd finde. Vorne am Riementrieb vorbei finde ich ebenfalls nicht zielführend. Da ist in meinem 85er Coupe quattro kein Platz mehr
Wie habt ihr das gelöst?