Moin, Als ich gestern mal ein wenig Autobahn gefahren bin, mit ca. 180 oder 200 km/h, da is meine Öltemperatur auf 130°C hoch. Is das noch i.O.??Bin dann direkt aufn Parkplatz und habe geguckt..dummerweise is meine Kühlmitteltemperaturanzeige mal wieder im Eimer, muss da umbedingt nen neuen Transitor drauflöten..hatte nur noch keine Zeit dazu. Naja jedenfalls war das Kühlwasser nicht am Kochen, war alles noch i.O. Thermostat hatte auch geöffnet, wusste aber nich ob das nich vllt ein bissel heiß is. Ausserdem hatte ich nach dem ich die Batterie abgeklemmt hab, Leerlaufprobleme, er ist mir 3 mal ausgegangen, jetzt is dat wieder alles in Ordnung. Bevor die Frage aufkommt, nein ich habe die Batterie nich wegen der Öltemperatur abgeklemmt
MFG Coupe Heiza
Tempolimit 120 km/h???Bin dabei, schneller gehts inna Stadt eh nich
130 Grad (und mehr) Öltemperatur erreichst du mit dem 20V bei flotter Autobahnfahrt leider sehr schnell. Das ist ganz normal. Deshalb empfiehlt sich auch die Nachrüstung eines Öhlkühlers
TECHNISCHE Fragen bitte NICHT per pn sondern NUR im Forum stellen!!! Audi B4 2,5l 20V Quattro 7A Audi RS2 2,5l 20VT Quattro ADU
Nein, der 7A hat eben Werksseitig KEINEN Ölkühler verbaut (nur der S2 hat einen).
Also ich hab meinen damals ohne Zusatzölkühler im Sommer auf der BAB locker auf 150 Grad gebracht. Mit einem 60er Öl geht das noch, es besteht aber die Gefahr das der Ölfilm abreißt => Lagerschaden!
Darum würde ich jedem empfehlen einen Ölkühler nachzurüsten (besonders wenn er öfters flott auf der Autobahn unterwegs ist). Selbst einen NG bekommst du locker über 130 Grad.
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Der fehlende Ölkühler und die damit dauerhafte höhere Thermische belastung ist auch einer der Hauptgründe wieso di 7A so häufig früh sterben. Also S2 Ölkühler rein und dem guten gehts gleich viel besser.
MfG Stefan
Audi 100 Sport 2.3 E NF Avant -> The Evolution 2.5L Comming Soon Audi 100 CS Quattro NF Audi Cabrio 2.6 ABC Audi 80 Quattro 16V 6A
mfG Sauger Gruß an alle AUDI und vw Fahrer ! _______________________________________________________________ Aktuelle Fahrzeuge: - Audi 80 GT Typ81 Frontkratzer 1,8l JN, Bj. 86, umgebaut auf 1,8l DZ Serienzustand, (117 PS laut Prüfstand) - KTM LC4 640 Supermoto, für den Spaß
Den Wollte ich sowieso erneuern, is ja immerhin schon 17 Lenze dat dingen. Also mein Klimakompressor hat letzte Woche eh den geist aufgegeben, ich denke ich werde den dahin setzten, bis ich meinen Kompressor wieder heile hab. Meint ihr das das da unten reicht??
MFG Coupe Heiza
Tempolimit 120 km/h???Bin dabei, schneller gehts inna Stadt eh nich
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Zitat von Saugermeiner Meinung nach ist der Ölkühler vom S2 nicht ausreichend für den 7A.
is die Temperatur im T89/B4 so ein heftiges Problem? hab bei mir den vom s2 drinn, selbst bei langstreckenvollastfahrten im sommer hab ich die 130 grad gradmal so erreicht, bei normalfahrten erreich ich das nie und nimmer...gut der motor is in den T89/B4 halt scho eng eingepfercht
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Das ist oft so weil die S2 Kühler im Typ89 oft ohne die passende Lufführung und vollkommen verdreckt eingebaut werden. Ich zerlege die Dinger immer und lege sie in diesel ein dann spülen und das ding funzt perfekt udn reicht im Typ89 5x für den 7A aus.
MFG Stefan
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hab noch nen 2. zuhause liegen, is glaub vom s4, den könnt ich genauso einbauen wie im orginal (oder einfach in reihe dazuschließen )
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Audi 5 Zylinder FORUM
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07.04.2007 13:42
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is die Temperatur im T89/B4 so ein heftiges Problem? hab bei mir den vom s2 drinn, selbst bei langstreckenvollastfahrten im sommer hab ich die 130 grad gradmal so erreicht, bei normalfahrten erreich ich das nie und nimmer...gut der motor is in den T89/B4 halt scho eng eingepfercht 
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