da in einem anderen Audi-Forum das Thema "Einzelzündung am 3B" angesprochen wurde und das ganze ja auch am 7A anwendbar wäre stellt sich mir die Frage ob denn jemand schon mal solche Stabzündspulen probiert hat, also ob überhaupt welche reinpassen würden.
Hab schon etwas länger im WWW herumgesucht und rein von der Optik her könnten schon welche passen, nur sind fast keine Maßangaben zu finden.
Also, falls jemand dazu was weis.... nur her damit
Audi 90 20V Quattro 7A Audi 100 C4 2,3l AAR Audi 80 Quattro B3 DZ
hab das thema ja au weiterverfolgt, nur Stabzündspulen die zwischen unsere Saugrohre passen, wirds net geben, hier müsste man auf den 5-fachZünspulenblock vom VR5 zurückgreifen. andererseits müsste man mal gucken, wie der Ventildeckel vom AAN/ABY unter unsere augbrücke passt.
Wegen der elektronischen Realisierung bin ich leider au noch net weitergekommen, suche diesbezüglich au noch an fähigen elektroniker
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
ich meine ein bekannter von mir fährt die am AAN und die Passen net. Kann mich aber auch irren, und die sind von nem anderen Auto, hat aber glaub was in der Richtung gesagt...
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@Stefan-s2: Könntest mir die länge der Spule vom R32 abmessen falls du noch eine zur Hand hast? Ich nehme an es handelt sich dabei um eine mit der TN: 022905715B ?
@all: Ich habe über die Bosch-Motorsport-Seite auch eine Spule ausfindig gemacht, verbaut im Fiat Stilo Abarth 2,4 20V.
In linken Bild oben ist der orig. 7A-Kerzenstecker
Die passt soweit, es muß nur der der Hebel zum anschrauben entfernt werden. Was mir dabei nicht gefällt ist dieser Kontakt zur Zündkerze mit der Feder und das keine Zündendstufe integriert ist. Es gibt jedoch eine Baugleiche mit integrierter Endstufe, verbaut in versch. Alfa 156.
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Wenn du die Schaltung hast die auch bei >6000U/min den Funken zur richtigen Spule leitet kann man sich langsam Gedanken über die Spulen machen. Ohne SG mod. bzw. Komplettumbau sehe ich da schwarz!
B4 Limo 20V mit Omegagas,BN Pipes,Girling 60, RS2 BKV...und rote Ecken B4 Avant 1,9TDI 1Z mit A4 Ki, Girling 60, V6 Front...und rote Ecken
Da sind wir drann. Ein anderes STG kommt zumindest für mich net in frage, sonst könnt ich au gleich auf freiprogrammierbare gehen...
6000 U/min sind dann 100Hz, also net die welt. Bin aber immer noch auf der Suche nach nem Fähigen elektroniker, der mir(uns) sowas basteln könnt....
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naja, unser STG gibt ja den funken schon zur richtigen zeit an die Spule, da brauchst quasi nur ein modul bauen, was die einzelnen Zündimpulse verteilt. und zur sicherheit noch das Drehzal und hall-geber Signal dazulegen, damit auch im Fehlerfall immer korrekt weitergezündet wird. Für einen Fähigen elektroniker kein ding sowas zu realisieren. Und Klopfregelung arbeitet dann genauso wie vorher, da wird ja nix geändert
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So, ich habe nun mittlerweile eine kleine Sammlung an Zündspulen, aber keine die so wirklich passt.
A = orig. Zündkerzenstecker B = 022905715B C = 022905100A D = 6F905115F
D würde von der Länge am besten passen, ist aber am Kopf zu breit, und der Ölverschlussdeckel ist auch im Weg.
Ich werde also mit C weitermachen, wobei diese inzwischen 5x!! entfallen ist, also die Endbuchstaben änderten sich von A auf D, G, K, N und die aktuelle TN ist 022905715C.
Da C aber etwas zu kurz ist habe ich mir mal ein Adapterstück gemacht, also sowas wie das Teil welches an die Zündkerze geschraubt ist, nur eben länger. Nur konnte ich es mangels passenden Werkzeugs noch nicht probieren
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würde D passen, wenn man an den Saugrohren was abhobelt?
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26.09.2011 19:46
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