schönen guten tag ...

ich hoffe ihr könnt mir helfen, ich bin schon langsam am verzweifeln ...

und zwar besitze ich einen audi 90 typ89 "2.3 10V 133 ps, frontantrieb schaltgetriebe" und den habe ich auf 7A umgebaut... mein schlachtfahrzeug war auch ein audi 90 typ89 "2.3 20V 167 ps, frontantrieb, automatik" ...

ich bin eigentlich schon komplett fertig mit dem umbau, also bremsen hab ich umgebaut, der motor ist schon drinnen, der kabelbaum ist schon komplett angesteckt, am steuergerät hab ich auch schon den Pin B14 entfernt (den muss man ja entfernen, weil mein schlachtfahrzeug ein automatik war) und sonst müsste ich eigentlich auch alle kabel richtig angeschlossen haben...

wenn ich den 90er audi umlassen will dreht er sich zwar durch, springt aber leider noch nicht an ... zündfunke hab ich schon einmal, hab ich nach geschaut ... aber irgendwie bekommt meine benzinpumpe und die einspritzventile keinen strom ... das relais für die benzinpumpe schaltet irgendwie nicht, wenn ich das gehäuse vom relais abmache und das relais selber schalte, läuft die benzinpumpe! aber so wenn ich die zündung einschalte rührt sich die benzinpumpe überhaupt nicht und wenn ich umlasse auch nicht! ich hab auch mal den fehlerspeicher ausgelesen und der schreibt mir die 5 einspritzventile her und schreibt irgendwas von den g28 sensor her... ich bin wirklich am verzweifeln, ich komme einfach nicht mehr weiter ...

ich würde mich wirklich auf tipps und antworten freuen ...



mfg christopher

G28...is das ned der Motordrehzahlsensor? is der im eimer, springt er ned an würd ich sagen..

welchen schwung hast du verbaut?
der 7a hat einen pin auf dem schwung ca 15mm lang.

gruß Matze

als erstes danke für die antworten ...

also ich kann mir auch nicht vortsellen dass der motordrehzahlgeber defekt ist, vermutlich wie du schon sagst wegen den langen orgeln ...

also die sicherungen sind alle in ordnung...

den T-kontakt werde ich laufe nächster woche mal messen, wenn ich mal wieder zeit habe ...

an was könnte es denn noch liegen, dass die einspritzventile keinen saft bekommen? und die benzinpumpe nicht anläuft?

vielleicht ein kabelbruch? oder ich hab tatsächlich was falsch angesteckt, kann ich mir aber nicht vorstellen...

hat eigentlich die benzinpumpe was mit dem motorkabelbaum zu tun?

ach hat der 20V 7A ein anderes kraftstoffpumpenrelais als der NG?

wenn ja muss ich das mal wechseln und dann mal kucken ob die pumpe läuft ...

danke für den tipp ...

Ich tipp mal darauf das die Startsperre vom Automatik nicht endfernt wurde oder?
Dann passiert da nix.

Ja Nee.DAs ist ja nur die Codierung für das SG wegen Drehzahl und so.
Im Kabelstrang war noch was anders wegen Automat.
Müßt ich nochmal kucken.

Fahrzeugseitig

nach einer kleinen auszeit, bin ich jetzt wieder zurück ...

und zwar hab ich jetzt glaub ich den fehler gefunden ...

das spenderfahrzeug hatte eine wegfahrsperre (conlog) und mein audi 90 nicht!

kann das vielleicht der grund sein, dass deswegen die benzinpumpe nicht läuft und die einspritzventile kein strom bekommen?

wie soll ich jetzt vorgehen? muss ich die wegfahrsperre mit umbauen oder kann ich da bestimmt kabel überbrücken?

ich würde mich wieder auf eine antwort freuen ...


mfg christopher