Hallo.

Habe einen Passat 32b GT Fließheck,BJ 1985

Habe ihn von JS Motor auf NG mit Schrick Nocke(276) plus höherer Verdichtung umgebaut,lief über 20000 km problemlos,nur jetzt ärgert er mich mit den Hydrostössel,habe schon neue verbaut und er tickert brav weiter,die Unterdruckpumpe ist auch ok.

Spiele schon seit längerem mit dem Gedanken ihn auf einen 7A 20V umzurüsten.(mit Fächerkrümmer).


Meine Frage jetzt: Kann ich den 7A mit der K-Jetronic weiter fahren?

Getriebe übernehme ich weiter von Passat und die Servopumpe vom 20v.

bitte um hilfe.


danke

mfg

christian

Weil mein Passat keinen KAT hat und ich dass in Österreich nicht mit KAT eingetragen bekomme.

Habe auch nicht wirklich Erfahrung mit der mpi.

Ist es Grundsätzlich möglich?

Fahre meinen NG auch mit der K-Jetronic und da gibts keine Probleme.

Habe einmal wo gelesen dass die K-Jetronic nur max 170 ps verkraftet oder nicht mehr fördern kann,ist da etwas dran?

mfg

christian

Ja so viele PS schenke ich da auch nicht her,hatte nie ein Erlebnis mit einem serien NG,wo ich nicht schneller war,geht sogar besser wie ein 2,8 V(174 PS).

Lt.Prüfstand(ohne Gebläse)hat er 157,3 PS.

Mir wurde jetzt ein 7A angeboten,nur leider hört man die Kette schon einwenig.

Aja noch was,kann man die Auspuffanlage vom 32b weiterverwenden(ab Krümmer)oder hat der 7A einen anderen Rohrquerschnitt?

KAT werde ich wahrscheinlich nicht verbauen,zahle ja in Österreich sowieso 20 Prozent mehr Steuer,weil kein Kat.

mfg

christian

Zitat von audiavus

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Zitat von Speedl

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...nur leider hört man die Kette schon einwenig.

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das macht techisch gesehen nix (ausser dich stört das geräusch )

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Na ja, so einfach is nun auch nicht.

Eine rasselnde Kette hält meistens lange noch, so fern du weißt wann sie angefangen hat zu rasseln.

Ich tausch sie so alle 80 tkm, da verlass ich mich nicht auf das Wartungsinterval von 120 tkm.

Bei uns in der Gegend war die Kette schon die Ursache für so manchen Motorschaden an den 20V ( zwar hauptsächlich bei den Turbos, aber die bauen ja auch so auf )

Also Kette für ca. 35- lieber mal zur Vorsicht wechseln beim Einbau. Ein paar Dichtungen brauchst dann auch noch neu.

Zitat von Speedl

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Aja noch was,kann man die Auspuffanlage vom 32b weiterverwenden(ab Krümmer)oder hat der 7A einen anderen Rohrquerschnitt?

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Ja der 20V hat einen grösseren Rohrdurchmesser als der NG, glaub es war 54mm zu 62mm aber leg mich jetz nicht genau darauf fesst.

Ja es haben auch schon ettliche von NG auf 7A umgebaut und sind erstmal mit der Serienanlage weitergefahren, also gehn tuts auf alle fälle.

Mfg Martin

Allein Flow Improvers EFI bringt den NG auf 155PS, da hast Du alle anderen Komponenten serienmäßig gelassen. Wenn Du dann noch mit Drosselklappen-, Kopf- und Saugrohrbearbeitung, Tezet Nachbaufächer, RAM-Air System, AAH Abgasanlage (sehr günstig zu bekommen) und einer 268° Nocke anfängst bist Du jedem Serien 7A deutlich überlegen und hast bereits von untenraus ein Drehmoment... Naja im Typ89 Fronti besser als ein Serien S2!