Guten Abend zusammen...
Ich hab an meinem Eimer den Motor ausgebaut seines zeichens ein AAN weil ich ihn revidieren möchte.
Er hatte einen kopfdichtungs schaden allerdings ohne weiter defekte.
Will aber nun trotz alledem ihm ein paar Kleinigkeiten schenken da er auch mittlerweile 305000 auf der Uhr hat.
Zum motor...
Kolben und laufbuchsen sind i.o.
Kopf ist mehrfach gerissen allerdings noch im rahmen was audi angibt
Turbolader undicht
Was ich erneuern will bei einer Leistung von 280 PS
Lader überholen serie
Sputter pleuellager
Hauptlager
Motor dichtsatz
Kerzen
Zahnriemen wapu
Klopfsensoren
Kleiner hinterer wasserflansch
Kolbenringe
Steuerkette
Meine fragen die ich habe wären:
Können kopfschrauben, pleuelschrauben, kurbelwellenlager schrauben nochmal verwendet werden
Hab ich noch etwas gravierendes vergessen, habt ihr noch ein paar wichtige Hinweise auf die ich achten muss?
Wie schon gesagt ich will bei 280 PS bleiben....
Danke schon mal im vorraus Gruß Andy

Okay danke erst mal für die schnelle Antwort.
Habe mir das mit dem pleuel auch schon überlegt bin aber zum entschluss gekommen das ich an der leistung nichts ändern werde das auto ist fürn altag gedacht für alles andere habe ich gerade noch nen anderes projekt. Das selbe gilt auch für den lader.
Klopfsensoren müssen neu da bei dem einen die isolierung des kabels defekt ist und bei dem anderen das Gehäuse nen riss aufweist.
Zum thema nachhonen hätte ich erwähnen sollen das dies natürlich vorab getan wird.
Gibt es noch etwas was nicht mit weiteren tuning Maßnahmen zu tun hat was ich sinnvoller weise erneuern sollte?

Ventilführungen sind geprüft haben zwar etwas spiel allerdings noch lang im Toleranz Bereich einschleifen ist auch klar... wonach mache ich fest ob ich die ölpumpe erneuern muss oder nicht? Macht ihr gegebenenfalls auch nur die feder neu? Sry ich sag hier einfach so das ist klar mit einschleifen ich muss dazu sagen das ich in der pkw Branche tätig bin und das einfach nur vergessen habe zu erwähnen weil es klar war... nicht das daß falsch verstanden wird und nachher noch überheblich wirkt...

Also ich würde jetzt mal als erstes die pumpe zerlegen und nach riefen schauen... oder sonstige Einschlüsse... zum flankenspiel kann ich leider nicht viel sagen da ich keine werte habe. Der Öldruck war immer im kalten Zustand 5 bar im warmen 2 bar im leerlauf und noch nicht ganz im teillast bereich dann auch schon wieder bei 5 bar allerdings weiß ich nicht was ich auf die anzeige im Instrument geben soll...

Sehe gerade quattro fuze ist auch ein Andy... coole nummer... sei gegrüßt