Hallo, ich habe bei meinem 20V 7A alte MPI folgendes problem: Leerlaufsägen wenn kalt, wenn warm konstant bei 850RPM. Steck ich die Sicherung ins BPR geht die Drehzahl leicht hoch. Die schraube in der Drosselklappe ist dichtgeschraubt. Ziehe ich den Stecker vom LLRV ab, geht die Drehzahl auf 700 RPM. Meine Leerlaufdrehzahl lässt sich also nicht einstellen. Fehler im STG abgespeichert, unterbrechung oder Kurzschluss nach Plus für LLRV. Dieser fehler ist Permanent im STG, nach langer strecke, auch wenn ich den Speicher vorher geleert habe.
Nun ist meine frage, wenn ich einen Schluss oder eine Unterbrechung hätte, müsste ich doch permanent niedrige Drehzahl haben, bzw. dürfte sich die Drehzahl nicht verändern wenn ich den Stecker vom LLRV abziehe?
hast du den Schluss mal nachgemessen? dazu auch mal das STG abstecken und dann die leitungen messen
Außerdem solltest du nicht einfach blind die Leerlaufschraube reindrehen, sondern eine richtige Grundeinstellung durchführen.
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Hallo, leerlaufschraube war von anfang an drinne. Leitung werde ich gleich mal messen. Hatte gestern erstmal direkt am stecker gemessen, und hatte permanent 12V anliegen bei laufendem motor. gruß achim
Hallo, ja die sicherung hatte ich wieder entfernt. Habe jetzt nochmal eine Grundeinstellung gemacht, und es geht wieder. Als info habe den großen LMM verbaut mit externem poti. Als ich das poti fast bis zum anschlag regelte ging er automatisch mit der Drehzahl runter, auch blieb dann die Fehlermeldung CO poti, und LLR aus. Noch eine verständnisfrage zur grundeinstellung:
Muss die Leerlaufschraube nach erfolgter einstellung in dieser position bleiben, oder wird diese nach dem sicherung ziehen wieder komplett reingeschraubt? Gruß Achim
alles klar, ich dachte er merkt sich die einstellung, und regelt diese dann immer wieder auf solldrehzahl wenn die schraube zu ist., Danke nochmals. Gruß Achim
Zitat von Achim1409ich dachte er merkt sich die einstellung, und regelt diese dann immer wieder auf solldrehzahl wenn die schraube zu ist
Ich versuche das mal mit einem Vergleich zu Beantworten, macht es glaube ich verständlicher.
Dein Gehirn hat sich auch gemerkt, das es es nur durch Atmen Überleben kann, wenn dir aber jemand die Kehle zudrückt (vgl. mit LL Schraube verstellt) nützt dieses Wissen nichts, wenn du keine Luft mehr bekommst
Im übrigen stellst du über die LL Schraube nur die Drehzahl ein, die der LLR dann später zu halten Versucht.
Die "alte" MPI hat dabei keine adaptive (lernfähige) LLR, sprich bei jedem Motorstart sucht der LLR erst wieder von neuem seine richtige Ausgangsposition Die "neue" MPI hat eine adaptive LLR, d.h. der Regler "merkt" sich die letzte Stellung des Kolbens und beginnt beim nächsten Start wieder mit dieser Stellung.
Das nützt aber in beiden Fällen nichts, wenn die Grundeinstellung (Einstellung der LL Schraube, CO-Poti) nicht stimmt.
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Noch eine frage, ich habe bei mir eine Breitbandcontroller mit sonde von Zeitronix verbaut, was heisst ich kann den Lambdawert jederzeit mit plotten. Kann ich anhand der Daten den CO gehalt einstellen? Müsste dann ja bei Lambda 0,99 sein??? Habe das gefühl, das mein CO tester nicht mehr richtig anzeigt.
ja, das mit der deaktivierten lambdaregelung mag ja sein, ich kann aber trotzdem die ganze zeit über mit dem laptop den lambdawert anzeigen lassen, da ja ein zusätzlicher controller verbaut wurde. Mir war nur so, das der co gehalt ja sagt, wieviel unverbrannten kraftstoff ich habe, und dies würde mir die lambdasonde ja auch über ihren wert rausgeben. Vielleicht hat ja jemand ein ähnliches gerät verbaut, und kann mir sagen, welchen lambdawert er im leerlauf hat, nach erfolgter grundeinstellung. gruß achim
Audi 5 Zylinder FORUM
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16.01.2014 18:02
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