könnte ich sie auch durch verbiegen anpassen?

was ich noch gesehen hab, das Kabel der lambdasonde liegt einfach über das Getriebe lose rum, ist das normal?
beim motorblock sind dann erst Halterungen....

ok, vorerst vielen Dank!

Bin gespannt wie ich den Hitzeschutz rein bekomm

Gibts sicher wieder einen Kniff, wie beim Fächer ( muss man ja auch von unten nach oben rein drehen...)

Blöde Frage noch: Hitzeschutz muss man auf jedenfall in 2 Teile zerlegen um in zu montieren, richtig?

Hab heute wieder weiter gemacht.

Heute hab ich den Hitzeschutz mal zweigeteilt und probiert...

Hab fest gestellt dass ich wohl den LMM abmontieren muss, richtig?

Brauch ich da zwingend eine neue Dichung?
Hab auch gesehen, dass der Ansaugschlauch rissig ist und wie schon oft gelesen die Kurbelgehäuseentlüftung einen besorgniss erregenden Zustand hat

Bekommt man die noch neu oder auch nachbau nötig?

gibts irgendwo eine schematische skizze wo alle Unterdruckschläuche sichtbar sind, möchte gleich von anfang an alle fehlerquellen beseitigen.

Sry ja natürlich die DK^^

Muss die auch ab, um den Hitzeschutz montieren zu können?

Soo...

Hab mir eine neue Dichtung gestanzt und zugeschnitten.

Hab jetzt, ich kanns noch immer nicht glauben, alles wieder rein gepflanzt und es hat alles !Haarscharf! seinen Platz gefunden.



Das einzige was nicht möglich ist, ist der Schlauch vom Hitzschutz zum LUFI.

Ist die Luftvorwärmung wichtig, sonst lass ich das so wie es ist?

PS: Sollte ich jetzt eine Grundeinstellung machen?

Ok dann warte ich noch auf die düsen mit der grundeinst.

Zum sound, ist scbwer zu sagen aber gefühlt isses schon noch kerniger mit fächer

Leerlauf ist jetzt konstant
Vorher mit dem gußkrümmer der am 5. Pott undicht war hat er leerlaufschwankungen zw ~700-1200 hin und wieder gehabt