Hallo

Ich habe da so ein kleines problemchen. Und zwar, hab ich mir letztens ein 7a Motor geholt, aus einem audi 80 typ 89 quattro.

Für den umbau ist alles soweit klar, nur ein problem habe ich da noch. Ich fahre zur zeit einen kv motor (ursprünglich war ein Js verbaut) mit dem getriebe vom Js Motor.

Nun ergibt sich folgenden. Da ich ein typ 81 fahre und das spenderfahrzeug ein quattro war. Habe ich folglich kein getriebe. Das getiebe vom Js würde von der getriebe glocke ohne probleme ranpassen. Aber der zapfen von der eingangswelle ins getriebe is kleiner als das loch von der kupllung des 7a.

Also was machen? Ich könnte mir gut vorstellen dass das schwungrad+kupplung vom kv passen würde an den 7a, dann wärs ja auch kein problem, aber hält die kupplung das aus? und ich meine nich nur bei sanfter fahrweise, sondern ob sie das wirklich aushält

Wenn ich mich recht entsinne, hat die 7a kupplung 240mm durchmesser und die vom kv nur 228mm. Zu dem wäre das schwungrad vom kv auch noch leichter, und da weiss ich auch nicht ob das so gesundwäre

Wäre echt supi wenn mir wer helfen könnte.

Mfg Matze

edit by admin: verschoben

Hallo,

die Küpplung hält das nicht durch. Musst die Kupplung mit Schwung vom 10V Turbo (Audi 200 etc...) verbauen die passt und ist auch der Leistung gewachsen. Den Stift für den Ot geber besitzt sie ebenfalls....


Mfg Andy

Hallo

Ich hab das bei mir folgendermaßen gemacht:

Schwungscheibe + Druckplatte original vom 7A

Mitnehmerscheibe vom Typ44 mit MC Motor (10V Turbo) bis ca. Bj. 87, die hat 240mm Durchmesser und die kleine Verzahnung für die Typ81/85 Getriebe.

Dann noch das Kugellager aus der Schwungscheibe für die Getriebe-Eingangswelle ausbauen und das Nadellager von den Typ81/85 in die Kurbelwelle vom 7A einbauen.

Bei den Typ89 Getrieben wird die eingangswelle in dem Kugellager in der Schwungscheibe gelagert, beim Typ81 durch das Nadellager in der Kurbelwelle.

Schwung vom KV oder JS nehmen geht sowieso nicht, da der Stift für den OT-Geber fehlt.

mfg Kai

Zurzeit fahre ich die Kupplung vom KV. Brauchte bei mir ja nicht die 20v SChwungscheibe. Mal gucken wie lange die hält. Bis jetzt noch gut

Gruss Jens

Danke für die schnellen antworten,

Ich denke ich werd es so machen wie kai es gesagt hat, wäre für mich jetzt auch die kostengünstigere variante.

Wollte die schwungscheibe vom 7A auch gern behalten, von daher passts

Mfg Matze

Hallo

Habe es bei mir auch so gemacht wie Kai es beschrieben hat!
Schwungscheibe + Druckplatte original vom 7A
Mitnehmerscheibe vom Typ44

Nun wird allerdings folgendes Problem entstehen wenn du dein JS Getriebe einbauen willst!

Da die Schwunkscheibe vom 7A ca 1cm dicker ist wie JS wird wenns Getriebe drauf ist dein Ausrücklager auf die druckplatte drücken.

Steh zurzeit vor dem selben Problem und hab noch keine Kostengünstige oder Praktikable Lösung gefunden.

Wäre net wenn ihr uns Helfen könntet!

MfG Oli

Oder einfach ein 90ger 7a 20v fronti getriebe verbauen!?
so habe ich es gemacht

Zitat von Oli

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Hallo

Habe es bei mir auch so gemacht wie Kai es beschrieben hat!
Schwungscheibe + Druckplatte original vom 7A
Mitnehmerscheibe vom Typ44

Nun wird allerdings folgendes Problem entstehen wenn du dein JS Getriebe einbauen willst!

Da die Schwunkscheibe vom 7A ca 1cm dicker ist wie JS wird wenns Getriebe drauf ist dein Ausrücklager auf die druckplatte drücken.

Steh zurzeit vor dem selben Problem und hab noch keine Kostengünstige oder Praktikable Lösung gefunden.

Wäre net wenn ihr uns Helfen könntet!

MfG Oli

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Hallo

Äh, ich hab dieses Problem nicht.

Kann natürlich sein das die Schwungscheibe dicker ist, nachgemessen hab ich´s nicht.
Führt bei mir aber nicht zu Problemen. Vermutlich passt sich der Nehmerzylinder um diesen 1cm an.
Wie gesagt, ich habs einfach so zusammengebaut und es funktioniert...

mfg Kai

Welchen getriebe hast du den bei dir verbaut? Also welcher MKB?

Mfg

Hallo

Ist ein ABV Getriebe.