Hallo
Ich suche nun schon seit längeren warum mein NG im Cabrio immer bzw. sehr oft ausgeht, wenn ich die Kupplung trete. (z.B. beim an die Ampel ranrollen oder beim runterschalten usw.)
Seit dem Saisonstart habe ich noch das Problem dazubekommen, das er schwer bzw. gar nicht anspringt, wenn der Motor warm ist. (2pol.Stecker von Kühlwassersensor abgezogen hat notdürftig geholfen)
Letztes Jahr wurde folgendes gemacht.
- Zündspule, Zündkerzen, Zündverteiler, Verteilerläufer & neue Zündkabel (alles von Beru)
- Motor an den Düsen mit neuen Hülsen & Dichtungen abgedichtet.
dieses Jahr
- Kühlwassersensor gewechselt
- Haube Ansugluftführung bzw. zur Drosselklappe gewechselt. (neu von Audi Tradion)

Dies hat alles nichts gebracht & heute habe habe ich nun versucht das Stauscheibenpoti einzustellen & auch den CO Wert. Was aber alles bereits mittig in den Sollwerten war.

Dazu habe ich die Kurbelwellenentlültung dicht gemacht & siehe da er ist mit 1-2 Sec gedenkzeit angesprungen & hat seine 800u/min gehalten.

Bin nun ca. 20km mit verschlossener Kurbelwellenentlüftung ( Nuß mit festen sechskant Imbus im Schlauch zur Haube Ansugluftführung mit der Schlauchschelle fest gemacht.

Seit dem läuft er ohne Problem selbst wenn ich nach ca. 3km mit 130 -140 gefahren bin & dann nur die kupplung trete geht er kurz bis knapp 400 U/min runter & ist sofort wieder bei 780U/min.

Da dies aber keine Dauerlösung ist & ich am Wochenende ca. 400km fahren möchte, suche ich nun nach einer Lösung bzw. was der Fehler sein könnte.

Die Reduzierung aus Metall ist optisch unbeschädigt & auch das 5cm Stück Schlauch ist auch unbeschädigt.

Was könntw nun die Ursache sein ?

Grüße Denis 76

Hallo
Da ich einen falschen Kat (Ausgangsdurchmesser etwas zu klein) verbaut hatte ist nun ein neuer Kat von HJS & eine neue Lamdasonde von Bosch verbaut wurden.
zum Menngenteiler einstellen
Motor 90°C & Öl um die 80°C
Ich habe die Kurbelwellengehäuseentlüftung getrennt & Richtung Drosselklappe abgedichtet.
Dann habe ich noch noch denn Schlauch vom AKF Ventil abgezogen & abgedichtet.
Adapterkabel ab Stauscheibenpoti dazwischen gesteckt.
Dann Motor gestartet & den Stecker vom Leerlaufregler abgezogen wo die Drehzahl auf 1200 U/min gegangen ist.
nun mit einer kleinen Schraubzwinge den Schlauch vom Leerlaufregler zur Drosselklappe soweit zusammencgedrückt das die Drehzahl 800U/min ist.
nun habe ich mit dem Multimeter gemessen
am Stauscheibenpoti
zwischen Pin 1 & Pin 3 4,95 V bei sollwert 4,35 V bis 5,35 V
zwischen Pin 2 & Pin 3 0,70 V

Eine Brücke an den Diagnosesteckern hatte ich nicht.

Wieviel Abgase dürfen denn den der Kurbelwellenentlüftung kommen ?
& kann ich mit offener Kurbelwellenentlüftung fahren & da ich am Wochenende gern um die 400 km fahren möchte.

Grüße Denis

Oh hab ich vergessen zu schreiben.
Ich habe ebenfalls mit Adapter versucht den Druckstellerstrom zu messen.
Ess hat mir angezeigt -107,85 & wenn ich die Messspitzen getauscht habe, wurde mir nichts mehr angezeigt.
An der CO Verstellung habe ich nocht nichts gemacht.

Wo ist denn der Leerlaufschalter ? oder ist es das Leerlaufregelventil ?

Ich habe mich heute nochmal mit meinem Cabrio beschäftigt
erstmal es wieder warm gefahren Öl ca.80°C & Motor 90°C
Habe den LL-Schalter gemessen & es sind 1 Ohm & wenn ich die Drosselklappe öffne kein Wert & geschlossen wieder 1 Ohm was ich mehre male getan habe.
Habe heute auch nochmal die MA Messung bzw CO Wert gemessen.
mein Multimeter hat aber leider nur 20A
bei Motor aus zeigt es 0,10 A an
bei Motor an zeigt es 0,00 A bis 0,01 A an was also im Soll bereich ist.
Zur Lamdasonde welche erst vor 2 Wochen & keine 150km mit einem neuen Kat verbaut wurde.
Kabel abgezogen & dann Motor gestartet & am Motorlauf ändert sich nichts.
dann die Messung mit dem Mulimeter
Multimeter auf 2V eingestellt
bei laufenen Motor hat es werte zwischen 0,230 mV bis 0,780 mV schwankend in ca. 0,100 mV bis 0,150 mV angezeigt.
also arbeite auch die Lamdasonde im Soll Bereich.

Heute habe ich nun aber noch festgestellt das der Winkelschlauch vom LLR zum Motor etwas porös aussieht & heute hat er auch keinen Unterdruck mehr gehabt
Also den Winkelschlauch gerade bei Audi bestellt & kann ihn morgen abholen.

Ich habe auch heute wieder die Kurbelwellenentlüftung angeschlossen & da sprang er gar nicht mehr an diese wieder auf gemacht & Richtung Drosselklappe wieder abgedichtet & schon sprang er wieder an.

Ok da werd ich mir mal nach einem anderen Messgerät umschauen.
Zur Lamdasonde, wenn ich diese bei laufenden Motor anziehe ändert sich nichts am Motorlauf. Egal ob Motor warm oder kalt. Aber sie Lamdasonde ist eine nagelneue von Bosch.

Hallo
Neues Messgerät ist nun bestellt
Wie sollte denn der Motor reagiern wenn ich die Lamda abziehe ?
Bin nun am Wochenende die 430km gefahren & habe aber die Kurbelwellenentlüftung wieder zu gemacht.
Nun ist der Unterdruck wieder da
Was mir aber aufgefallen ist.
Auf der Autobahn bin ich kaum auf 190km/h gekommen
Die Motortemperatur ging teilweiß bis auf ca. 83°C runter & in der Stadt auf fast 100°C aber laut Temperaturanzeige im Tacho;)

Wenn ich nun mit dem neuen Messgerät den CO wert messe & er nicht stimmen sollte. Kann ich ihn dann gleich richtig einstellen oder kann es noch andere Ursachen geben ?

Grüße Denis

Du wirst ein falschluft problem haben

Hallo
Ich habe es heute nun endlich geschaft den CO Wert mit dem neuen Multimeter zu messen.
Kurbelwellenentlüftung mit Stopfen abgedichtet
Schlauch zum AKF Ventil abgemacht n& mit einen Stopfen abgedichtet.
Adapterleitung angesteckt & Multimeter (200mA) angeschlossen.
nun hat es folgendes angezeigt.
Zündung an = 100mA
Motor gestartet = schwankend von -3,1 bis - 5,8
Dies habe ich dann verstellt auf ca. 1,5 bis - 1,8 schwankend.
Dann bin ich ca 10km gefahren wo er erstmal nicht mehr ausgegangen ist.
aber das er im Warmen nicht anspringt ist immer noch.

Dann hab ich ja noch das Problem mit meinem Bordcomputer & den Momentanverbrauch.
Das der Verbrauch immer weniger wird wenn ich Gas gebe & wenn ich ihn nur rollen lasse ohne Gas zu geben zeigt es - - - an.

Kann es sein das das Motorsteuergerät falsche Werte bekommt ?

Ja ich habe das ganze mit betriebswarmen Motort gemacht (nach der Arbeit mit 32km Heimweg)
Ist es normal das der Wert schwankend ist ?
Kann es auch damit zusammenhängen das mir der Bordcomputer falsche Momentanverbrauchswerte anzeigt ?
Ohne Gas geben - - -
wenn ich wenig Gas gebe kommen werte von 21- 38l/100km & wenn ich beschleunige zeigt er auf einmal sinkende Werte an bis zu 2,8 l/100km