Servus Leute! Ich hab ein Problem und ich hoffe ihr könnt mir helfen Ich habe einen Audi 90 20v qu. exc. lim. und meine Nebelscheinwerfer gehen nicht. Alles in allem eh leicht zum nachgehen, allerdings ist es so das bei mir vom Relais (87) zur Sicherung S1 kein Strom fließt.. Laut Schaltplan kann man eben nicht nachvollziehen wie es vernetzt ist da es anscheinend direkt im Kasten mit der Sicherung vernetzt ist und ich so auch nicht nachschauen kann, wie es belegt ist... Wenn ich diese stelle überbrücke funktioniert auch alles, aber es sieht halt einfach nicht schön aus.. So jetzt seit ihr dran, danke im voraus LG
Ich bin am verzweifeln und ja es gibt sehr viele Themen darüber aber ich komme trotzdem nicht auf einen Grünen Zweig
So jetzt zum Problem: Also wenn ich den Motor starte, springt die Anzeige auf Anschlag bei dem Zusatzinstrument... Der Öldruckgeber und der Öldruckschalter sind neu es sind beide auch richtig angeschlossen.. Der schwarz/Blaue geht auf den einpoligen Schalter und das Weiß/Graue bzw Blaue geht auf den Geber.. soweit so gut.... Wenn ich den Schalter abschließe und ihn auf Masse lege habe bleibt die Anzeige auf 0 (leicht über0, sieht man fast nicht)... die Verkabelung an sich ist i.O und das KI auch... kann es sein das ich einen falschen Geber habe ? mir ist gesagt worden da gibt es zwei verschiedene... Das ist ja nur eine Dose mit Feder die auf Widerstand gelegt ist oder ??? wie sieht das den genau aus, das ich brauche ? (audi 90 20v 7a Ez91)... ich habe schon mehrere Öldruckkontrollgeräte ausprobiert, bei dem wo ich sicher bin das es funktioniert geht bei 2300 rpm die Ölkontrollleuchte sowie der Piepton an (sehr nervig).... Mein Tacho hat Bc und Autocheck das allerdings noch nicht angesteckt ist... Das Display zeigt ununterbrochen die rote Öllämpchen an (bewegend).... kann sein das das alles mit einem Falschen geber zusammenhängt ??? ich hoffe ihr habt genug infos Danke im Voraus!
Hallo Leute Da ich über die Suchfunktion nichts passendes gefunden habe eröffne ich kurz ein neues Thema.. Folgendes: Ich hab bei meinen 20v Ez91 die ATA nachgerüstet bzw bin gerade dabei.. Die Einheit selbst ist voll funktionstüchtig und auch angeschlossen vom KI her...Allerdings fehlt mir das Zwischenstück zwischen dem Sensor selbst (polig) zum Innenraum hin.. Da ich dieses besagte zwischenstück nieregnds finde mach ich mir selbst den stecker...Die frage wäre jetzt, wo ich diesen poligen stecker anschließen soll.. Ich bitte um Hilfe Viele Dank
Hallo Leute Das allgemeine Problem, dass der Zahnriemen vor allem bei 5 Zylindern sich neigt nach Innen oder außen zu bewegen ist bekannt ... es gibt bestimmt auch hier mehrere Themen dazu, jedoch finde ich auf die schnelle nichts passendes....
Mir ist aufgefallen, das mein Zahnriemen sich nach außen bewegt und so an dem Schwingungsdämpfer unten an der Innenseite ansteht. Das hört man sehr deutlich raus und auf der Innenseite der Scheibe sind die Gummispuren sichtbar.. Mir kommt nur in den Sinn, dass ich bei der WaPu eine Scheibe die leicht schräg ist (vlt ein Zentel) unterlege und das ich so den Riemen wieder Zentriere... Was meint ihr, was wäre die beste Lösung... Ich habe auf 300km ca 0,2 mm an breite verloren.... So nun seit ihr an der Reihe Danke im Voraus
HALLO Ich habe ein paar kleine Schwierigkeiten mit einigen Anzeigen im Kombiinstrument und Zusatzanzeigen... Aber eine dumme Frage noch vor weg... Oft ist es so das die Erstzulassung als Baujahr genannt wird ? ist das hier auch so geht man nach dem tatsächlichen Baujahr? Audi 90 20v lim (Bj88/Erstzul.91)
1.)So nun zu meinem Hauptproblem.. Der erregerstrom für die Ladekontrolleuchte geht ja über das Lämpchen im KI.. so weit so gut.. wenn ich jetzt die zündung anmache, ist die spannung beim Zusatzinstrument auf 9 volt und es ist kein Lämpchen zu sehn... wenn ich allerding auf 2000 Umdrehungen gehe, erregt sich der Kreis von selbst und dann ist die spannung immer auch 13,5Volt... es ist ziemlich nervig, ich finde aber den fehler nicht... die Birne an sich ist noch gut und weiter weiß ich leider auch nicht...
2.) Der Öldruck im Zusatzinstrument geht sobald ich auch Zündung gehe, auf über 5 bar anschlag... Kann das das Relai sein oder was sollt ich da am besten tun ? ich habe mechanisch schon nachgemessen... im leerlauf habe ich 2,5 bar und auf vollast 4,7 bar
3.) Ich habe BC mit AC wobei der AC noch nicht angeschlossen ist... Leider finde ich für das AC keinen Schaltplan, ich habe es probiert über die suchfunktion..
4.) Seit heute morgen Piept es ununterbrochen wenn ich das auto starte, so als ob das licht an wäre und die tür offen ist, wenn das auto steht.. was kann das sein ?
Ich habe noch weitere fragen aber vorerst solltet ihr gefordert sein (grins) Bitte um dringende Hilfe, das Wetter wird wieder schön und ich möchte fahren
Hallo servus Hab ein Problem mit 3 Anschlüssen bei der Zentralelektrik für die EFH... Also folgendes: Braun=Masse Rot=Klemme L30 im Sicherungskaste Rot/Blau=Leistungsverteiler für Klemme 75S. Blau(Gelber-3-poliger-Stecker)=? Blau/Schwarz(gelber-1-poliger-Stecker)=? Bei den zwei zuletzt genannten weiß ich nicht wo die hingehören... ich finde auch kein passendes gegenstück dazu...und wo genau die Klemme L30 & 75S sein sollen ist mir auch ein Rätsel :s Bitte um eure Hilfe, ich weiß nicht weiter!
PS: ich weiß nicht in welchem Kabelbaum die EFH zuvor drinn waren
Hallo Bitte um dringende Hilfe bei meiner GRA!! Ich habe mir einen kompletten Tempomat gekauft und heute alles eingebaut, soweit so gut....allerdings weiß ich nicht genau wo 3 kabel hingehören
Das erste Kabel ist für das Geschwindigkeitssignal (Blau/weiß)... Ich müsste wissen bei welchem Steckergehäuse ich anschließen muss bzw auf welchem PIN..
Das zweite ist das Kabel für das Bremslicht (schwarz/rot)..Ich müsste wissen bei welchem Steckergehäuse ich anschließen muss bzw auf welchem PIN..
das dritte Kabel ist für das zündungsplus... Ich habe gehört ich soll es beim Sicherungskasten auf 12 legen, bin mir aber nicht sicher...
Ich bitte um schnelle Hilfe, unterdruckmäßig sollte alles passen und ich hoffe das die pumpe und das STG nicht beschädigt sind !!!
Verkaufe 7a motor mit Fächerkrümmer.. laut vorbestellen hat der Motor 160tk runter... laut Nockenwellen was man von oben eben sieht bei der ölfüllschraube glaub ich ihm das. Es fehlt das Poti i die Verzahnung auf dir 2te Nw für die Zündung macht mir ein Angebot per Pn (am liebsten wäre mir ein komplettverkauf)
Bin auf der Suche nach elektrischen sitzen mit SH und Memory Funktion... Jetzt wäre die Frage wo man sowas herbekommt mit allen kabelsträngen steuergerät relais usw... Hat schon jemand Erfahrungen damit gemacht ? Aus welchen Modellen kann man die noch verwenden, sehr häufig findet man diese in audi 100 oder 200 (typ 44)... Bitte um gute Antworten schöne Feiertage
suche poti, da es original nur sehr schwer zu finden ist und sehr teuer ist. Original bekommt man es wenn überhaupt nur über audi clasik aber dort kostet es dann 400? +-... Ich finde leider nichts passendes in meiner Nähe.. Bitte um Unterstützung! Audi 90 20v 7a Quattro
Audi 5 Zylinder FORUM » Foren Suche nach Inhalten von patrick.koeppel
10.03.2016 18:48
es sind beide auch richtig angeschlossen.. Der schwarz/Blaue geht auf den einpoligen Schalter und das Weiß/Graue bzw Blaue geht auf den Geber.. soweit so gut.... Wenn ich den Schalter abschließe und ihn auf Masse lege habe bleibt die Anzeige auf 0 (leicht über0, sieht man fast nicht)... die Verkabelung an sich ist i.O und das KI auch... kann es sein das ich einen falschen Geber habe ? mir ist gesagt worden da gibt es zwei verschiedene... Das ist ja nur eine Dose mit Feder die auf Widerstand gelegt ist oder ??? wie sieht das den genau aus, das ich brauche ? (audi 90 20v 7a Ez91)... ich habe schon mehrere Öldruckkontrollgeräte ausprobiert, bei dem wo ich sicher bin das es funktioniert geht bei 2300 rpm die Ölkontrollleuchte sowie der Piepton an (sehr nervig).... Mein Tacho hat Bc und Autocheck das allerdings noch nicht angesteckt ist... Das Display zeigt ununterbrochen die rote Öllämpchen an (bewegend).... kann sein das das alles mit einem Falschen geber zusammenhängt ??? ich hoffe ihr habt genug infos 
