Hallo

Ich überlege u.a. auf grund der Spritpreise meinen 7A mit E85 oder purem ethanol zu betreiben.
Ich muss dazu sagen das es sich in erster Linie um ein Spassfahrzeug handelt, das ca. 5000Km/Jahr bewegt wird. Wenn es irgendwelche Nachteile gibt mache ich es natürlich nicht.

Ich habe die roten Boschdüsen verbaut die ja schon ca. 5-10% mehr durchflussmenge haben, was aber noch nicht ganz für Ethanol reicht. Ich überlege mir einen einstellbaren Benzindruckregler zu kaufen und dann über höheren Druck anzufetten. Geht das oder habe ich da einen Denkfehler?

Sollte sonst noch irgendwas beachtet werden?

mfg Kai

Hallo

Habe noch eine neue Windschutzscheibe rumliegen die ich vor ein paar Jahren mal gekauft, aber nie eingebaut hab. Dichtungsgummi ist auch dabei.

Nun hab ich keinen Typ89 mehr und somit kann die Scheibe weg.

Scheibe ist grüncolor mit Blaukeil und wie gesagt NEU, lag nur ein paar Jahre im Schuppen rum.

Abholung in 32584 Löhne muss wohl sein, es sei denn ihr wisst eine Firma die Scheiben ohne beschädingung versenden kann...

Preis= 50?

Bei Interesse PM an mich.

Hallo

Verkaufe meinen schönen Audi 90. Ich verkaufe das Auto nicht wegen technischen Problem etc., sondern nur weil ich ein Typ89 Cabrio haben will und für 5 Autos eigentlich keinen Platz habe.
Wenn einer ein Cabrio mit 5- oder 6-Zylinder (auch mit Mängeln) gegen diesen schönen Audi 90 tauschen möchte kann er sich auch melden.

So, jetzt zum Auto:

Audi 90
Motor 2.0L. 5-Zylinder MKB: PS (85KW/115PS)
Erstzulassung 08/1987
Laufleistung ca.229.500Km
Steingrau-Metallic

Ausstattung:
Servolenkung
ABS
Zentralverriegelung
Polster Velour Grau
MAL Hinten
Aussentemp.-Anzeige
Anhängerkupplung

Tuning/Styling:
Rote Rückleuchten-Ecken
Weisse Blinker vorne
Tieferlegungsfedern -40mm (Eingetragen)
Doppelrohr-Endschalldämpfer vom 20V (schöner Sound )

Neuteile:
Zahnriemen/Keilriemen etc. (bei 220Tkm)
einige Motordichtungen (2009)
einige Gummilager und Domlager der Vorderachse (2008, VA+HA sind gut - ohne Spiel)
Bremsen vorne und hinten, auch Scheiben (2009)
Endschalldämpfer (2008)
Brennring/Verschraubung am Kat (2008)
...und bestimmt noch etliche Kleinteile die ich vergessen habe...

Mängel:
Lackkratzer auf der rechten Seite an Tür und Kotflügel (fällt aus 3m. kaum auf, mit Lackstift ausgebessert)
kleine, steinschlagbedingte Lackabplatzer an der Motorhabe und den hinteren (leicht geweiteten) Radläufen (z.T. mit Lackstift ausgebessert)
Dachhimmel löst sich leicht an 2-3 Stellen
Rückleuchten-Mittelteil mit kleinen Rissen
Hydrostössel klackern bei kaltem Motor
- Alle diese Mängel erwähne ich weil ich ein ehrlicher Verkäufer bin! Kein Mängel stört den Betrieb oder die Sicherheit des Fahrzeugs. Auch der gute Gesamteindruck leidet nicht darunter, mich haben diese Mängel nicht weiter gestört! -

Tüv/AU ist abgelaufen, neu sollte aber kein Problem darstellen. Es sind gute Winterreifen auf Stahlfelgen montiert, Alufelgen habe ich leider keine mehr.
Der Audi 90 ist voll fahrbereit und kann problemlos mit Roten- oder Kurzzeitkennzeichen abgeholt werden.

Festpreis für Audi-Foren-User: 1100?
Wenn ich dieses bischen Geld nicht für das schöne Auto bekomme, muß ich ihn wohl schlachten (was ein Frevel wäre bei dem Auto) oder mir einen weiteren Stellplatz suchen...

Bilder könnt ihr hier sehen:
http://audidrivers.24max.de/forum/viewtopic.php?f=20&t=2355

Bei Interesse PM an mich!

mfg Kai

Hallo

Habe bei meinem 7A Probleme mit dem Leerlauf.

Teilweise sägt er im Leerlauf (besonders bei kaltem Motor), und besonders bei warmem Motor bleibt die Leerlaufdrehzahl bei 1300-1000U/min hängen. Wenn der Motor länger im Leerlauf läuft geht die Drehzahl laaangsam runter auf den Normalwert.

Als erstes habe ich an Falschluft gedacht, das kann ich aber 100%ig ausschließen. Alle Dichtungen wurden bei einer Reparatur am Zylinderkopf vor ~2 Jahren getauscht oder für gut befunden. Auch ein Test mit Bremsenreiniger verlief ohne änderung der Leerlaufdrehzahl.

Das Problem hat eindeutig mit dem Leerlaufregler zu tun. Sobald ich den Schlauch vom Leerlaufregler zusammendrücke stirbt der Motor ab. Das komische ist, das die Leerlaufdrehzahl erhöht bleibt, auch wenn ich den Stecker vom Leerlaufregler abziehe. Irgendwann fällt die Drehzahl und der Motor stirbt ab.
Kann ich in dem Fall zu 100% davon ausgehen das der Leerlaufregler defekt (schwergängig/verschmutzt) ist? Oder bleibt der Leerlaufregler bei abziehen des Steckers in seiner Position?
Kann man das Teil irgendwie genau prüfen bzw. reparieren?

Was ich schon gemacht habe: Grundeinstellung und Leerlaufregler mit Caramba geflutet.

mfg Kai

Hallo

Suche einen Satz 15 Zoll Aero Alufelgen für den Winter.

Schlechter Lack oder abgefahrene Reifen etc. sind mir egal...

Ach so, Felgen sollen für einen Typ89 sein, also LK 4x108.

mfg Kai

Ich enttäusche euch zwar ungern Jungs, aber Killa sein weißer 80er womit er den GTI abgehängt war leider kein Quattro.
Ist meiner Meinung nach beim 20V im Typ81/85 auch überflüssig. Nur unnötiges gewicht!
Erst beim Turbo oder wenn man den Allradantrieb braucht (wenn man zb. im Gebirge wohnt) mach ein quattro meiner meinung nach Sinn....

mfg Kai