Mache jedes Jahr vor beginn der Saison einen Ölwechsel.
Seit 2 Jahren bekommt mein 20V Öl der Viskosität 20W50 von Veedol. Gibts hier bei uns im Ratio-Markt echt günstig für 17? 5 Liter!
Hab bis jetzt sehr gute erfahrungen mit dem Öl (im gegensatz zu 10W40 o.Ä) gemacht. Ölverbrauch ist etwas gesunken (Motor ist ca. 230-240Tkm alt), Öldruck ist selbst bei total heißem Öl (<130°) immer bestens, im Leerlauf immer 2 Bar, ziemlich Hitzefest scheint das Öl dank der 50er Viskosität ja auch zu sein....
Mache ich mit dem Öl auf dauer was falsch? Das Auto wird mit dem Öl nie im Winter oder unter so 10° aussentemp. (Hab Saison 4-10) betrieben.
mfg Kai
86er Audi 90 Typ81 2.3 20V (MKB: 7A) ....das Männerauto 97er Audi A6 Typ C4 2.5 TDI quattro (MKB: AEL) ....Alltagsmobil 78er Audi 80 GLS Typ81 1.6 (MKB: YN) ....die Entdeckung der Gelassenheit
Ich würds nicht fahren Entweder 10W60 oder besser 5W50
PS: Das dein Öldruck und Ölverlust mit diesen "dicken" Öl Augenscheinlich O.k. ist, ist mir schon klar. So ein Öl würde ich in einen Motor leeren, der kurz vor einem Lagerschaden steht und ihn trotzdem noch als Ok verkaufen wollte (was ich natürlich nicht machen würde).
Mit diesem Öl läßt sich viel verschleiern, aber in einem guten Motor (7A) hat das meiner Ansicht nichts zu suchen, da kalt ( >100 C° )viel zu dickflüssig und daher länger braucht, bis es an allen Lagerstellen angekommen ist
TECHNISCHE Fragen bitte NICHT per pn sondern NUR im Forum stellen!!! Audi B4 2,5l 20V Quattro 7A Audi RS2 2,5l 20VT Quattro ADU
Naja ist schon richtig das die durchölung damit theoretisch etwas länger braucht. Allerdings ist mir da praktisch noch nichts aufgefallen was mit 10W40 oder 5W40 was ich davor drauf hatte anders ist. Die Hydros klackern nach dem Start ne halbe Sek. und dann läuft der Motor sofort super. Ist natürlich die Frage was schlechter ist, ein paar 10tel Sekunden länger für die durchölung oder ein Schmierfilmabriss auf der Bahn
Das dieses Öl nur bedingt beim Wintereinsatz zu gebrauchen ist leuchtet ein, da es bei minusgraden wirklich fast wie Honig wird. Aber ich denke bei einem reinen Sommerfahrzeug geht das schon. Zumal die Vorteile für einen "alten" Motor ja nicht von der Hand zu weisen sind. Der Ölverbrauch mit 5W40 war nämlich ganz schön ordentlich, so´n Liter auf 1000Km hat er sich schon genehmigt und auch gut gebläut beim gaswegnehmen. Das ist mit dem 20W50 DEUTLICH besser, der Ölverbrauch ist um min. die hälfte zurückgegangen. Naja so lange der Motor noch läuft und gut leistung hat fahr ich wohl weiter mit dem Öl. Wenn es allerdings mal einen größeren Mechanischen Schaden gibt und ich den Motor neu aufbaue (evt. als 2.5, das sollte im Typ81 richtig rocken ) werde ich natürlich auch dünneres Öl nehmen... Aber ich sehe es nicht ein einen Motor der Leistung und Kompression hat einfach so neu aufzubauen solange er läuft. Don´t change a running System
mfg Kai
86er Audi 90 Typ81 2.3 20V (MKB: 7A) ....das Männerauto 97er Audi A6 Typ C4 2.5 TDI quattro (MKB: AEL) ....Alltagsmobil 78er Audi 80 GLS Typ81 1.6 (MKB: YN) ....die Entdeckung der Gelassenheit
Das sind schon ein wenig mehr wie ein paar zehntel, bis das Öl überall ist (einige sec. trifft es eher)!
Und mit einem 50er oder 60er Öl reißt der Schmierfilm so schnell nicht ab (weshalb ich auch nur die oben genannten im 7A benützen würde).
PS: Ab 100 C° sind die Öle praktisch alle gleich "dünn", nur bis dahin eben unterschiedlich. Wie gesagt, das Öl verschleiert viel, gut zur Beruhigung, aber wie gut der Motor wirklich noch ist (Ölverbrauch, Öldruck, Kompression) merkst du erst wenn ein hochwertiges "dünnes" Öl eingefüllt wird.
Wenn du glücklich und zufrieden mit dem Öl bist, bitte. Aber du hast ja ausdrücklich nach anderen Meinungen diesbezüglich gefragt.
TECHNISCHE Fragen bitte NICHT per pn sondern NUR im Forum stellen!!! Audi B4 2,5l 20V Quattro 7A Audi RS2 2,5l 20VT Quattro ADU
unsere Motoren (siehe Signatur) bekommen nur 10W-60. Die Laufleistung der Motoren liegt zwischen 155.000 km (JS) und 287.000 km (KG).
Speziell bei den beiden 20V und dem Turbo (KG) ist der Ölverbrauch seitdem rapide zurück gegangen. Das Kaltstartklackern der Hydros ist fast weg (schnellerer Öldruck im System), leiserer Motorlauf in allen Belastungsstufen, niedrigere Öltemperatur auch bei hohen Außentemperaturen, kein (Null!!!) bläuen mehr.
Sicher, das 10W-60 ist schon unverschämt teuer (letzte Woche bei ATU knapp 73 Euro für 5 Liter!!!) geworden (wie alle Öle ) aber das ist mir egal (kaufe es ja nicht mehr im freien Handel) ist aber meiner Meinung/Erfahrung nach das beste für die Motoren was derzeit zu kriegen ist.
Ach ja, was im Rennsport gut ist kann meinen/unseren Motoren auch nicht schaden.
LG, Frank
--- Audi forever ---
1x Coupe GT 5E, JS, '84 1x 80, ABT, '92 1x 80, NG, '92 1x 80 Q, NG, '92
20W50 ist auf mineralischer Basis und wird bei hohen Temperaturen verkoken. Es ist thermisch nicht stabil und daher nicht empfehlenswert. Mit jedem Öl nach VW Norm 502 00 bist Du besser bedient.
Ausnahme bilden vollsynth. 20W50 Öle, die man aber auch nicht für 17?/5Liter bekommt.
Schlachte Coupé 2.8 quattro, bei Teileinteresse PN
für 17?/5l ist nichts gscheides, ich hab auch nur einmal für meinen damaligen Audi 80 1,8l SF-Motor mit knappen 300 Tkm so eins billiges Öl gekauft, das mach ich nie wieder, das Öl hab dann nach 2000 km gewechselt weil der Motor lief mit dem Öl sehr sehr bescheidend und unruhig. Nach dem ich das Öl abgelassen hab, wahr das Öl sehr dünnflüssig und an der Oberfläche hat nach den Metallspähnen geschimmert. Meine meinung wenn du dein Auto liebst uns länger fahren willst, spar nie am Öl es lohnt sich nicht.
Ein gleichmäßiger Zündabstand von 144 Grad bei einem Kurbelwellenkröpfungsversatz von 72 Grad samt Zündfolge 1-2-4-5-3 nehmen dem Fünfzylinder auch bei hohen Drehzahlen die Geburtsfehler ungünstiger Massenmomente und taumelnden Schwingungsverhaltens. Sie geben ihm jenen sonoren Stakkato-Klang der Gänsehaut erzeugt.
Audi 5 Zylinder FORUM
Thema drucken
28.05.2008 18:10
Antworten
) werde ich natürlich auch dünneres Öl nehmen...
) aber das ist mir egal (kaufe es ja nicht mehr im freien Handel) ist aber meiner Meinung/Erfahrung nach das beste für die Motoren was derzeit zu kriegen ist. 
