Ich enttäusche euch zwar ungern Jungs, aber Killa sein weißer 80er womit er den GTI abgehängt war leider kein Quattro. Ist meiner Meinung nach beim 20V im Typ81/85 auch überflüssig. Nur unnötiges gewicht! Erst beim Turbo oder wenn man den Allradantrieb braucht (wenn man zb. im Gebirge wohnt) mach ein quattro meiner meinung nach Sinn....
mfg Kai
86er Audi 90 Typ81 2.3 20V (MKB: 7A) ....das Männerauto 97er Audi A6 Typ C4 2.5 TDI quattro (MKB: AEL) ....Alltagsmobil 78er Audi 80 GLS Typ81 1.6 (MKB: YN) ....die Entdeckung der Gelassenheit
Zitat von KaiIst meiner Meinung nach beim 20V im Typ81/85 auch überflüssig. Nur unnötiges gewicht! Erst beim Turbo oder wenn man den Allradantrieb braucht (wenn man zb. im Gebirge wohnt) mach ein quattro meiner meinung nach Sinn....
...genau das dachten Audis Gegner im Tourenwagensport anfang der 90er auch Sie wurden eines besseren belehrt
TECHNISCHE Fragen bitte NICHT per pn sondern NUR im Forum stellen!!! Audi B4 2,5l 20V Quattro 7A Audi RS2 2,5l 20VT Quattro ADU
Zitat von KaiIst meiner Meinung nach beim 20V im Typ81/85 auch überflüssig. Nur unnötiges gewicht! Erst beim Turbo oder wenn man den Allradantrieb braucht (wenn man zb. im Gebirge wohnt) mach ein quattro meiner meinung nach Sinn....
...genau das dachten Audis Gegner im Tourenwagensport anfang der 90er auch Sie wurden eines besseren belehrt
Richtig! Weil die Tourenwagen ja auch nur 170PS haben
Audi Coupe 2.3E 10V (NG) Fwd, Freiprogrammierbare Einspritzanlage, MSD Multsparc Zündanlage, 272° dbilas Nocke, Kopfbearbeitung, Fidanza Alu Schwung usw.
0-100km/h: 7,5s (G-TECH) 0-198km/h: 32,0s (G-TECH) Topspeed 233km/h (GPS) @6520 U/min Verbrauch 9,7-14,5 Liter auf 100km/h (je nach Fahrweise) Alles noch ausbaufähig!
Also ich finde das der Quattro Antrieb durchaus seine berechtigung hat. Auch die Motorsportlichen Leistungen damit stehen ausser Frage. Wer Audi und 5 Zylinder Freund ist, ist mit sicherheit kein Allrad-hasser... Aber einige in den Audi-Kreisen loben den Quattroantrieb wirklich in den Himmel und halten Fronti-Fahrer oft für "Audi Fahrer 2. Klasse" ...schon selbst des öfteren erlebt...
Ich bin nicht traurig darum, das mein Typ81 kein quattro ist. Ich fahre mit dem Auto eh nur bei trockenheit, und der 7A kommt ja dank seiner Leistungsentfaltung quasi ideal mit dem Frontantrieb aus. Beim Start ist aus meist niedrigen Drehzahlen zu wenig Kraft da um gleich einen burnout hinzulegen wenn man es nicht will (anders als zb. bei Leistungsstarken TDI´s, wo´s schnell zu ungewollten burnouts kommt). Und beim 4000er effekt dreht meiner vielleicht ganz kurz nochmal im 1. Gang und ein wenig direkt nach den schalten in den 2. Gang, weil dann gleich gut Leistung anliegt. Aber das stört mich nicht wirklich. Ich hab das Auto nicht um 1/4meilen Rennen oder sowas zu gewinnen, sondern einfach zum Cruisen mit ausreichender Motorleistung. Für mich überwiegen die Vorteile wie weniger Gewicht, niedrigerer Verbrauch und weniger Teile die kaputt gehen können.
mfg Kai
86er Audi 90 Typ81 2.3 20V (MKB: 7A) ....das Männerauto 97er Audi A6 Typ C4 2.5 TDI quattro (MKB: AEL) ....Alltagsmobil 78er Audi 80 GLS Typ81 1.6 (MKB: YN) ....die Entdeckung der Gelassenheit
Ja über quattro lässt sich ja streiten.. hat alles seine vor und nachteile..
Das unübertroffene am quattro ist einfach die sportlichkeit die das fahrzeug an den tag legt.. Ich bin ja früher Rallye gefahren und als ich des erste mal in nem quattro audi war.. war ein urquattro des waren unterschiedliche welten, wenn man damit fahren kann !!! es war einer mit nem 7a coupe quattro damals am start mit mir bei der rallye.. ich war voll neidisch;) hatte ja damals nur ein audi 80 2.0 E .. der war komplett ausgeschlachtet.. und ich hab den aber um welten bei der zeit überboten;) man glaubt gar nicht wie man mit nem fronti auf schotter driften kann ! Also beim meinem 7a fronti coupe bin ich eigentlich sehr zufrieden... Klar is ein quattro ungeschlagen wenn es aus dem stand start geht.. Im winter komm ich eigentlich sehr gut klar! Aber man soll ja schon vw g60 fronti gesehen haben die nen ferrari f430 verblassen..
Kommt halt auf die Verhältnisse und Leistung an! Auf losen, nassen oder glatten Untergrund ist Allrad mit Sicherheit im Vorteil! Im Trockenen dagegen spielem andere Parameter eine Rolle!
Den DTM-Sieg von 1990 sollte man auch nicht überbewerten!
Schließlich fuhr man mit 3,6 Liter V8 mit 450PS (Audi) gegen 2,5 Liter 4 Zylinder mit 350PS (BMW, Mercedes). Ein einheitliches Reglemant gab es damals noch nicht!
Mit gleicher Motorisierung (2 Liter A4) War man bei weitem nur noch im Regen überlegen!
Grundsätzlich bleibt zu sagen, das Allrad, wie Kai schon sagte, erst ab einer gewissen Grundleistung Sinn macht (bei Nässe wird wohl kaum jemand Ampelsprints fahren).
Von daher sollte man einen Frontantrieb in unseren Leistungsregion nicht unterschätzen, noch dazu wenn er leicht ist!
Audi Coupe 2.3E 10V (NG) Fwd, Freiprogrammierbare Einspritzanlage, MSD Multsparc Zündanlage, 272° dbilas Nocke, Kopfbearbeitung, Fidanza Alu Schwung usw.
0-100km/h: 7,5s (G-TECH) 0-198km/h: 32,0s (G-TECH) Topspeed 233km/h (GPS) @6520 U/min Verbrauch 9,7-14,5 Liter auf 100km/h (je nach Fahrweise) Alles noch ausbaufähig!
ein nicht zu unterschätzender Vorteil beim quattro is ausserdem die bessere gewichtsverteilung. Bin ja erst seit kurzem Quattro besitzer und gradmal 300 Km damit gefahren, aber das hat gereicht um zu merken das der einfach besser auffer straße liegt vom Handling her....
edit da das hier zusehr in ne hübsche diskussion aussartet hab ich das mal geteilt
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
hab die Diskussion schon seit langem mitverfolgt. Da ich selber zwei Frontis fahre möchte ich auch meinen Senf dazu geben.
Ich fahre jetzt schon seit 9 Jahren Audi 90. Davon 7 Jahre bis heute nur die 20v. Hab auch schon mehrere Audi 90 20v Quattro gefahren, muss aber sagen, dass von der Straßenlage ein Fronti niemals mit einem Quattro mithalten kann, aber ein Fronti vom Durchzug her jedem Quattro überlegen ist. Und ja ein Quattro ist aus dem Stand etwas schneller, aber ab dem zweiten Gang kommt kein Quattro hinterher. Am besten hab ich den Unterschied im dritten und vierten Gang gemerkt.
Mein Fazit:
Wenn Audi 90 20V Quattro, dann aber nur mit nem 20v Turbo
Zitat von Coupe BerlinDen DTM-Sieg von 1990 sollte man auch nicht überbewerten!
Schließlich fuhr man mit 3,6 Liter V8 mit 450PS (Audi) gegen 2,5 Liter 4 Zylinder mit 350PS (BMW, Mercedes). Ein einheitliches Reglemant gab es damals noch nicht!
Dafür war der Audi V8 auch um einiges schwerer und vor allem länger (was in engen Kurfen eine große Rolle spielt). Zusätzlich wurden die Audis (zum eh schon höheren Grundgewicht) noch zusätzlich mit Zusatzgewichten belegt (und ich meine jetzt nicht die, die der Sieger beim nächsten Rennen ins Auto bekam)
Fakt ist, das die Gegner damals Audi auslachten, mit einer Luxuslimo gegen "echte" Tourenwagen anzutreten, und Allrad würde auf trockener alphaltierter Strecke eh nichts bringen.
Nun, sie alle wurden eines besseren belehrt. 1990 & 91 angetreten und beide Jahre gewonnen
So jetzt gehen wir mal weg von der DTM zu internationalen Rennserien, wo Audi mit dem A4 Quattro antrat (gegen in diesem Fall Gleichklassige Fzg) und 1996 7 Meisterschaften innerhalb eines Jahres gewann. Nach dieser Saison wurde der Quattroantrieb im Tourenwagensport dann verboten
Zitat von Coupe BerlinGrundsätzlich bleibt zu sagen, das Allrad, wie Kai schon sagte, erst ab einer gewissen Grundleistung Sinn macht (bei Nässe wird wohl kaum jemand Ampelsprints fahren).
Von daher sollte man einen Frontantrieb in unseren Leistungsregion nicht unterschätzen, noch dazu wenn er leicht ist!
Grundsätzlich bleibt zu sagen, das der Allradantrieb der beste von allen Antriebsarten ist. Danach folgt der Hecktriebler mit Heckmotor, dann der Hecktriebler mit Motor auf der VA, und zuletzt der Fronti. Auch wenn das die Frontiverfechter jetzt gar nicht gerne hören aber das ist nunmal Fakt!
Zudem bietet der Quattro noch folgende Vorteile (unabhängig von der Motorisierung) - beste Traktion - in allen Lagen Fahrstabieler - eine "richtige" Hinterachse (im Vergleich zu der quasi Starrachse der 2WD) - bessere Gewichtsverteilung - gleichmäißger Reifenverschleiß - ...
Dem Gegenüber steht das (geringe) Mehrgewicht und ca. 0,5l Mehrverbrauch im Vergleich zu einem vergleichbaren Fronti
Zitat von jonny170Hab auch schon mehrere Audi 90 20v Quattro gefahren, muss aber sagen, dass von der Straßenlage ein Fronti niemals mit einem Quattro mithalten kann, aber ein Fronti vom Durchzug her jedem Quattro überlegen ist. Und ja ein Quattro ist aus dem Stand etwas schneller, aber ab dem zweiten Gang kommt kein Quattro hinterher. Am besten hab ich den Unterschied im dritten und vierten Gang gemerkt.
Das kommt immer auf die Getriebeübersetzung an, und da gibt es gerade beim 20V Verschiedene.
Beim Audi 90 20V war sogar die Quattroausführung in allen Beschleunigungswerten schneller wie der gleiche Fronti (Quelle: Audi Werksangaben).
Also wegziehen wirst du einem Quattro mit einem Fronti nicht (gleiche Ausstattung, Fzg, Getriebeübersetzung und Motorisierung vorausgesetzt), höchstens Gewichtsbedingt den Abstand zum Quattro ein wenig vergrößern. Das ganze aber auch nur bei absolut trockenen und guten Bedingungen, in allen anderen Situationen siehst du gegen den Quattro kein Land.
In einem Fronti "fühlt" sich die Beschleunigung aus dem Stand nur viel stärker an (da das Auto stärker arbeitet) und sich das ganze in einem Quattro viel unspektakulärer "Anfühlt". Erst wenn man wirklich mal Face to Face gegen einen vergleichbaren Quattro fährt, merkt man das der Quattro doch nicht sooo schlecht geht
Ist immer wieder schön, wie die Frontifahrer ihre Antriebsart verteidigen Ich will das auch keinem Aus- bzw. Schlechtreden soll jeder das Fahren womit er am Glücklichsten ist.
@audiavus Danke fürs teilen, hatte ich auch vor
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Also ich klinke mich jetzt auch mal ein. Habe ja das NG Quattro Coupe und das 7A Fronti Coupe. Und mir persönlich macht der 20V vielmehr Spaß! Dabei ist es mir weniger wichtig, wie schnell ich gegen andere bin (aus dem Alter bin ich meistens raus), sondern dass ich für mich alleine Spaß mit meinem Auto habe und hier ist es genau wie Schorsch sagt:
ZitatIn einem Fronti "fühlt" sich die Beschleunigung aus dem Stand nur viel stärker an (da das Auto stärker arbeitet) und sich das ganze in einem Quattro viel unspektakulärer "Anfühlt".
Der NG ging vielleicht besser von Traktion und Kurvenverhalten, usw. aber wenn ich das nicht fühle, muss ich nur mehr Gas geben um denselben Spaßfaktor zu haben. Dadurh habe ich ein höheres Gefahrenrisiko (weniger wegen Unfällen sondern wegen Ordnungshütern), einen noch höheren Verbrauch und einen stärkeren Verschleiß.
Somit ist der 20V Fronti für mich persönlich die bessere Wahl!
Würde ich abseits in den Bergen wohnen, wo ich ungehindert die Pässe hochfegen kann und im Winter auch mal Schnee liegt, würde ich natürlich den Quattro nehmen.
Somit denke ich dass jeder für sich selber abschätzen muss, wo und wie er das Auto einsetzen will und welche Vor-/Nachteile überwiegen und dann entscheiden.
Gruss 20v-Coupe.
Audi Coupe Typ89, 2,3l 20V 7A Motor EZ: 27.06.1990 0588/494 WAUZZZ8BZMA000*** Einer der letzen 26 von 1324 je gebauten.
Zitat von schorsch9999Zudem bietet der Quattro noch folgende Vorteile (unabhängig von der Motorisierung)
- eine "richtige" Hinterachse (im Vergleich zu der quasi Starrachse der 2WD)
Hallo,
Ja, das ist sicherlich einer der Hauptgründe dafür das ein Quattro etwas besser liegt und höhere Kurvengeschwindigkeiten möglich sind. Eine richtige Einzelradaufhängung hinten ist immer von Vorteil, ein Fronti würde damit auch erheblich besser liegen, auch ohne das die Hinterräder angetrieben werden! Die Starrachse hinten ist wirklich nicht das gelbe vom Ei. Wobei ich nicht sagen würde das ein Typ81 oder 89 deswegen wirklich schlecht liegt. Wer das behauptet kann ja mal Ford Capri oder alte Opels fahren, die federn echt knochentrocken liegen aber trotzdem wirklich übel
Das ein vergleichbarer Quattro zum Fronti zumindest bis 100Km/h bessere oder gleiche Werks-beschleunigungsangaben hat, ist aber ein verdienst der Audi-Ingenieure. Die haben den Quattros nämlich grundsätzlich wesentlich kürzere Getriebe mit auf den Weg gegeben. Wäre ja ein schlechts Bild gewesen wenn der ach so tolle Quattro-antrieb beim 0-100 Sprint den kürzeren ziehen würde (was bei gleichen übersetzungen der Fall wäre) Dadurch fühlen sich zumindest beim Typ81/85 die quattros immer sehr lebendig und agil an, die wahrheit erfährt man dann aber im Vergleich ab 70-80Km/h aufwärts.
So übel ist der Frontantrieb auch nicht, auf jeden Fall ein guter Kompromiss. Im Gegensatz zu Hecktriebler kann man damit nämlich auch im Winter noch vernünftig durchkommen. Hatte mal als Winterauto ein Typ81 Saugdiesel mit neuen 165er Winterreifen. Unglaublich wo der sich überall rauswühlte. Ich hab damit einmal auf einer Schneewehe komplett aufgesetzt und hab mich wieder rausgewühlt, mit ´nem Hecktriebler wär das nie was geworden! Wobei ich sagen muß das der Winter noch die vernünftigste Zeit für einen Quattro wäre....
mfg Kai
86er Audi 90 Typ81 2.3 20V (MKB: 7A) ....das Männerauto 97er Audi A6 Typ C4 2.5 TDI quattro (MKB: AEL) ....Alltagsmobil 78er Audi 80 GLS Typ81 1.6 (MKB: YN) ....die Entdeckung der Gelassenheit
Zitat von KaiIch hab damit einmal auf einer Schneewehe komplett aufgesetzt und hab mich wieder rausgewühlt, mit ´nem Hecktriebler wär das nie was geworden!
Aber auch nur wenn der Motor dabei auf der VA sitzt, mit Heckantrieb und Heckmotor währe das gar kein Problem **an meine VW Käferzeiten zurückdenk**
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Servus zusammen ...werd auch mal mein Senf dazu geben....
Bin jetzt schon ettliche male mit ner b4 limo fronti gefahren...und ich muss sagen Fahrleistungstechnisch ist da fast kein Unterschied, Traktions mäßig, überhaupt bei meiner Lieblingsisziplin im Schnee driften , siehts ganz anderst aus ebenfalls beim ziehen eines Anhängers ists oft hilfreich.... ja ich weiß das macht mer ned Für Winterspass ist Quattro llerdings ein muss!!
Deshalb mein Leitsatz: 5 Zylinder, Quattro und 4 Ringe sind das Maß alle Dinge
Gruß ausm Schwabenland
Audi 80 B4 20V quattro, S2 Avant , Coupé typ89 im Umbau auf V8
Audi 5 Zylinder FORUM
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24.05.2008 12:05
Antworten
...schon selbst des öfteren erlebt...
Motor - Der Einzigartige
, siehts ganz anderst aus ebenfalls beim ziehen eines Anhängers ists oft hilfreich.... 
