Servus,

ich war heute wegen H-Kennzeichen und TÜV unterwegs. Alles bestens bis auf den CO-Wert. Der liegt so um die 0,6 bis 0,9 in den Drehzahlbereich der überprüft wird. Die Lamdbdaregelung funktioniert perfekt und regelt bei 1.0x ein.

Das Auto stinkt auch hinten aus der Abgasanlage mächtig.

Randbedingungen: Durch Krankheit, Scheidung, neuen Job habe ich das Auto die letzten 5 Jahre ca 800 km gefahren. Ich war damit heute auch auf der BAB und habe es richtig warm gefahren und auch richtig rangenommen. Der Motor so läuft super und hat Leistung in allen Drehzahlbereichen.
Die Zündkerzen sind max. 15 tkm gelaufen.

Hat jemand eine Idee woran das liegen könnte?

Vielen Dank schon mal für Eure Hilfe.

Ach ja, der Motor steckt in einem Audi Coupe quattro Baujahr 1985. Habe ihn in 2009 eingebaut.

Hallo mal etwas anderes als Technik zu unserem Auto und dem schönen Zweck

Ich bin die letzten Jahre immer mal wieder gerne in die Alpen gefahren um dort über Passstrassen zu fahren. Alleine macht das Spaß aber mit mehr Leuten noch mehr Spaß. Wer in der Nähe von München wohnt kann sich so etwas vorstellen und würde gerne mitkommen?
Letztes Jahr bin ich über das Stilfserjoch gebrettert, das Jahr davor über das Penserjoch und das Timmelsjoch als Wochenendtrip. Dieses Jahr möchte ich z.B. eine Runde durch die Dolomiten über 18 Pässe fahren. Ist dafür Interesse vorhanden?

Beste Grüße

Paulchen

Hallo,

folgender Sachverhalt: Wenn mein 7A Motor noch nicht ganz auf Betriebstemperatur ist, bei c. 70 bis 80 Grad, und ich Gas geben will passiert nichts und man hat das Gefühl der Motor stirbt ab. Gebe ich in dem Moment Vollgas nimmt der Motor verzögert das Gas an. Ist der Motor komplett warm ist das Problem verschwunden. Es tritt auch nur in diesem Temperaturbereich auf. Hat jemand einen Hinweis für mich?

Beste Grüße & Vielen Dank

Paulchen

Hallo,

ich habe den Motor nun endlich komplett in meinen Typ 85 eingebaut und der Motor will nicht anspringen.

Der Motor bekommt Kraftstoff, die Benzinpumpe ist deutlich zu hören und die Zündkerzen sind nach drei mal starten nass (abgesoffen).
Die Kerzen haben einen Zündfunken.

Da die Zündung funktioniert ist die Elektronik i.O. denn nach technischer Literatur kein Funken, wenn die Geber für Drehzahl, OT, Hallgeber, Kraftstoffpumpe kein Signal an das Steuergerät geben.

Den Fehlerspeicher kann ich leider nicht auslesen. Was benötigt man dazu? Ich habe leider keine Werkstatt dazu im Hintergrund verfügbar.

Das Zusatzumluftventil schein auch i.O. zu sein, weil es beim starten hörbar schaltet.

Am Motor wurde nach dem Ausbau nichts verändert. Ich habe mir hier im Forum den Beitrag von dem Kollegen aus der Nähe von Jena durchgelesen und werde, als nächstes die Ausrichtung von Kurbelwelle und Nockenwelle zueinander prüfen.

In der technischen Literatur steht etwas davon die Elektronik zu inidizieren indem man in das Relais der Kraftstoffpumpe eine Sicherung einsteckt. Das soll nach Montagearbeiten am Motor durchgeführt werden. Leider habe ich dazu keine weiteren Informationen wann, wie etc.. Hat jemand von Euch hier weitere Informationen dazu?

Mein Steuergerät ist ein neues mit 4 STeckern. Die Leitungen von den einzelnen Geräten zum Steuergerät (Luftmassenmesser, Zündspule, Drosselklappenpoteniometer, Zusatzumluftventil) habe ich vor dem Einbau geprüft.

Beste Grüße aus München und vielen Dank für Eure Unterstützung.