Hallo

War am We mit meinem 20v unterwegs und von einer auf die andre sekunde ging er aus und sprang nicht mehr an.


wenn ich die zündung betätige brummt das relais der jettronic 215, auf dem auch die sicherung für fehlercodeauslesung gesteckt wird (bild)



habe dann versucht das relais mechanisch zu betätigen und es gebrückt.
es tat sich aber nach wie vor nix.habe es dann mit einem anderen probiert, hat aber auch nichts gebracht!

habe dann mal versucht fehlercode auszulesen, und da kam garnichts, prüflampe hat garnicht geleuchtet (habe aber schon öfters ausgelesen)

wäre nett wenn jemand einen Rat hätte. kann man den steuerstrom evtl. messen??oder woran könnte es liegen?

würde auf die spritpumpe tippen ... wenn das relais brummt klingt das für mich logisch

warum soll denn dann die pumpe kaputt sein?

die hat vorher keine geräusche gemacht..
werd morgen mal messen ob da strom ankommt..

Hallo

Vielleicht ist ja auch das Relais kaputt (war bei meinen S2 auch kaputt).
Das kann man ja öffnen, zb. mit einen kleinen Schlitzschraubendreher aufhebeln.
Bei meinen S2 war der sicherungskasten undicht, d.h. es gelang wasser in den sicherungskasten. Das Relais ist dann oxidiert und ging nicht richtig.

Du kannst ja auch das relais herausziehen und die pins mit einen dicken kabel brücken. Dann müsste die Spritpumpe anlaufen und er müsste auch starten.
Ich hatte einmal eine 20V Limo Quattro wo der stecker vom Motorsteuergerät defekt war (wackler und pin defekt). Der Ging auch ganz sporadisch aus und keiner wusste warum. Kannst ja mal schauen...

mfg

Wie ich das verstanden hab, hat er schon quergetauscht und gebrückt ... ohne erfolg ... dann bleibt da nicht mehr viel über ...

hallo

das relais ist nicht kaputt! hab es schon getauscht und manuel betätigt.

habe jetzt eben mal die krst leitung vorne gelöst und dann paar mal die zündung nacheinander an gemacht. anfangs kam der sprit nur stoßweiße, immer dann wenn das relais gebrummt hat.
dann hörte das relais auf und es kam ein gleichmäßiger strahl.
hab dann die leitung wieder fest gemacht und er ist direkt angesprungen...bis er auf einen schlag wieder ausging.und das relais wieder brummte.

hab dann mal am stecker der pumpe gemessen, auf einer leitung lag normal spannung an und auf der anderen stark schwankende spannung.

weiß nicht was ich machen soll

mfg

und?was neues?

hab jetzt an der pumpe selber mal seperat strom drauf gegeben, aber hat auch nichts genützt..

hab dann nochmal die rücklauf leitung vorne gelöst, paar mal zündung an, dann lief er wieder so ca. 5 min ganz normal...bis er wieder auf einen schlag aus war

fehlercode auslesen ging dann urplötzlich und teilte mir mit :

2 1 1 1 Geber für Motordrehzahl G28

Kann mir jemand sagen wie ich den überprüfen kann, bzw. von wo nach wo ich die kabel durchmessen soll??

Ich verstehe nur nicht,warum das mit dem kraftstoffkreislauf zusammenhängt?!? wenn auto lief hat vorher das relais auch nicht gerummt.der drehzahlmesser ging dann auch normal.

wäre sehr dankbar

mfg

vielleicht hilft das:
Geber für Motordrehzahl
G28



* kein Signal oder

* mechanischer Fehler
- Metallspäne am Geber G28
- Haltesockel des Gebers G28 lose
- Abstand zum Zahnkranz größer
1,2mm
- Ausgebrochene Zähne am
ZahnkranzLeitungsunterbrechung
oder Kurzschluss in der Leitung
vom Geber; Geber defekt
G28 und G4 vertauscht - Motor springt nicht an
- Zündaussetzer
- Motor geht aus - Leitungen
überprüfen,
- Geber G28
überprüfen
(z.B. Abstand zum
Zahnkranz der
Schwungscheibe)

danke für eure bemühungen!
mir wurde in einen anderem forum geholfen.

hatte nen massefehler

naja jetzt läuft er wieder wie ein uhrwerk

mfg