ich bin normalerweise kein Freund davon, in Foren mit wilden Tipps um sich zu werfen (schon gar nicht beim NG), aber ich würde in folgender Reihenfolge prüfen:
- Falschluft durch Undichtigkeiten im Unterdrucksystem? Wenn man nicht weiß, wie man problemlos den Luftfilter wechselt, dann können sich ruckzuck Risse oder sonstige Defekte an den Schläuchen zeigen.
- Alle Steckerkontakte in Ordnung? Wirklich ALLE! Massepunkte, Temp-Geber, Drosselklappenschalter, etc...
- Funktioniert der Leerlaufschalter? Hat er <= 5 Ohm im Durchgang? Schaltet er zum korrekten Zeitpunkt? (Mit Fühlerlehre gemäß Rep-Leitfaden prüfen).
- Theoretisch wäre noch ein träges LLRV möglich, aber das würde sich auch anderweitig bemerkbar machen.