Zur Umsetzung: Ich würde mich für den V Typ groß Trichter 76mm mit dazu passendem Schlauch entscheiden. Der Trichter läßt sich wunderbar neben dem rechten Scheinwerfer hinter dem Kühlergrill montieren (siehe auch Beispielbild beim ersten link). Dort stört er auch nicht, da der Kühler bei den 5 Zylindern ja auf der linken Seite sitzt. Die original Luftansaugung neben bzw. hinter dem Scheinwerfer entfällt dabei komplett. Der Schlauch kommt somit auf die Stelle, wo normalerweiße original Angesaugt wird und die Ansaugvorwärmung bleibt somit vorhanden/original.
Man kann alternativ auch den Typ V doppelt verwenden und den 2. Schlauch direkt am Anschluß für die Ansaugluftvorwärmung anschließen. Dabei muß die Klappe aber entfernt werden, ansonsten würde die den Eingang (bei niedrigen Temperaturen) verschließen
Sobald ich das System bei meinem Fzg eingebaut habe, werde ich einen Ausführlichen Umbaubericht (mit Bilden) erstellen.
Wer noch etwas zu diesem Thema beizusteuern hat, immer her damit
Hi Ich hab bei mir die klappe raus gemacht dort den schlauch angeschlossen.Habs hinter das gitter der Stoßstange gemacht,denn hinterm Kühlergrill hab ich den Zusatzwasserkühler.
kann ich den schlauch für die warmluftansaugung dann wecklassen? oder noch besser das ganze kunstoffteil weckmachen wo auch die messingfarbene feder integriert ist und den schlauch dann dort anschließen?
Ja, besser ist das. Umso kälter die Luft umso höher die Leistung. Von daher ist die Vorwärmung sowieso Blödsinn, jedoch wird der Motor so schneller Warm was wiederum KRST spart (von den Abgaswerten mal abgesehen). Und nur deswegen ist die Vorwärmung überhaupt verbaut.
Wenn du das ganze Kunststoffteil vom Lufi-Kasten entfernst (ist nur eingeklipst) kannst du auch mit größeren Querschnitten fahren.
Naja ob das Bei Schnee oder bei starken Regen keine Probleme gibt wenn man den schlauch zur Stoßstange legt Übrigens ich wollte den Aluschlauch verwenden der beim Lüftungbau verwendet wird was haltet ihr davon ????
Das mit dem Regen und Schnee ist ja auf der von mir verlinkten Seite sehr schön erklärt. Das stellt kein Problem dar, deswegen verwenden wir ja auch einen V Trichter. Somit wird der Regen nicht direkt angesaugt
Der Aluschlauch eignet sich natürlich genauso, ist halt empfindlicher (Verformung, Knicke..), dafür aber günstiger.
Habs jetzt mal mit dem Aluschlauch durchmesser 100 gemacht finde das er besser anspricht meiner hatte ja vorher viel warme luft erwischt :-( naja bei ner kurzen Probefahrt kann man ja immer nicht viel sagen. Und bei der Gelegenheit hab ich auch die Dämmmatte entfernt damit sich die Wärme nicht so staut
Richtig "merken" wirst du den Ram-Air Effekt sowieso nur bei schnellen BAB Fahrten an heißen Tagen. Wobei sich das beim 7A auch in der Stadt ect. bemerkbar machen müßte, da sich das Saugrohr durch den Verlauf direkt über dem Motor (Ventildeckel) hinweg sich sehr schnell aufheizt. Da ist kalte Ansaugluft anschließend Gold Wert.
Schaut nur mal wie stark sich das Saugrohr ruckzuck aufheizt, wenn der Motor länger im Stand im LL läuft
wie is das eigentlich bei mir im C4, da wird die luft scho serienmäßig über einen "trichter" angesaugt, oberhlb vom kühler. würd das bei mir überhaupt noch sinn machen?
ZitatWobei sich das beim 7A auch in der Stadt ect. bemerkbar machen müßte, da sich das Saugrohr durch den Verlauf direkt über dem Motor (Ventildeckel) hinweg sich sehr schnell aufheizt. Da ist kalte Ansaugluft anschließend Gold Wert.
Schaut nur mal wie stark sich das Saugrohr ruckzuck aufheizt, wenn der Motor länger im Stand im LL läuft
bei der Firma wo ich früher gearbeitet hab (Notstromaggregatebau u.a. für THW, BW, Feuerwehren...) hatten wir solche selbstklebenden Hitzeschutzmatten, ca 0,7 cm dick, die waren 3-schichtig aufgebaut, 1. schicht die selbstklebeschicht, dann 2. schicht das isoliermatterial (glaswolle o.ä.), dann die oberfläche aus etwas dickerer alufolie.
Das zeug wär eigentlich ideal um von unten auf den ansaugkrümmer zu kleben, speziell da wo der fächer is, und au an die einzelnen ansaugkrümmerrohren (natürlich so das mans net sieht ). das müßt die temperatur doch um 5-10 °C abschirmen, und das is doch scho einiges
Ich mach mir aber trotzdem noch meine Gedanken mit Schnee ( da wir viel Schnee haben ) und mit regenwasser da ich keinen trichter verwende und den schlauch direct an das gitter der stoßstange gemacht habe
Du brauchst ja das Rohr ein paar mal "umlenken" bzw. Radien reinbringen, damit das Wasser (oder Schnee) nicht auf direktem (geraden) Weg in den Luftfilterkasten gelangt.
Aber von der Stoßstange bis zum Lufi hast du ja sowieso schon eine Steigung drin.
Audi 5 Zylinder FORUM
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07.10.2006 16:24
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Übrigens ich wollte den Aluschlauch verwenden der beim Lüftungbau verwendet wird was haltet ihr davon ????
