Zitat von schorsch9999

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Da hast du wahrscheinlich noch nie einen gut gehenden 7A gefahren.

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Das Kann schon sein gibts denn sowas überhaupt?

Zitat von schorsch9999

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Das Problem unseren "alten" Turbos ist einfach, das erstmal gar nichts geht,

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Stimmt doch garnicht dass da garnix geht, nur im vergleich zum Output was kommt wenn er Druck aufbaut kommts einem nur so vor.

Zitat von schorsch9999

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und auf einmal der Tritt in's Kreuz kommt. Da ist ein Sauger nunmal viel schöner zu Fahren!

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Und gerade der Tritt in´s Kreuz is das Geile am Turbofahren.
Und dieser Tritt bleibt übrigens beim MC auch aus da er nur mit 0,5 LD fährt.... Trotzdem lässt er sich schöner als ein 7a/NM/NG fahren.

Ja cheffe alles klaro....

Nochmal zurück zur eigentlichen Frage. Hier z.B gibts einen der noch Tuningkits für die 5Zylinder Saugmotoren anbietet.
http://www.ps-systems.at/r510v.html
Und das ganze zu einen angemessenen Kurs wie ich finde.

Interessant auch das Kit für den 20V:
http://www.ps-systems.at/r520vsaugmotor.html
Das eine enormes Leistungsplus verspricht und das ganze zu einem verhältnismäßig!!! günstigen Preis,( ist aber auch mit selbsteinbau) wenn man vergleicht wieviel die 2,5L Umbauer hier investiert haben und was an Leistung rauskam. Aber bevor ich jetzt gesteinigt werde: Ich weiß das dieses Kit auf max Leistung über Drehzahl ausgelegt ist und nicht auf einen Drehmonentgewinn unter 4000 1/min
Für genauere Vergleiche bräuchte man jetzt allerdings ein Leistungsdiagram. Da aber auch noch eine Rennversion angeboten wird gehe ich davon aus das die erste Stufe noch alltagstauglich ist.
Und um das auch vorwegzunahmen, für mich kommt das nicht in Frage da, ich nicht soviel Geld in einen solchen Motor investieren will. Da bekomme ich ja einen guten S2 für wenn ich meinen verkaufe und die 7000 drauflege und ich habe kein Problem damit einen Turbo zu fahren


MFG
Simon

Na ja- immerhin bietet er es an!

Interessant sind hier, ob er sich verschrieben hat oder es ernst meint was er geschrieben hat (speziell seine Info´s)!

Im Falle des 10V wäre da die Frage, wozu er Stahl Pleuel und Schmiedekolben empfielt und warum nur einen 13reihigen Ölkühler (schonmal besser als nichts)? Warum keine verstärkten PLeuellagerschalen?

Auch wären Angaben über die zuverbauende Nockenwelle nicht schlecht gewesen

So unterscheiden sich Version 1 und 2 gerade mal, das Version 1 ohne Ventilfeder und Version 2 mit Ventilfedern ist!

Rechnet man den Kaufpreis weg, entspricht die Kopfbearbeitung etwa den gängigen Preisen von andere Anbietern auch (eine Abstimmung muss dann noch dazugerechnet).

Beim 20V schreibt er, das bei den 7000? eine Renneinspritzung mit Grundabstimmung drin ist, in der Info empfielt er eine Umstellung auf Renneispritzung um bessere Performence zu erreichen
Es gibt einen Verstellbaren Bezindruckregler dazu, er empfielt ihn zu wechseln

Im grossen und ganzen halte ich den Anbieter für sehr Waage (zumindest, was die 5 Zylinder Saugmotoren angeht).

Kaum Angaben über die Komponeten, Fotos von Bauteilen die im Satz eh nicht mit drin sind bzw überhaupt keine Fotos!

Und ganz ehrlich, wenn jemand mit so einem Golf wie in der Galerie auf mich zukommt (ich geh mal davon aus, das er dem Anbieter gehört, soviele Bilder wie davon drin sind) und mich fragen würde ob er nicht mein Motor Leistungsteigern dürfte (ich würde ihn sicher nicht fragen), dann ...
http://www.ps-systems.at/videos.html