Zitat von Quattro Driver Aber mal noch was anderes, denkt ihr nur die Quattros werden wertvoll, oder auch die Fronttriebler? Denn klar will jeder wenn dann quattro, aber die Frontis sind ja doch seltener.
Hallo
20V fronti´s sind ja jetzt schon richtige Raritäten, ich denke mal die werden (oder sind es schon) bei Raritäten-Sammlern ganz hoch im Kurs sein.
Das traurige ist, ich hatte mal einen, sogar als "Sport", nur leider ist mir jemand mit ca. 50Kmh ins Heck gefahren.:(
Na ja, der Motor lebt ja wenigstens weiter... in meinem Typ81...
mfg Kai
86er Audi 90 Typ81 2.3 20V (MKB: 7A) ....das Männerauto 97er Audi A6 Typ C4 2.5 TDI quattro (MKB: AEL) ....Alltagsmobil 78er Audi 80 GLS Typ81 1.6 (MKB: YN) ....die Entdeckung der Gelassenheit
20V fronti´s sind ja jetzt schon richtige Raritäten, ich denke mal die werden (oder sind es schon) bei Raritäten-Sammlern ganz hoch im Kurs sein.
zum Glück hab ich zwei von dennen
Ein gleichmäßiger Zündabstand von 144 Grad bei einem Kurbelwellenkröpfungsversatz von 72 Grad samt Zündfolge 1-2-4-5-3 nehmen dem Fünfzylinder auch bei hohen Drehzahlen die Geburtsfehler ungünstiger Massenmomente und taumelnden Schwingungsverhaltens. Sie geben ihm jenen sonoren Stakkato-Klang der Gänsehaut erzeugt.
Wenn ich mir die Preise und den Verlauf der Wertsteigerung beim Audi 100 Coupé S ansehe, dann erwarte ich keine große Wertsteigerung beim 20V. Sorry, es ist halt "nur" ein Audi. Einzig der Uri hat Kultstatus und wird zu guten Preisen gehandelt. Rally sein Dank! Wäre der 20V von Mercedes, so würde er sicherlich nahezu das doppelte Preisniveau erreichen. Wird ein 20V Coupe Quattro mit sehr guter Ausstattung und gut gepflegt, unverheizt aus 1. Hand mit 4.000 bis 5.000? gehandelt, so geht z.B. ein Mercedes 190E 2,3 16V in selbem Zustand für 6.000 bis 7.000 an den Mann. Ohne Coupe-Form, ohne quattro, ohne legendärem five banger.
Und: Ja, es frustet mich. Trotzdem wird mein 20V nicht verkauft
01' VW Golf TDI 96' Quattro S6Plus Avant 90' Audi Coupé Quattro 20V 85' VW LT28D CS-Reisemobile 70' Audi 100 Coupé S
Ja aber den Mercedes gab es ja nie günstig und er ist auch etwas seltener als ein Audi 20v. Aber wir reden doch wohl vom 190E 2.5 16V, denn nur dieser wird zu den Preisen gehandelt. Ein 2.3 16V bekommt man schon für kleineres Geld.
Gruss 20v-Coupe.
Audi Coupe Typ89, 2,3l 20V 7A Motor EZ: 27.06.1990 0588/494 WAUZZZ8BZMA000*** Einer der letzen 26 von 1324 je gebauten.
Ich meinte schon den 2,3 16V. Die sind etwas seltener, stimmt schon. Bekommt man ab vielleicht 3.500? in "schicker" 2-Farblackierung ohne Leder z.B. und scheinbar ohne Klima. Oder für 3.999 mit Leder als Automatik und optisch ranzig. Die 2,5 16V spielen da schon in einer höheren Liga. Vielleicht mit dem S2 vergleichbar. Klar waren die Mercedes teuer, ein Coupe quattro 20V mit Leder, Klimaautomatik etc war aber auch kein Sonderangebot. Und genaugenommen müsste man den auch eher gegen ein 90er Fronti vergleichen.
Ich spreche jetzt nicht davon was UNS die 7A persönlich wert sind, sondern was der Markt hergibt bzw hergeben wird.
Siehe Audi 100 Coupé S... bildschön, teuer(damals), sehr selten. Die kommen in Zustand 1-2 auch kaum über 15.000? Normale Coupé S liegen vielleicht bei 5.000 - 6.000? Ein vergleichbares /8 Coupe liegt da merklich drüber und ist weitaus häufger zu finden.
Der 20V ist ein tolles Auto. Wenn Du aber auf Wertsteigerung aus bist, musst Du die Marke wechseln oder zum S2 / Uri greifen. Es würde mich schon sehr wundern, wenn ein top 20V Coupé Quattro in 10 Jahren über 8.000? kommen würde. Ich persönlich würde den bei >10.000? sehen, wenn ich Technik, Seltenheit, Qualität etc betrachte. Nur keiner wird Dir das Geld dafür zahlen weil Audi selber einfach nicht genug im Bereich Classic-Cars tut. Was bewirbt Audi denn? Die alten Silberpfeile und den Uri. Der Rest der Geschichte wird ja fast totgeschwiegen. Ein Audi 100 Typ 44 mit der 90PS Maschine hatte bei zurückhaltender Fahrweise sagenhaft niedrige Verbräuche, lief auch gerne mal an die 200 auf der Bahn und war nicht tot zu kriegen. Das Auto war innovativ. Geh heute mal zum freundlichen und rede was von Audi 100... Der wird Dich ziemlich dumm angucken. Ich war gerade eben da, mit meinem 20V, und wurde angeschaut (und behandelt) als gehöre ich zur sozialen Unterschicht weil ich keinen A5 Sportback fahre. Für mein Coupé S hole ich Ersatzteile schon bei Mercedes, weil man bei Audi z.T. das Auto gar nicht mehr kennt. Geschweige denn, das sman überhaupt Ersatzteile bekommt. Nichtmal ne Zündkerze für das 100er Coupé können die noch raussuchen. Das sind alles Punkte die in die potentielle Wertsteigerung mit einfließen.
Ich sage das mit der Erfahrung von knapp 25 Jahren die ich schon Audi 100 Coupé S fahre. Trotzdem fahre ich es noch, weil es schön ist und Spaß macht. Ginge es um Wertsteigerung, hätte ich schon längst einen Porsche oder Mercedes.
01' VW Golf TDI 96' Quattro S6Plus Avant 90' Audi Coupé Quattro 20V 85' VW LT28D CS-Reisemobile 70' Audi 100 Coupé S
Zitat von Schlusel....weil es schön ist und Spaß macht...
ohhh jaaa, das isses. Hätt ich net so ne rostphobie, würd sowas schon lange in der Halle stehen zum Restaurieren....
Ob der 20V je ein klassiker wird oder nicht, für UNS ist er schon längst einer....
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Zitat von Schlusel Der 20V ist ein tolles Auto. Wenn Du aber auf Wertsteigerung aus bist, musst Du die Marke wechseln oder zum S2 / Uri greifen.
Hallo
Mit WertSTEIGERUNG ist es bei Benz aber auch nicht so weit her. Es ist nur so das einzelne Fahrzeuge einfach einen höheren Grundpreis haben und den auch halten bzw. geringfügig mehr wert werden. Ist bei Audi´s aber genauso, nur halt mit ein paar hundert bzw. tausen ? weiger.
Übrigens halte ich eh für sehr risikoreich mit Autos durch Wertsteigerung Geld verdienen zu wollen. Das klappt eigentlich nur bei ein paar echten exoten. Stichwort Erhaltungs-/Stellplatzkosten.
Zitat von Schlusel Geh heute mal zum freundlichen und rede was von Audi 100... Der wird Dich ziemlich dumm angucken. Ich war gerade eben da, mit meinem 20V, und wurde angeschaut (und behandelt) als gehöre ich zur sozialen Unterschicht weil ich keinen A5 Sportback fahre.
Ich weiß ja nicht zu welchem Audi Händler du gehst, aber ich hatte noch nie solche Probleme. Ehr im Gegenteil. Ich erlebe eigentlich hauptsächlich positive Reaktionen auf meine Autos. Kannst ja mal zu VW/Audi Lücking in Hüllhorst (~30km von Bielefeld) gehen, da wird auch schonmal ein Coupe S oder Audi 80 restauriert, der kann eigentlich irgendwie alles besorgen für die Audis der 70er und 80er Jahre. Sehr kompetente Leute da.
mfg Kai
86er Audi 90 Typ81 2.3 20V (MKB: 7A) ....das Männerauto 97er Audi A6 Typ C4 2.5 TDI quattro (MKB: AEL) ....Alltagsmobil 78er Audi 80 GLS Typ81 1.6 (MKB: YN) ....die Entdeckung der Gelassenheit
Ich erhalte auch regelmässig positive Rückmeldungen. Dies ist besonders bei Leuten erstaunlich, die gerade untern die Neuwagen/Toyota etc Snoberie "leiden". Muss auch betonen, dass der Wagen optisch nicht schlecht ist (alle Zierleisten, ... etc OK sind).
zum Beispiel - der 90 20V gefiel auch meiner Tante. Sie ist eigentlich in Neuwagen sozializiert, und sie hat fast nichts mit alteren Autos zu tun. - Ein Bekannter von mir, der auch den Neuwagen Virus infiziert ist und einen 2.0 TSI Q fährt (mit unterschiedlichen Fehlern in allen 3 Monaten!) , sagte einmal dass der 20V einfach krass fahrt und sehr sportlich ist. Sogar: er sagte dass es fast so gut geht, wie seiner (Grins - na ja, dank 5-banger..sound). - Ein Alfa Romeo liebhaber konnte kaum glauben dass ich eigentlich noch die originale Kugelköpfe und Gummiblocke habe (beim 247t km) und er war noch mehr ausgekippt am erlebten Qualitätsunterschied zwischen der 20V und seiner 3-jährige Kiste.
Also, ich bin sicher, dass dieser Wagen noch viel Fans haben werde und damit auch die Preise hochgehen. Ja, nicht wie beim Uris oder Ferraris, aber doch etwas... Es ähnelt sich den Weiner - mit der Zeit vermehren sich die Aroma.
Audi 90 20V 2.0 Q Limo, MKB: NM - einer aus dem 1387 ehemaligen Exemplaren. -> 3 registrierte Autos in Deutschland / KBA 2009
@kai: da hast du richtig glück sonen Audi-Partner in deiner nähe zu haben. leider ist das eher die Ausnahme, die regel ist leider das was Schlusel sehr treffend gesagt hat:
ZitatIch war gerade eben da, mit meinem 20V, und wurde angeschaut (und behandelt) als gehöre ich zur sozialen Unterschicht weil ich keinen A5 Sportback fahre
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
vielen Dank für den Tip mit dem Händler! Da ich viel auf Dienstreisen bin muss ich häufig andere Händler "besuchen". aus dem Grund kenne ich auch ein breites Spektrum. Die unfreundliche Fraktion überwog dabei meist. Letzter Besuch mit meinem 20V war gestern hier in Berlin. Dazu sei gesagt, dass mein 20V keine Grotte ist, sondern aus 1. Hand mit ziemlich umfangreicher Ausstattung.
Übrigens hat man mir bei Wehmeier&Castrup in Bielefeld mal im recht patzigen Ton gesagt, dass das Audi 100 Coupé S nicht existieren würde. Es gäbe nur den Audi 100 Avant (Typ43) und das Audi Coupe (Typ81). Also was ich denn jetzt wolle... Audi 100 Avant oder Audi Coupe. Ein Audi 100 Coupé gäbe es definitiv nicht. Jetzt ist die Firma pleite
Aber mal zurück zur Wertsteigerung: Sicherlich gehen nicht alle Mercedes deutlich nach oben. Aber mit zunehmendem Alter entwickeln die sich doch in der Reglel positiver. Bei Audi halte ich derzeit die 8-Zylindermodelle, besonders den V8 (ja, den DTM-Sieger, der den Quattro-Antrieb in die Oberklasse brachte) und vor allem auch die 200er Avant für total unterbewertet. Letztere sind schon extrem selten geworden. (Ich meine nicht die 20Vs) Würde meine Regierung mich nicht blutig hauen, ich hätte vermutlich schon ein 200er Avant in der Halle stehen. Aber da ihr der 20V so gut gefällt, darf er nicht verkauft werden. Der Plus darf auch nicht weg, das Coupé S sowieso nicht und den Golf brauche ich für den Alltag.
Übrigens fand ich die letzte Auktion bei E... interessant. Der 20V ist für 4.500 verkauft worden. Zustand, Pflege, Farbe und Ausstattung entsprechen fast genau meinem. Nur habe ich zusätzlich noch eine Lederausstattung. Ansonsten hätten beide Fahrzeuge siamesische Zwillinge sein können. Meiner hatte vor etwas mehr als 2 Jahren 4.800 gekostet. Da hat sich preislich nichts bewegt in 2 Jahren.
01' VW Golf TDI 96' Quattro S6Plus Avant 90' Audi Coupé Quattro 20V 85' VW LT28D CS-Reisemobile 70' Audi 100 Coupé S
ich finde die Preise letzte Paar Jahre sind sehr rasant nach oben gestiegen, für manche Rostlauben würden Preise gezahlt oder verlangt Ob unserer 20Vér noch mehr an Wert gewinnt bezweifle ich, weil es gibt Leute die kennen nicht mal Audi 90 (hab den Fall gehabt hab sollche Augen gekriegt) geschweige 20Vér. Was denn Coupe aus E... betrifft ward´s halt ab der erscheint wieder, realer Preis wahr schon mit 2222? datiert und die 4500? naja vielleicht nachgeholfen
Ein gleichmäßiger Zündabstand von 144 Grad bei einem Kurbelwellenkröpfungsversatz von 72 Grad samt Zündfolge 1-2-4-5-3 nehmen dem Fünfzylinder auch bei hohen Drehzahlen die Geburtsfehler ungünstiger Massenmomente und taumelnden Schwingungsverhaltens. Sie geben ihm jenen sonoren Stakkato-Klang der Gänsehaut erzeugt.
Fand es auch nen stolzen Preis, aber war auch teils eine sehr gut formulierte Auktionsbeschreibung, da er auch negative Dinge positiv dargestellt hat (wie in einem Arbeitszeugnis) und manch einer hat vielleicht auch dies hier animiert mehr zu bieten:
ZitatEmissionsklasse: Euro 3
Gruss 20v-Coupe.
Audi Coupe Typ89, 2,3l 20V 7A Motor EZ: 27.06.1990 0588/494 WAUZZZ8BZMA000*** Einer der letzen 26 von 1324 je gebauten.
vielen Dank für den Tip mit dem Händler! Da ich viel auf Dienstreisen bin muss ich häufig andere Händler "besuchen". aus dem Grund kenne ich auch ein breites Spektrum.
Hallo
Ja, fahr da mal hin, die sind da echt fit.
Ich komme da selber in letzter Zeit selten hin, da ich nicht mehr in Hüllhorst wohne. Wohne jetzt (wieder) in Löhne und gehe da meist zu Autowelt Corsmann um Ersatzteile zu bestellen, das ist so ein Multi-Marken-Händler, der seit ein paar Jahren auch VW/Audi hat. Und da wir zu denen geschäftliche Beziehungen haben bestelle ich da jetzt immer meine Teile (Rabatt ) Aber auch da ist man immer nett und bemüht zu mir. Inzwischen kennen die sich da auch (dank mir ) mit den alten Audi´s aus, und wenn ich mal was komisches brauche wird nicht patzig reagiert, dann darf ich hinter den Tresen und mir das gesuchte Teil im E**A selber raussuchen.
mfg Kai
86er Audi 90 Typ81 2.3 20V (MKB: 7A) ....das Männerauto 97er Audi A6 Typ C4 2.5 TDI quattro (MKB: AEL) ....Alltagsmobil 78er Audi 80 GLS Typ81 1.6 (MKB: YN) ....die Entdeckung der Gelassenheit
Natürlich werden die 20v`s eine Preissteigerung durchmachen. Allein schon aus der Tatsache das es so wenige noch davon gibt. In Deutschland gibt es vielleicht noch 1000 limos und 600 Coupes. Schaut doch mal bei mobile.de oder ähnliches rein was da jetzt so für einen 20v verlangt wird. 2500 ? für einen 300000 km quattro. Gerade die Quattros werden mehr im preis steigen da quattro immer was besonderes ist. Schaut mal nach Preisen für ein Typ 85 quattro. In 5 Jahren sind unsere Autos in dem Alter und werden ähnlich gehandelt. Gerade weil sie haltbarer (Vollverzinkung) sind. Ich hab meinen 20v quattro 2001 für 8000 DM gekauft. In den Zustand wie er heute ist könnte ich glatt 4000 ? verlangen.
Audi 5 Zylinder FORUM
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13.11.2009 06:58
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Motor - Der Einzigartige
gekriegt) geschweige 20Vér.
) mit den alten Audi´s aus, und wenn ich mal was komisches brauche wird nicht patzig reagiert, dann darf ich hinter den Tresen und mir das gesuchte Teil im E**A selber raussuchen. 