Was meint ihr, wird unser 20V-Saugerfahrzeug einmal richtig was wert (so in 10 Jahren)
Lohnt es sich, wenn man z.b. seinen 20V einmottet und erst z.b. in 10 Jahren verkauft Lohnt es sich nur bei Modellen die Top-gepflegt sind mit viel Ausstattung, wenig km und Quattroantrieb
Bekommt man für getunte Modelle (z.b. 2,5l-Umbau) das Geld wieder heraus, dass man für das Tuning hineingesteckt hat
Bin mal gespannt auf eure Meinungen und Prognosen...
wenn ich bedenke 2004 hab ich für einen 20V Fronti, Karoserie mäßig im Zustand 3, Bremsen 4, Motor 3 150? bezahlt, 2007 für einen Fronti mit Motorschaden 600?, Karosse 3, Bremsen 2 und wenn ich die Preise Heute anschaue gehen die schon unter 1000? kaum weg.
Ein gleichmäßiger Zündabstand von 144 Grad bei einem Kurbelwellenkröpfungsversatz von 72 Grad samt Zündfolge 1-2-4-5-3 nehmen dem Fünfzylinder auch bei hohen Drehzahlen die Geburtsfehler ungünstiger Massenmomente und taumelnden Schwingungsverhaltens. Sie geben ihm jenen sonoren Stakkato-Klang der Gänsehaut erzeugt.
Ich wage mich mal alle Fragen mit Nein zu beantworten.
Für uns Kult, für den Rest leider nur ein 80er.
Auch ein Liebhaber wird in ein paar Jahren für einen gut erhaltenen 20V nicht mehr als 5000 Steine zahlen, da es eben kein Kultmodell ala Urquattro etc. ist.
Geld für Tuning eines 2,5 Liter Blocks beim Verkauf rausholen? Meinst du das ernst?
Audi 80 B4 NG RS2 Umbau '92 ->geschlachtet Audi 80 Avant 1.9 TDI '94 Audi/Porsche RS2 '95
das die dinger arg weit im wert steigen glaub ich ebenfalls net. außer wir haben in 30 jahren immer noch verbrennungsmotoren.
und ein selber getunter is da eher weniger wert wie beispielsweise ein ABT C5.......
Sommer: 1992er Audi 100 typ C4 mit 2,5L Motor - Der Einzigartige Winter: 1991er Audi 100 typ C4 mit AAR Motor Frau: 1993er Audi 100 Avant mit 2,5er AAR Motor und MPI
Momentan aber sind die 20V's ziemlich preisstabil bzw. werden vom Preis her nicht weiter fallen. Wenn man da manchmal schaut, wie hoch die in E-Bay gesteigert werden
Für die Karosse wird man wohl am wenigsten bekommen, aber der Motor an sich kostet ja teilweise mehr als ein ganzes Auto!
Wenn ich da überleg, ein Kumpel hat letzte Woche seinen 20V Motor mit 210.000 km für 500 Euro verkauft! Wenn man bedenkt was da andere Autos mit dieser km-Anzahl noch wert sind....
PS: Wer die Verschrottungsprämie so richtig nutzen will, der Schlachte sein Auto aus und gebe nur die Karosse ab (bzw. Rollfähig solls schon noch sein)! Da kann man mit den Teilen auch noch ordentlich Geld machen...
Zitat von steftnWas meint ihr, wird unser 20V-Saugerfahrzeug einmal richtig was wert (so in 10 Jahren) Ich denke in den letzten paar Jahren ist er mehr wert geworden und bleibt jetzt preisstabil bzw. steigt noch etwas. Ich habe meinen auch für 1500,- bekommen und würde ihn heute nicht mehr zu dem Preis hergeben.
Lohnt es sich, wenn man z.b. seinen 20V einmottet und erst z.b. in 10 Jahren verkauft Nein lohnt sich nicht, ich denke wenn man ihn sowieso verkaufen will, dann innerhalb der nächsten 2 Jahre, ansonsten behalten!
Lohnt es sich nur bei Modellen die Top-gepflegt sind mit viel Ausstattung, wenig km und Quattroantrieb Kommt drauf an, viele werden momentan zum ausschlachten gekauft. Entweder sollte er also gute Ausstattung haben oder noch besser er ist in gutem Zustand und hat Ausstattung, dann kauft ihn ein Liebhaber, der ihn auch behält und weiterpflegt. Kilometerleistung finde ich nicht so ausschlaggebend, denn die Autos sind knappe 20 Jahre alt, da sollten sie schon ein paar Km auf der Uhr haben, sonst wirkt es unglaubwürdig. Quattroantrieb ist gern gesehen, aber kein muss. Die Frontis sind mitlerweile seltener als die Quattros!
Bekommt man für getunte Modelle (z.b. 2,5l-Umbau) das Geld wieder heraus, dass man für das Tuning hineingesteckt hat Tuning zahlt sich nie aus und ist oft soagr noch wertmindernd.
Gruss 20v-Coupe.
Audi Coupe Typ89, 2,3l 20V 7A Motor EZ: 27.06.1990 0588/494 WAUZZZ8BZMA000*** Einer der letzen 26 von 1324 je gebauten.
Also seit ich das verfolge, sind die Preise der Wagen definitiv gestiegen (seit 2005). Das liegt daran - scätze ich -, dass die Zahl abgenommen hat, gleichzeitig aber diejenigen, die jetzt noch gehandelt werden, oft schon eher Liebhaberstücke sind und in entsprechendem Zustand bzw. auch dann lieber gar nicht als für 800 ? verkauft werden.
Meines Erachtens wird sich Tuning eher schlecht auf den Preis auswirken, da wenn der Wagen noch etwas an Kultstatus gewinnen sollte, vermutlich eher originale Wagen gefragt sind (meine sehr subjektive Einschätzung).
Ich glaube nicht, dass der Wagen noch mal so richtig teuer wird, aber einen Kultstatus hat er schon gewissermaßen. Aber er ist einfach nicht bekannt und extravagant genug, um so ein richtig großer zu werden.
Ich glaube er wird immer das bleiben, was er schon immer war - und was ihn vielleicht für viele von uns so wertvoll macht: eines der Autos mit dem meisten Understatement ever.... und vielleicht ist das ja auch nicht schlecht...
Der 20v wird kein Kultauto werden. Er wird immer im Schatten der Turbos stehen. Der jetzige stabile Preis ist der Tatasache geschuldet, daß es relativ wenige 20v noch gibt. Mehr Sorgen macht mir die Ersatzteilversorgung für 7a spezifische Ersatzteile (z.B. Zündverteiler,Servopumpe) Da diese Teile wirklich ausschließlich im 20 v verbaut wurden, wird es demnächst schwierig unsere Autos am laufen zu halten. Da kein Ersatzteillieferant für vielleicht noch 1500 autos in Deutschland,eine Serie auflegt. Leider ist der 20v zu selten. Daher wird er immer erst hinter den Turbos und NG oder Kv kommen.
Aber er ist eben auch der stärkste 5 Zylinder Sauger, was ihn eben viel interessanter macht als ein NG oder KV.
Und die Seltenheit ist doch auch das, was den Preis steigen lässt.
Ich denke ein NG wird nie besonders viel wert werden, weil sich keine wirkliche Fan-Gemeinde entwickelt. Es ist doch so, dass viele nen NG kaufen, weil er bezahlbar ist, aber eigentlich wollen alle irgendwann auf 20V Sauger oder Turbo umbauen. Und nen 20V Turbo in Originalzustand zu finden ist mitlweile fast ein Ding der Unmöglichkeit.
Gruss 20v-Coupe.
Audi Coupe Typ89, 2,3l 20V 7A Motor EZ: 27.06.1990 0588/494 WAUZZZ8BZMA000*** Einer der letzen 26 von 1324 je gebauten.
Zitat von reik20vDer 20v wird kein Kultauto werden.
Richtig, denn was man schon ist kann man nicht mehr werden
Zitat von reik20vMehr Sorgen macht mir die Ersatzteilversorgung für 7a spezifische Ersatzteile (z.B. Zündverteiler,Servopumpe) Da diese Teile wirklich ausschließlich im 20 v verbaut wurden
Kannst du beides vom 20VT übernehmen, und beide Teile lassen sich auch überholen...
TECHNISCHE Fragen bitte NICHT per pn sondern NUR im Forum stellen!!! Audi B4 2,5l 20V Quattro 7A Audi RS2 2,5l 20VT Quattro ADU
Faktoren, die zu überlegen sind / puscht die Preis oben oder nicht
Gebaute Exemplaren: relativ wenig (oben) Exemplaren am Markt: sehr wenig (oben) Gute Exemplaren: wirklich rare Vogel (oben)
Spielte der 20Vsauger in Rally WM/EM? : eh, nein (nach unten) Spielte in Filmen? meiness wissens nein (unten..)
Ist es extrem stark?: nein (nach unten)
Ist es technisch exotisch: JA (oben..)
Ist es technisch (eher teilweise) super innovativ? : JA und Nein (neutral)
Ist er ein Wagen die von Millionaires' gekauft wird? Eher nein (unten)
Ist es ein Traumauto der Generation der 70iger? JA , kann man sagen (oben)
Jedoch, hat er einen extrawaganten Form? Nein (eher nach unten)
Ist es technisch im laufe der Zeit OK behaltbar? JA (oben)
Sind die Innenraum, Karosse, Motor+Getriebe etc haltbar? JA (oben)
Ist es günstig behaltbar (im Vergleich zu Veteranwagen)? eigentlich JA (oben)
Hat einen Einspritztechnik der auch noch stabil, relativ modern und zuverlassig ist? JA (oben)
Ist es alltagstauglich? JA (oben)
Ist es praktisch? Ja (aber für Sammler weniger relevant..)
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Als ein Synthesis, denke ich, dass die Preise ab cca 2012 gestiegen werden. Die rare kleinserien (2.0 20V Coupe und Limo, 20V fronti, 20V quattro Coupe) werden später noch wertvoller.
Was denkt Ihr?
Audi 90 20V 2.0 Q Limo, MKB: NM - einer aus dem 1387 ehemaligen Exemplaren. -> 3 registrierte Autos in Deutschland / KBA 2009
Und noch etwas: wenn man bedenkt, Der Audi 90 20V darf der einzige Auto im 80er im Welt sein der vollverzinkte Karosse und digitale Einspritzung hat..! Sorry, ausser andere 20VT Audis
Audi 90 20V 2.0 Q Limo, MKB: NM - einer aus dem 1387 ehemaligen Exemplaren. -> 3 registrierte Autos in Deutschland / KBA 2009
Also wenn ich mir nur anschaue, für welche Preise sie zur Zeit im Auktionshaus gehandelt werden, dann überlege ich mir schon, ob ich meinen nicht hergeben soll...
ZitatAudi Coupe 20V Quattro Datum der Erstzulassung: 19. 03. 1990 Kilometer: 146.000 km Getriebe: Manuelle Schaltung
Das Fahrzeug wurde auf B4 Optik umgerüstet inclusive DE Scheinwerfer und Scheinwerferblenden. Im Fahrwerksbereich wurden Fintec Federn eingebaut wodurch eine dezente Tieferlegung erreicht wurde. Die Alufelgen sind AZEV A Felgen, vorne 7,5x16 und hinten 9x16 mit 215/40 ZR 16 Bereifung. Ferner sind die Originalen Audi Alufelgen mit Winterreifen auch noch dabei. Zur Ausstattung : Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, ABS, Alarmanlage, Nebelscheinwerfer, el . Fensterheber, el. Außenspiegel, Zebrano Holzeinlagen im Armarurenbrett und Türen, Alpine Endstufe, Blaupunkt Radio mit Lenkradfernbedienung und Magnat Boxen in der Hutablage, Original Audi Sportlenkrad. Vor kurzem wurden Zahnriemen, Wasserpumpe, Hauptkühler, Querlen kerbuchsen und Bremse hinten inkl. Bremssättel erneuert. Das Fahrzeug ist 2.Hand und seit April 2009 abgemeldet.
-> momentan 2.990,-
ZitatAUDI COUPE QUATTRO 8B3 unverbastelt
Datum der Erstzulassung: 16. 03. 1990 HU: 11. 2011 AU: 11. 2011 Kilometer: 192.000 km Getriebe: Manuelle Schaltung
Lückenlos bei allen Inspektionen gewesen und pfleglich von einem 63 jährigen gefahren worden. Einzig der Fahrersitz lässt an einer Kante das Metall vom Rahmen erfühlen . Die Borbett Felgen haben einige Oxidationen, doch leider hat jemand die Markendeckel gestohlen. Ein Fall für den Felgendoktor. Die Karrosserie ist absolut Rostfrei ! Hohlraumwachs bis zum abwinken. Keine Parkdellen vorhanden! Beide Rückleuchten sind wohl wegen Versprödung erneuert worden (VAG neu) und die unteren Einstiegsleisten die immer Rostbacken bekommen sind auch vor 5 Wochen gegen neue getauscht worden (VAG neu) Hier wird ein unverbastelter Wagen angeboten der weder Hochdruckreinigung noch Innenraumkosmetik bekommen hat. Der Himmel ist neu und fällt die nächsten 20 Jahre nicht mehr runter. Aber einige ausgetupfte Stellen im Lack gibt es dort wo der Herr der Meinung war das es wohl besser wär als nix. Lackzustand wie üblich nach Waschstraßenhandling. Alle Gummis und Dichtungen sind dicht und stramm und sehen sehr gut aus! Blaukeil ist in Scheibe vorhanden. Ein tadelloser Lauf des 5 Zylinders ist für den Kenner wohl sofort zu hören. Und die Klimaanlage die auch tatsächlich kühlt ist genauso in Ordnung wie alle elektrischen Schalter und damit verbundenen Funktionen.. Nur im Tacho ist eine LCD Fläche von der Uhr vom Pixelfraß betroffen. Dieser Wagen stand bis gestern in unserer Hausgarage auf Gummiklötzen seit dem Juni`06. Permanente Batterie Erhaltungsladung. Der Wagen hat beim ersten Anlauf heute am 07.11.2009 ohne die geringsten Mängel TÜV bekommen.
Ausgehändigt werden 2 Schlüssel das Bordbuch mit Inspektionsheft sowie ABE`s, Brief , Zulassung und top Tüvbericht. -> momentan 4.500,-
Aber mal noch was anderes, denkt ihr nur die Quattros werden wertvoll, oder auch die Fronttriebler? Denn klar will jeder wenn dann quattro, aber die Frontis sind ja doch seltener.
Gruss 20v-Coupe.
Audi Coupe Typ89, 2,3l 20V 7A Motor EZ: 27.06.1990 0588/494 WAUZZZ8BZMA000*** Einer der letzen 26 von 1324 je gebauten.
Audi 5 Zylinder FORUM
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12.04.2009 14:40
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Motor - Der Einzigartige
