Moin Freysen,

ich habe den Umbau bei mir im Typ 85 auch mal gehabt.
Ich habe damals folgendes verbaut.

Motor 7A mit Schwungrad vom Audi 100 10VT
Getriebe vomTyp 85, GKB US

Achsen komplett vom 20V Sauger

Antriebswellen wird ein Mix aus Typ 85 und 89, hinten Typ89 beide Seiten komplett und vorne Wellen vom Typ85 + Außengelenke vom Typ89
bei mir sind die Typ 89 Achsen mit ABS und es hat alles prima geklappt

Diff hinten passt TYP 85 und 89, sind beide gleich

Kardanwellen sind auch beide gleich


Wenn Du noch mehr Fragen haben solltest, stelle sie einfach.

Gruß Frank

Super, genau das wollte ich wissen. Danke Frank!
Dann muss ich mir wohl noch ein US-Getriebe und die vorderen Antirebsellen vom Typ85 besorgen.

Man könnte ja eig. auch einfach die Antriebswellenflansche (heißen die so?) am Typ 85 Getriebe gegen die vom Typ 89 tauschen, dann kann ich mir die Antriebswellen sparen, richtig?

Hallo Freysen,

bei den Antriebswellenflanschen liegt nicht das Problem.

Ich brauche jetzt aber ein paar Info´s von Deinem Auto, bevor ich Dir richtig antworten kann.
Ich vermute Du hast ein Typ 85 Coupe. 4 oder 5 Zylinder?
Willst Du die Originalbremse behalten?
Aus welchem Auto stammt der Motor genau?

Gruß Frank

Also der Motor und Antriebstechnik kommt aus einem 90er Quattro 20V.
Das ganze Wandert in ein Typ 85 Quattro Coupe. War ein NG.
Die Frage mit dem Getriebe hat sich erledigt. Hab heute in meinem Sammelsurium noch das passende Getriebe vom Typ85 Coupe gefunden. Dafür musste ich feststellen, dass der Hinterachsträger vom 90er total durchgerostet is an einer Stelle. Hab jetzt eig. alles da, brauche nur noch einen Ersatz für die Hinterachse. Wer was hat bitte anbieten.
Gruß
Matthias

Hallo Matthias,

dann hast Du die gleiche Basis wie ich damals.

Ist kein Hexenwerk der Umbau:
Du übernimmst die kompletten Achsen vom Typ 89 in den Typ 85

Getriebe(US) vom Typ 85

vordere Antriebswellen vom KV Typ 85 - äußere Antriebswellengelenke übernimmst Du von den Typ89 Wellen, passen 1:1

hinten wie schon geschrieben, egal ob Typ85 oder Typ89, beides gleich

Kardanwelle auch egal welche

Schwungrad + Kupplung habe ich komplett vom Audi 100/200 10 VT, Bj vor 87, weil der 7A Schwung zu dick für das Quattrogetriebe war.
Das Ausrücklager wäre die ganze Zeit mitgelaufen

Pilotlager aus der Schwungscheibe raus und neues in die Kurbelwelle einsetzen, ist Pflicht, sonst hängt die Hauptwelle vom Getriebe in der Luft

Bremsen vorne übernimmst Du auch vom Typ 89, weil 1. die vom Typ 85 nicht an die Radlagergehäuse vom Typ 89 passen und Du 2. mit dem TÜV-Prüfer Schwierigkeiten kriegen kannst

Bremse hinten ist eigentlich egal ob Typ85 oder 89, so gut wie kein Unterschied

Auspuff musst Du natürlich umschweißen, da passt nichts p&p

So, ich denke das wars
Viel Erfolg beim Schrauben
Frank

@langerfrank

Ich habe für meinen Umbau in ein KV Coupe quattro das Schwungrad vom 7A mit einer Kupplungscheibe vom WR-Motor 10V Turbo und die Druckplatte vom 7A verwendet. Du schreibst, dass das Ausrücklager bei dieser Kombination ständig mitläuft. Wie kann man das feststellen und was sind die Auswirkungen?

Beste Grüße
Paulchen

das Ausrücklager läuft ja auch ständig mit
gruß matze

@ Paulchen

Wenn das Ausrücklager mitläuft, hört man.
Nehme ein Wälz-/Kugellager in die Hand und drehe es. Dieses Geräusch hörts Du auch aus dem Motorraum.
Ich bin kein Automechaniker, aber die Auswirkungen bei ständig mitlaufendem Ausrücklager wird wohl ein sehr schneller Verschleiß sein.

Ich habe nachdem das Geräusch da war, das Getriebe wieder ausgebaut, alles vermessen und festgestellt, das es definitiv mitgelaufen ist.

@matze
Ich glaube nicht, das es normal ist, daß das Ausrücklager immer mitläuft.
Ich habe mir damal proffesionellen Rat geholt. Zwei Mechaniker waren der einhelligen Meinung, das Ausrücklager darf nicht ständig mitlaufen. Nur und das ist ja irgentwie logisch, nur bei betätigter Kupplung.

Frank

glaub was du glauben willst, aber glaubst du wirklich dass das Ausrücklager bei jedem betätigen der kupplung binnen weniger einer Sekunde von 0 u/min auf Motordrehzahl beschleunigt wird und das mithilfe der Reibung die zwischen Tellerfeder und Anlagefläche Ausrücklager herscht... Das Lager wäre sehr schnell defekt.

Gruß Matze

Servus,

also technisch betrachtet ist das Lager ein Kugellager, geffettet und abgedichtet. Insogfern sollte es kein Prioblem sein, wenn es permanent mitläuft und ich stimme zu, dass es nicht gut für das Lager ist, wenn es innerhalb von Sekundenbruchteilen von o auf xxx rpm beschleunigt werden muss.
Wenn man das Lager im Motorraum hört ist es defnitiv verschliessen.
Ich werde mal beim Audipartner nach den Teilenummern für die beiden Lager fragen. Wenn die Teilenummern gleich sind, sollte das alles kein Problem sein.
Folgende Frage breschäftigt mich: Übt das Ausrücklager permenent einen Druck auf die Mitnehmerscheibe aus und hindert dadurch die Kupplung daran richtig zu schließen? Grund ist: Ich habe sehr sehr selten den Effekt, dass meine Kupplung beim beschleunigen etwas durchrutscht. Merkwürdigerweise hatte ich das letztens auf den Alpenpässen nicht, aber gestern auf der Autobahn beim Beschleunigen von ca. 120 auf ca. 160 km/h. Und auch nur im fünften Gang. In den ersten Gängen, wo das meiste Drehmoment übertragen wird, noch nicht, egal wie sehr ich aufs Gas trete. Selbst dann nicht wenn ich einen Missbrauchtest mache, Gas geben, Kupplung schlagartig kommen lassen.

Gruß
Paulchen

das Ausrücklager wird mit ca 60-100N gegen die Druckplatte gedrückt, damit es imme rmit der Motordrehzahl dreht....

Gruß Matze

Kann mir das nun mal einer zusammenfassen was ich benötige um einen 7A an das alte Quattro Getriebe zu setzen. 10V Turbo Schwung hab ich da. Wo muss da Nadelager hin und Muss ich beim 10VT Schwung auch den Stift setzen oder reicht der vom 10VT ?

MFG Stefan

Hallo Stefan,

du willst den 7a an ein 10vturbo Getriebe verbauen, von dem 10vt du auch die Kupplung übernimmst.
-dann musst auch das nadellager vom 10v turbo übernehmen
-aus dem kopf heraus sitzt der stift an der selben Stelle, aber überprüfe das nochmal da bin ich mir nicht sicher...glaub beim 7a waren es 60grad vor ot
gruß matze

Ja genau das will ich tun. Ok dann werd ich das mal machen.

MfG Stefan