der hat aber an turbo! des Zählt hier net [/quote]
aber im grunde genommen ein 7a ohne AAN Saugbrücke oder ABY Anbauteile, was aber auch nicht unbedingt für bessere leistung spricht sprich kürzeres saugrohr des AAn oder ABY

Zitat von G-Star

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die haltech steuerung läuft aber auch ohne klopfreglung und ob das der motor so lange mit macht ist auch noch ne frage!
hab da so ein paar story´s von meinem chip-tuner gehört das die Motoren bei shlechter sprit quali recht schnell flöten gehen ohne klopfreglung und ich glaube der 7a hat das nötig grade bei den hohen drehzahlen oder lieg ich da mit meiner behauptung falsch?

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Das der so Storys auf Lager hat ist klar- vielleicht hat er ja den ein oder anderen sogar geschrottet, wenn ich da mir mal die Arbeit von dbilas in Erinnerung rufe- die hätten das hinbekommen. Problem ist bei ohne Lamdaregelung, das du alle zustände von Hand eingeben musst, was sehr aufwändig ist und Zeit kostet.
Da ist es leichter sein Geld damit zuverdienen in den man einfach ein paar Parameter in der orginalen Software ändert und den Rest die Regelung machen läßt.

Im Grunde ist alles eine Frage der Einstellung (und natürlich der Fähigkeit es zu können).
Und ganz ehrlich, mit so einem Auto wird wohl keiner auf die Idee kommenn mal Rußland zu durchqueren.
Und wenn du weißt das du öfter schlechten Sprit tanken musst, kannst du ja auch wieder ein extra Kennfeld machen und hin und her switchen, je nach dem was für Sprit drin ist.

Ich fahr auch ohne Lamda und Klopfregelung! Motor hält und rennt auch erstmal

@Coupe Berlin!
wenn ich wissen würde das ne tanke schlechten sprit verhöckert würd ich den bestimmt nicht Tanken ich will ja schließlich noch ein paar Jahrzehnte was von dem Motor haben !

Zu der Programmierung!
Kann man denKlopfregler Zustand dann nicht auch irgendwie reinprogrammiern?

Zitat von G-Star

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Zu der Programmierung!
Kann man denKlopfregler Zustand dann nicht auch irgendwie reinprogrammiern?

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Das Problem ist, das der Klopfsensor ein Piezo- Element ist. Den kannst du leider nicht mal ebenso an einem 5V Sensor Eingang basteln.

Es gibt allerdings eine Box, die daraus ein 5V zur Signalverarbeitung macht- kostet allerdings über 300?

Interessanterweise siehst du Klopferscheinungen aber auch Im Sondensignal der Breitbandlamdasonde, was mir reicht um Maßnahmen zu ergreifen!

Hallo,

also der 7A kann sehr viel ab wenns ums klopfen geht. Mein motor hat ca 11,5:1 Verdichtung und ich fahr 98 oder 100 Oktan ( je nachdem was zur verfügung steht) obwohl ich schon viel mehr Frühzündung als original fahre haben wir bei der Onlineabstimmung mal zum probieren noch 10° früher gemacht mit dem ergebniss das sich zwar die Leistung nicht mehr merklich geändert hat aber der Motor noch nicht geklopft hat. Seither sehe ich die Sache mit der Klopfregelung ein bisschen anders....

Mfg Andy

PS:gibt noch billigere Möglichkeiten klopfen sichtbar zu machen....

Deckt sich auch mit meinen Erfahrungen.

Wenn du die Zündung Gradweise anpaßt, merkst du das irgendwann nichts mehr geht, leistungstechnisch. Solang du an der Unteren Grenze bleibst, passiert da auch im Fahrbetrieb nichts.

Weiß einer was im Seriensteuergerät des 7A für ein Prozessor drin ist?
Ich habe zum Beispiel ein 32 bit Motorola drin, kontroliiert und berechnet die Motoreinstellungen über 600 mal pro Sekunde