Hallo! Also als erstes hoff ich mal dass ihr mich für manche Sachen nicht schlagt

Ich hab hier nen Serien NG (Fronti B4 Limo) mit einer Fox Grp. A dran (Metallkat kommt dann demnächst mal wenn meiner getauscht wird).

Bald ist der Zahnriemen fällig & ne kleine Motorüberholung, Dichtungen & das Kleinzeugs halt.

Tjoa, jetzt kam ich halt auf die Idee ne Nocke reinzuwerfen, ich dachte da vielelicht an die oben angesprochene:
http://www.034motorsport.com/product_inf...oducts_id=13780

N kumpel hat halt gemeint dass es eigentlich sinnvoll wär Kopf & Kanäle zu bearbeiten, seh ich genau so.
Wir sind dann zu dem Schluss gekommen dass die Kanäle in der Ansaugbrücke ohne Kopfbearbeitung wohl net viel bringen werden & dass die meissten Sachem am Kopf selbst schwer gehn (Korrigiert mich wenn ich falsch liege).

Tjoa, so wär der Plan einfach die Nocke einzubauen, die Kanäle am Kopf halt etwas zu polieren und joa. Dass mehr geht & evtl. sinnvoll wär is mir klar, nur isses mir einfach zu teuer das machen zu lassen.
Was selber machbar ist mach ich im Prinzip gern. Mich wundert ein wenig dass er mir davon abgeraten hat den Kopf selber zu machen weil wir eigentlich so gut wie alles selbst machen.

Die Diagramme auf deren Homepage sehn auf jeden fall gut aus, wenn das ganze echt auf einem Stock NG gemacht is dann wärs mir das Geld wert. (Okay, wenn nur 2/3 von dem angeblichen Erfolg erreicht werden bin ich auch glücklich).


Tjoa, haltet mich davon ab Unsinn zu tun und sagt mir was ich nicht bedacht habe, ich wär euch seeeeehr dankbar

edit:
achja.. ich beweg mich meisstens bei 2500-5000rpm, vllt eher 3000-4000. also da würd ich auf die Leistung achten, klar fahr ich auch sparsam wenns normal kommt
Ich erwarte mir jetzt kein Drehzahlwunder von 5000-7000rpm

Ich denke dazu kann ich mich wohl äussern :zwinker:

Zum einen kannst du auch Nocken von deutschen Herstellern nehmen (dbilas, schrick etc.). Ich habe eine dbilas 272° Nocke drin.

Die ging auch mit dem Serienmotor ohne Abstimmung ganz gut. Die Angegebenen 8-10PS sollten hinkommen (ganz ohne Kopfbearbeitung).

Der Motor geht dann ab 3500U/min deutlich besser und zieht bis zum Begrenzer auch durch. Dieser ist wiederrum dein Problem, da er bei 6500U/min fest ist und sich auch nicht rausprogrammieren läßt.

Wenn du jetzt mehr machen würdest (sagen wir mal richtige Kopfbearbeitung anstatt Kosmetik) bekommst du ein Problem mit dem Seriensteuergerät und musst es anpassen lassen.

Was du in jedem Fall brauchst, ist ein Ölkühler. Bei der Beschleunigung aus dem Stand auf 200km/h hatte ich bei 180 km/h schon über 130°C bei 11° Aussentemperatur (im Stand 70°C)

Rannte aber damals für nur Nocke ganz gut

http://video.google.de/videoplay?docid=-...38&hl=de&emb=1#

Zum Vergleich fast Serie mit 133PS von 100-200km/h (fast 4s langsamer)

http://video.google.de/videoplay?docid=4...59&hl=de&emb=1#

Ausbaustufe 2009 mit 157PS (u.a. mit EFI, CDI Zündung, grösseren Ventilsitzringinnendurchmesser in 35mm und V6 Getriebe)

http://www.youtube.com/watch?v=pT7rzCoyC7c

Dieses Jahr kommt dann hoffentlich das Finale mit einigen anderen Features wie Kopfbearbeitung etc.

Naja, die Aminocke is einfach günstig

Also du sagst das Passt.

Wie siehts mit selbst machbaren Kopfarbeiten aus? Hast Tips auf Lager?

Und, welchen Ölkühler würdest empfehlen?

Wegen Kopfbearbeitung einfach mal auf meine Seite guggn, da hab ich ein paar Tipps zusammengefasst.

Grüßle,

Karl

Im Profil find ich keine webseite bei dir, sagst mir den link?

Ahso, sorry...

http://mtsonline.mt.funpic.de/

Grüßle,

Karl

Zitat von albert

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Naja, die Aminocke is einfach günstig
Also du sagst das Passt.
Wie siehts mit selbst machbaren Kopfarbeiten aus? Hast Tips auf Lager?
Und, welchen Ölkühler würdest empfehlen?

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Tja, kommt halt noch Versand, Zoll und Einfuhrumsatzsteuer drauf, ob es danach immernach so günstig ist! Zum 2. kennt kaum einer die Qualität hierzulande, glaub ich.

Tip s hätte ich massig. Kommt halt drauf an, was du bereit bist an Werkzeug zu investieren.

Ich habe mir damals einen Ventilfäsersatz ersteigert (170?). Dazu kommt dremel mit flexibler Welle und Fräser.
Damit kannst du schonmal effektiv etwas anfangen.

Ich hab einem 19reihigen Mocal Ölkühler mit Thermostat drin

Zitat von Coupe Berlin

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Zitat von albert

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Naja, die Aminocke is einfach günstig
Also du sagst das Passt.
Wie siehts mit selbst machbaren Kopfarbeiten aus? Hast Tips auf Lager?
Und, welchen Ölkühler würdest empfehlen?

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Tja, kommt halt noch Versand, Zoll und Einfuhrumsatzsteuer drauf, ob es danach immernach so günstig ist! Zum 2. kennt kaum einer die Qualität hierzulande, glaub ich.

Tip s hätte ich massig. Kommt halt drauf an, was du bereit bist an Werkzeug zu investieren.

Ich habe mir damals einen Ventilfäsersatz ersteigert (170?). Dazu kommt dremel mit flexibler Welle und Fräser.
Damit kannst du schonmal effektiv etwas anfangen.

Ich hab einem 19reihigen Mocal Ölkühler mit Thermostat drin

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Also ich bestell öfter zeug aus den USA oder HongKong und da gehts immer rund um den Faktor 0,9-1,15 durch (also dollar in euro inkl. alles), je nach dem.. => 200-300? werdens je nach Kurs, Glück, "Gift", ect..
Wenn ich hier was um den Preis bekomm, gern. Aber 700 oder so sind mir dann doch zu viel.
Zur Qualität: Sind hier nicht diverse 034er Teile in Verwendung im Forum?

Dremel hätt ich, diese Achse kenn ich, hab ich nicht, aber die is ja nicht so teuer.
Bekommt mans damit halbwegs genau hin? Ich bin schon bereit da etwas Arbeit & Werkzeug reinzustecken.

Wie isn das mit diesem Ventilfräsersatz?

Also wenns dir nicht zu blöd ist hier einiges zu schreiben, ich lies es gern

Wenn Sie hier auf Links zu eBay klicken und einen Kauf tätigen, kann dies dazu führen, dass diese Website eine Provision erhält.

Zitat von albert

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Aber 700 oder so sind mir dann doch zu viel.
Zur Qualität: Sind hier nicht diverse 034er Teile in Verwendung im Forum?

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Wir reden hier schon vom 10V oder?
Kostet bei SCHRICK 295 ? oder bei dbilas dynamic 320?

Zitat

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Bekommt mans damit halbwegs genau hin?

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Je nach Geschick wobei das der Extremfall wäre. Ich mach demnächst ein Tutorial in einem anderen Forum und werde es dann hierhier verlinken

Zitat

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Wie isn das mit diesem Ventilfräsersatz?

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Sagen wir mal auf 1/10 genau, aber auch mühsehlig
Werbung: http://cgi.ebay.de/Ventil-Reparatursatz_...106173006r11685

Problem in der heutigen Mehrventilmotorenzeit, es gibt kaum Sätze für 40mm Ventile und grösser, also genau schauen.

Im Idealfall sind auch Reibahle für die Ventilführungen mit dabei.

Jupjup, geht um den NG.

Ich muss zugeben ich hab nicht all zu lang gesucht und eigentlich andere Preise im Kopf gehabt (und n Kumpel der neben mir saß auch..).

Wo gibts die Schrick / Dblias um den Preis?

Nur ist der im Link abgebildete Ventilfräsersatz nicht für die gehärteten Ventilsitze geeignet. (Bleifrei Verbleit)

Schau dich nach Neway, Oko oder Hunger um.

Grüßle,

Karl

Zitat von albert

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Wo gibts die Schrick / Dblias um den Preis?

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Beim Hersteller

www.dbilas.de
www.avl-schrick.com

Zitat von Karl S.

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Nur ist der im Link abgebildete Ventilfräsersatz nicht für die gehärteten Ventilsitze geeignet.

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Diente nur als optisches Beispiel.

An den Auslasssitzringen tut er sich ohnehin mit den Handfräsern schwer.


Ich hatte alllersings auch das Glück einen OKO-Satz zu ersteigern

Gucke mal in der Bucht da ist einer drin der vertreibt die Nocken von Schrick für rd. 280 ? oder Preis vorschlagen hab meine da für 265 bekommen und gerade erst wieder für 220 weiterverkauft.

MfG Stefan

Hat die Schrick den Nuppel für die Unterdruckpumpe?

Hab die auf Ebay für SK 295 gefunden..

Ja der knuppel ist dran.

MFG Stefan