Hallo,

ich bin mit meinem Coupe ca. 400 km problemlos gefahren ( mit Tankstopp - also Motor aus und neu gestartet), habe den 20V ca 1 Std. abgestellt und wollte danach weiterfahren - ohne Erfolg, der Motor orgelte zwar, zündete aber nicht, quasi von jetzt auf gleich.
Erstmaßnahme Kabel Sichtkontrolle und Zündkerzen kontrolliert, Zündkerzen waren knochentrocken.
Ich habe das Auto in die Werkstatt gebracht und wir haben bis lang folgendes gecheckt bzw. getauscht.
Fehlerspeicher ausgelesen MPI alt, Fehler Motorsteuerung
MSTG getauscht
erneut ausgelesen, ohne Fehler
Zündspule getauscht
Verteiler / Hallgebergetauscht
OT/Drehzahlgeber getauscht
alle Sensoren durchgemessen
Einspritzdüsenvorwiderstandsüberbrückung überprüft
Kraftstoffpumpe gecheckt druck im Symstem, aber nicht im Zylinder
Unsere Erkenntnis daraus:
Irgend ein kleiner lausiger Fahler, der sowohl die Zündung, als auch die Einpritzung lahmlegt.

Habt ihr noch eine zündende Idee?

Vielen Dank für Eure Hilfe

Gruß Oliver

siehe Signalverwendung

audiavus / taschkent

Danke für Euren Tipp.

Die beiden Stifte sind an der Schwungscheibe dran.

Aber der Zündschalter hinter dem Lenkrad ist defekt.

Ich hoffe der Schalter kommt am Montag und mein Coupe läuft dann wieder.

Gruß Oliver

Wobei wir wieder bei dem leidigen Thema wären das beim 20V meistens Kleinkram kaputt geht der sehr große Wirkung hat !
Kannst du das Steuergerät zurückgeben ??

Hallo! Ich habe zur zeit ein sehr ähnliches Problem mit meinem 91er coupe mit 7a Motor. es kommt kein Zündfunke aus der Spule herraus. also mal zur vorgeschichte: er sprang mit einmal nicht mehr an. Zündverteiler erneuert, (zahnrad war eh schon angebrochen),Zündspule ersetzt, steuerzeiten korrekt eingestellt, spannungsversorgung und masse Steuergerät geprüft, is i.o. wiederstandsmessung an den beiden drehzahlsensoren am Getriebe auch i.o. Das signal vom hallgeber wenn man den motor drehen lässt kommt am SG an. An der leistungsendstufe an der Zündspule müsste auf dem mittleren Pin doch auch dieses signal zu messen sein beim starten oder? denn das habe ich da nicht. achja sicherungen i.o. was ich auch nicht verstehe das ich den fehlerspeicher nicht abfragen kann, komme mit vag com nicht ins sg rein. muss ich dazu eigendlch ne sicherung ins Kraftstoffpumpen relais stecken? ich würde mich sehr über eine antwort freuen weiß solangsam net mehr weiter mit der kiste.

MFG

Zitat von Schinderhannes

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Wobei wir wieder bei dem leidigen Thema wären das beim 20V meistens Kleinkram kaputt geht der sehr große Wirkung hat !
Kannst du das Steuergerät zurückgeben ??

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Ich konnte alle nicht benötigten Ersatzteile zurückgeben

Gruß Oliver

Zitat von QP20v

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Hallo! Ich habe zur zeit ein sehr ähnliches Problem mit meinem 91er coupe mit 7a Motor. es kommt kein Zündfunke aus der Spule herraus. also mal zur vorgeschichte: er sprang mit einmal nicht mehr an. Zündverteiler erneuert, (zahnrad war eh schon angebrochen),Zündspule ersetzt, steuerzeiten korrekt eingestellt, spannungsversorgung und masse Steuergerät geprüft, is i.o. wiederstandsmessung an den beiden drehzahlsensoren am Getriebe auch i.o. Das signal vom hallgeber wenn man den motor drehen lässt kommt am SG an. An der leistungsendstufe an der Zündspule müsste auf dem mittleren Pin doch auch dieses signal zu messen sein beim starten oder? denn das habe ich da nicht. achja sicherungen i.o. was ich auch nicht verstehe das ich den fehlerspeicher nicht abfragen kann, komme mit vag com nicht ins sg rein. muss ich dazu eigendlch ne sicherung ins Kraftstoffpumpen relais stecken? ich würde mich sehr über eine antwort freuen weiß solangsam net mehr weiter mit der kiste.

MFG

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Überprüfe auch den Vorwiderstand und den OT-Geber / OT-Stift

Gruß Oiver

ja hab die neue MPI, baujahr 91 er.
er läuft jetzt aber auch endlich wieder, hatte wohl beim richtig festschrauben des zündverteiler nachdem ich den ja ersetzt hatte, wieder leicht verdreht... und das reichte dann halt schon das es keinen zündfunken gab.. aber ich würde jetzt gern trotzdem mal im messwerteblock nachsehen ob die zündung auch wirklcih richtig passt. nur ich komme so mit vag com net ins steuergerät rein. oder geht das nur mit vag 1551 tester bei dem motor?

MFG

manchmall komm ich auch mit dem VAG Com nicht rein, mußt paar Mal probieren