Hallo zusammen,

ich habe seit kurzem folgendes Problem. Der Motor läuft im Stand nur auf 4 Zylindern. Man kann das Zündkabel vom ersten Zylinder abziehen und man kann keinen Unterschied feststellen. Außerdem fehlt die Leistung bei 4000u/min. Es fühlt sich an als wenn der Motor zugeschnürrt wird.

Die üblichen Fehler wie Klopfsensoren, Einspritzdüsen und CO-Poti kann ich leider schon ausschließen. Klopfsensor ist neu, Einspritzdüsenleiste wurde komplett getauscht und der LMM ist auch neu. Der Zündfunke ist auf allen Pötten vorhanden. Kompression hab ich auch gemessen, ist sehr gleichmäßig um die 10bar.

Kann es sich hierbei nur um eine Einstellungssache handeln? Er hat nämlich ab und zu Fehlzündungen und knallt dabei aus dem LMM?

Bitte dringend um Hilfe, da ich mittlerweile keinen Rat mehr weiß!

MFG
20v_Ostfriese

Einspritventil? Kann per Stellglieddiagnose "abgefragt" werden...

Er hat doch zündfunke...?

Fehlerspeicher wurde abgefragt und Stellglieddiagnose wurde auch durchgeführt. Die einzigen Fehler waren: Lambdasonde und Geschwindigkeitsgeber. Die Lambdasonde hab ich anschließend gleich gewechselt. Daran kann es also auch nicht liegen.

Den Zündverteiler hab ich auch schon vermutet, da er unter der Kappe schonmal etwas ölig war. Ist er aber zur Zeit nicht. Die Kappe und den Finger hab ich ausgetauscht...aber halt nicht den kompletten Verteiler. Die Zündkabel haben äußerlich auch keine Schäden. Im dunkeln hab ich festgestellt, dass das Kabel vom 5ten Zylinder etwas an die Ansaugbrücke funkt. Das habe ich anschließend ausgetauscht jedoch ohne Erfolg

hö? Kabel vom 2. Zylinder kreutzgetausch? Dänn zündet er ja beim Zylinder 1 in dem moment wo er eigentlich bei zylinder 2 zünden sollte...

springt denn der funken 1- 1,5 cm weit?

das mit dem kreuztauschen hab ich gerade einmal versucht....hat sich leider auch nichts getan...nach wie vor läuft nur der erste Zylinder nicht mit.

ich habe die komplette leiste mit düsen getauscht....habe zu testzwecken sogar schonmal einen anderen vorwiderstand getestet und eine andere zündspule. alles ohne erfolg

also nocke und ventilfeder schließe ich aus, da ich erst eine neue zylinderkopf- und ventildeckeldichtung bekommen habe. Dabei wurden gleich die Ventile eingeschliffen und der Kopf geplant. Zahnriemen und Wasserpumpe sind auch neu. Also das muss alles in Ordnung sein. Den Fehler hatte er auch schon vor den o.g. Arbeiten.

Das Guckloch in der Getriebeglocke zeigt eine 2 an!?! Ist das noch im Rahmen oder liegt es evtl. daran?

da will ich morgen erstmal nach gucken... ich habe das in einer werkstatt machen lassen aber soweit ich weiß wurde der gegenhalter nicht benutzt. is die passfeder dann automatisch abgeschert?