Könnt Ihr mir sagen, wo ich das Lamdasignal abgreifen kann, ohne das sich die Werte für das Steuergerät verändert. Am Stecker zwischen Lamdasonde und Steuergerät im Motorraum könnte die Signale verfälschen.. kann ich mir vorstellen.
Das war meine Idee, aber in einem anderen Forum hat einer das geschrieben.
Wenn sie ( das Anzeigeinstrument ) mit an das Lambda fürs Steuergerät geklemmt wird und keinen enorm hohen Eingangswiderstand hat, verfälscht sie das Signal an das Steuergerät. Hat sie einen hohen Eingangswiderstand, misst sie eher Mist, weil in dem dann nötigen Verstärkungsgrad schleichen sich etliche Fehlerquellen ein.
Ich habe das so verstanden, das wenn ich da ein Abgriff mache sich der Wiederstand erhöht durch den Stecker. Im Prinzip sollen da mal zwei Abgriffe weg gehen in nächster Zukunft.
Aber wenn das nichts ausmacht dann werde ich dort den Abgriff machen.
Zitat von nogaroc4Das war meine Idee, aber in einem anderen Forum hat einer das geschrieben.
Wenn sie ( das Anzeigeinstrument ) mit an das Lambda fürs Steuergerät geklemmt wird und keinen enorm hohen Eingangswiderstand hat, verfälscht sie das Signal an das Steuergerät. Hat sie einen hohen Eingangswiderstand, misst sie eher Mist, weil in dem dann nötigen Verstärkungsgrad schleichen sich etliche Fehlerquellen ein.
Ich habe das so verstanden, das wenn ich da ein Abgriff mache sich der Wiederstand erhöht durch den Stecker. Im Prinzip sollen da mal zwei Abgriffe weg gehen in nächster Zukunft.
Aber wenn das nichts ausmacht dann werde ich dort den Abgriff machen.
Du kannst direkt von dem (glaube grünen) dicken Signalkabel auf Masse prüfen, aber wenn du ein billiges Multimeter hast, kann das wiederum die Werte verfälschen, weil du die Niederohmigkeit vom Multimeter beachten musst. Besser ist es, mit Messpitzen und Oszilloskop zu messen. Da kannst du direkt dann den zeitlichen Verlauf des Spannungswechsels (ständiges Regeln) erfassen.
Aber dass da Werte verändert werden...glaube nicht, also so macht es jede herkömmliche Werkstatt ja auch
Zitat von nogaroc4Am Signal muss ich das abgreifen.
Ich habe mir gedacht, das ich quasi ein Stückchen Kabel einfach dazwischen setze und dann an dem das Signal abgreife.
Auf die Weise muss ich nicht das Original Kabel zerschneiden oder so ein Kabeldieb die Isolierung beschädigen.
Nur würde das schon stören ?
Du musst garnichts einschneiden. mach an dem Kabelschuh einfach diese Gummitülle nach hinten, so dass die Steckverbindung der Kabelschuhe frei liegt. Daran kannst du dann direkt eine Messspitze stecken! Die andere am besten direkt auf Batterie-Masse (um Masse-Übergangswiderstände auszuschließen, die ja bei dem mV-Bereich der Lambdasonde schnell entstehen und gravierende Folgen haben können)
Ich glaube ich hatte gefragt, ob man das Lamdasignal "wegsaugen" kann. Ich will ja einen Abgriff machen für ein Messgerät, das in den Innenraum meines Autos eingebaut werden soll auf Dauer. Das zeigt mir dann das Luft/Gemisch an. Und ich wollte wissen, ob ich das an dieser Signalleitung abnehmen kann ohne das ich einen Nachteil habe.
Ja theoretisch geht das. Wobei ich sagen muss, dass ich den Sinn nicht ganz verstehe, aber gut...das soll deine Entscheidung sein. Wichtig wäre meiner Meinung nach, dass du genau an dieser Trennstelle mit den Kabelschuhen da dir den Abzweig legst.
Wie genau man dieses T-Stück machen kann, weiß ich auch nicht genau. Wichtig ist: Möglichst nicht löten (kann Übergangswiderstände erzeugen) und sämtliches Kabel dick (!) mit speziellem Material ummanteln, da das Lambdasondensignal stark beeinflussbar auf elektromagnetische Verbraucher ist. Es ist dadurch geschirmt. Aber gerade zum Kombiinstrument gäbe es da ja einige "Störer" wie Wischermotor, Radio, Gebläse etc... naja gut, musst du wissen, aber ich halte davon nicht sooo viel. Denn im laufenden Betrieb bei warmem Motor siehst du die Anzeige ohnehin von 0,2 V auf 0,8 V ständig (mehrmals pro Sekunde) pendelnd, also sowieso kein "starres" Signal zum ablesen, eher ein Hin- und Herspringen der Anzeige
Also ob das so besonderst geschützt ist, kann ich mir nicht vorstellen, wenn ich mir die Billigen Kabelschuhe ansehe gäbe es an dieser Stelle auch schon so genug Möglichkeiten für Störungen. Die Verbindung ist ja nicht besonderst geschützt. So viel bekomme ich auch mit einem Schrumpfschlauch hin. Löten hatte ich auch in Erwägung gezogen, aber wenn das nicht so gut ist...werde ich dann nur einen Kabeldieb dazwischen setzen.
Ich überlege schon lange wie ich das am sinnvollsten mache.
Eigentlich wollte ich das Gerät dazu verwenden um bei bestimmten Ethanolmischungen zu sehen bevor mir mein Dicker zu stark abmagert.
Warum kann ich meine nicht verwenden ? Ich will ja nur eine Info haben, ob er zu mager oder zu fett läuft. Das sollte mir meine ja auch anzeigen können. Ich habe schon gehört, das sich die Lamdaregelung bei Vollast abschalten soll und dann nur stur nach Kennfeld gehfahren wird.
Zitat von nogaroc4 Ich habe schon gehört, das sich die Lamdaregelung bei Vollast abschalten soll und dann nur stur nach Kennfeld gehfahren wird.
Kurze Zeit lang, nach einigen Minuten (je nach Abstimmung) wird dann auch im Lambdaregelkreis geregelt. Sonst wären Vollgasfahrten auf der Autobahn ja ohne Lambdaregelung und du würdest NUR zu fett fahrenauf der Bahn
Aber die ersten paar Sekunden/Minuten bei Volllast gibts wirklich keine Lambdaregelung genau wie beim kaltstart, bevor der Kat + Lambdasonde noch nicht auf Betriebstemperatur gekommen sind
Audi 5 Zylinder FORUM
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29.01.2011 21:53
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