Zitat von Coupe Andy

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Hallo,

@prattes20v: und wie ist der Unterschied zur alten Saugbrücke? Wie verhält sich der Motor zu vorher? Evtl. auf dem Prüfstand gewesen?

Mfg Andy

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Hallo Andy!

Der größte Unterschied ist im Starverhalten bzw. Leerlaufdrehzahl. Ob kalt oder heiß ohne Gas zu geben, einfach starten und er läuft sofort stabil im Leerlauf. Das sind Welten zu vorher!
Das Ansprechverhalten ist jetzt noch zackiger! (Motorrad)
Leistungsmässig fühlt er sich im oberen Drehzahlbereich noch kräftiger an.
Die endgültige Abstimmung am Prüfstand ist demnächst geplant.

Hallo,

gibts Fotos von der Umbauaktion?

Mfg Andy

Hallo!
Fotos gibts demnächst under: http://schorsch9999.forumprofi.de/thema-...uger-t2074.html

Hallo,

sorry das es etwas gedauert hat aber jetzt kann ich ein bisschen was zu der Drosselklappensache erzählen: Hab mir ne VR6 Klappe geliehen Adapter gemacht und jetzt endlich mitsamt meinen ganzen anderen Drosselklappen auf den Strömungsprüfstand gepackt.

Anfangs hier nochmal die Berechnungen der Flächen von Audipower aus diesem Fred:

orig. DK ohne Keil, 35/52: 2433mm²
spez.bearb. DK, 35/54,6: 2632mm²
DK-DM70 (VR6/V6) : 3150mm²
V8 D11, 2x55: 3650mm²

die Originale bildet natürlich das Schlusslicht gefolgt von einer von mir bearbeiteten 35/55 welche aber den gleichen Durchsatz bietet als die VR6 und das trotz der kleineren Fläche. Besten durchsatz bietet natürlich die V8, leider ist der V6 LMM für die V8klappe viel zu klein.... Also meiner meinung nach ist der Umbau auf die VR6 klappe fürn Arsch, besser ne bearbeitete 35/55.....

Mfg Andy

Hi

Jut ich hab mir nun mal schnell ne Drossel vom V8 gekauft und werde die verbauen.Man gut dass ich noch eine Versuchsansaugbrücke hab.

Gruß Yoshi