Ich habt mich überzeugt. Ich habe die Original wieder drin. Da mir mommentan das Geld für die Softwareänderung fehlt werde ich wohl wieder mit normalem Benzin fahren oder eben mit E30, wenn sich der Trimm damit noch einstellt.

Das werde ich jetzt halt nochmal testen.

Ich habe im Übrigen schon alle Technischen Daten zu den Düsen die ich brauche. Die vom Hersteller angegebenen Werte.

Klar kann es sein, das ich nicht alles durchlese. Aber ich bekomme ja auf bestimmte Fragen auch keine Antwort.

Ich erinnere mich schon dran, das Du mir ein Link wegen dem Eprom Umschalter mal geschickt hast. Aber da ich mein Steuergerät nicht öffne bzw. mir das zu riskant ist war das das Ende unserer Diskussion damals. Es gibt halt Sachen, da wage ich mich ohne jemand, der das schonmal gemacht hat nicht ran.

Im MT Forum im Übrigen raten die mir nicht zu grösseren Düsen sondern eher zum anheben des Drucks über den BDR. Scheint beim V8 auch zu helfen. Ich habe aber schon versucht bei mir den BDR raus zu machen und das ist schief gegangen. Zum Glück nicht an meinem sondern an dem welches ich gekauft habe. Der hat so fest drin gesteckt, das der sich nur mit Gewalt gelöst hat. Daher ist das kein Option für mich. Offensichlich kann man einen Einstellbaren Druckregler auch in die Rücklaufleitung einsetzen ohne den Originalen BDR zu entfernen.
Aber das ist für mich auch keine Lösung.

Deshalb werde ich dann in den Apfel beissen müssen und mit Mischungen testen welche man noch nehmen kann.

Na dann....

@audiavus

1. Ausgang ist der generierte Sprungsondenausgang

2. Ausgang die Breitbandsonde zum loggen

oder was meinst du?


Seid ihr zufrieden mit euer LC1? Im Megasquirt-Forum lese ich oft, dass sie rumspinnen soll. Überlege die aus Australien zu holen bzw. nur einen Controller(SLC OEM) und die Sonde getrennt.

http://wbo2.com/2y/default.htm

Ja, genau der Ausgang 1 funktioniert wie eine normale Sprungsonde. Mit den Ausgängen ist die Standardkonfiguration. Leute die das geändert haben, hatten im Megasquirt-forum Probleme mit dem Controller.

Der A/D-Wandler soll bei der LC1 öfter aussteigen und die anderen Controller sollen schneller sein.

Zitat von audiavus

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Und der generierte Ausgang funzt für mein STG dann genau so wie die Normale Sonde? Einfach den Ausgang auf das signalkabel von der Sprungsonde zum STG Legen?

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Ja genau, das gelbe ist Standard als 0-1V Ausgang konfiguriert, also Schmalband, der 2. (weis grad die Farbe nicht) liefert 0-5V, also das Breitbandsignal, kann aber mit der Softare geändert werden.

Ich hatte nur anfangs Probleme damit weil ich die Sachen zu nahe an den Zündungsteilen (Spule/Kabeln) hatte und mir vermutlich dadurch 2 Stk. kaputt gegangen sind, wurden aber ohne Probleme ersetzt.

Ich fahre über den Seriellen Anschluß in das Stg.(Adaptronic), ohne Probleme.
Für die Trijekt z.B. gibt es eine eigene Firmware/Einstellung, bei der MegaSquirt ist es doch häufig ein Fehler in den Einstellunen denke ich, aber für die MS gibt es ja eh diesen JAW-Controller?

Kann man mit der LC1 auch was beeinflussen ? Im Prinzip sollte man mit der nur erkennen, wie die Gemischaufbereitung grad ist. Ich denke, das die aber auch erst noch auf Betriebstremp kommen muß, oder ist die gleich sofort aktiv ?

Das ne neue Lambdasonde was bringt kann ich nur bestätigen. Aber auch mein Motorvorwärmer hat jetzt mein Schnittverbrauch schon deutlich nach unten gedrückt.

Habe meine Tagestour jetzt auf etwa 20 km für eine Fahrt verlängert ( pro Fahrt ) und brauch grad etwa 11l

Sollte doch OK sein... oder ?

Was ist BTT ?

http://de.wikipedia.org/wiki/Liste_von_A...28Netzjargon%29

Verstehe den ersten Teil nicht. Eine Sonde ist ein Sensor und kein Aktor!

Ja eben... das wollte ich damit sagen.
Worin liegt jetzt genau der Unterschied zu einer normalen 2 Punkt Sprungsonde ? Ich meine das Teil ist nicht grad billig im Gegensatz zu meiner billigen normalen Sonde.

Die Sonden haben ja auch eine eigene Heizung, also muss sich die LC1 auch erst mal aufheizen um zu regeln...genauso wie die 2 Punkt Sonde. ( So wird die im Bosch-Mund genannt ).

Das Teil kann man auch anstatt der normalen Sonde verbauen über einen Analog Ausgang oder so... habe ich gelesen.

Ist da ein Vorgefertiger Stecker dran oder nur Kabelenden ? Ich muss ja die Verbindung zum MSTG herstellen.

Also sollte ich mal meinen Chip auf E85 abstimmen lassen macht so ne Sonde sicherlich absolut Sinn. Damit kann man sicher super die Kennfelder anpassen.

Ich werde erst mal keine Mischungen fahren, die für den Motor gefährlich werden können. Der große Vorteil an E85 ist ja, das der Motor beschissen bis gar nicht läuft, bevor da was schlimmes passiert.
Da merkt man relativ schnell, das er mit der Mischung zu mager läuft, wenn er keine Leistung mehr hat und extrem ruckelt. Das kommt ja bevor man voll beschleunigt.

Bin jetzt grad bei E20 und damit läuft er pefekter als mit Super. Irgendwie ist er leiser geworden und man spürt einfach, das es Ihm gut geht

Möchte im Winter versuchen zwischen E30 und E40 zu bleiben.

Irgendwann kommt dann so ein Zusatzsteuergerät rein, das man auch noch per USB auf den Motor einstellen kann.