Hallo,

ich bin relativ neu hier und fahre erst seit kurzem einen 20V 7A mit neuer MPI. Ich habe mir das Kit von 034 aus den USA bestellt und bereits verbaut.
Erhalten habe ich blaue Ventile mit dem Vermerk 30lbs. Keine Bosch oder Teile Nummer drauf vorhanden. Die Jungs behaupten die Ventile hätten schon viele und alle wären glücklich mit den Dingern. Das kann ich jetzt leider nicht sagen, der Motor läuft viel zu fett, sogar schon so fett, dass wenn ich den Ölstabziehe und der Motor läuft ohne Ende Benzindämpfe aus der Öffnung strömen. Ich meine die Ventile tropfen auch nach, da er schlecht anspringt wenn ich ihn abschalte und ihn 5 Minuten später wieder starten will. Das Problem hatte ich vorher nicht. Ich hatte jetzt vor ihn erst mal über die Lambdasonde einzustellen, dass geht aber nicht, da die Sonde keine Spannung mehr erzeugt (die ist relativ neu von Bosch). Kann der Motor so fett laufen, dass die Lambda komplett versagt?
Wie stelle ich den Wagen magerer am Poti? Muss ich dafür nach links oder rechts drehen(klar über CO Tester sollte man das merken, aber ich komme so schnell zu keinem)?

VG

Hab die Lambda bei warmen Motor gecheckt. Beeinflusst das Poti wirklich nur den CO Gehalt im Leerlauf?

Das habe ich mir auch gedacht, die Duesen werden dabei aber raus gedrueckt, wenn dann muesste ich das Saugrohr raus nehmen. Der rlf fehlt mir leider.

ja genau 0 volt. das steuergeraet gibt 0.3volt aus, aber die lambda gar nichts.

okay werds versuchen. ein indiz hab ich noch. wenn ich den schlauch vom llrv abziehe, hoere ich wie im saugrohr benzin verdampft. ich denke die ventile sind wirklich schrott.

okay, das macht sinn. ich werde sie jetzt erstmal abklemmen und am we eine neue verbauen. hab zum glueck noch eine neue bosch aus meinem verunfalltem coupe liegen. das steuergeraet hat es aber scheinbar schon gecheckt oder? sonst wuerde es ja keine 300mv ausgeben.

sorry wegen gross- und kleinschreibung antworte uebers handy

Wollte noch mal Feedback geben, das Problem lag an der Lambdasonde.. der Vorbesitzer hatte mal das Kabel "geflickt" was dann korrodierte und keinen Kontakt hatte. Habe die Sonde jetzt trotzdem getauscht, da noch eine neue Bosch bei mir rum lag. Verbrauch ist direkt gesunken, ruckeln tut auch nichts mehr.