Hallo,

bin neu hier (siehe Vorstellungen)
Hab das Ganze Forum durchsucht aber anscheinend hatte noch niemand
das Problem das ich habe....

Fahre einen Audi 90 Bj. 1989 mit dem 170PS 20V 7a (alte MPI)

Vor ein paar Wochen hab ich die alten Hitachidüsen wegen leicht
unterschiedlichem Verbrennungsbild und 250.000 km Laufleistung
rausgeschmissen und die roten Boschdüsen mit 315ccm eingebaut.

Neue Lambdasonde ist drin, Grundeinstellung wurde danach durchgeführt,
CO auf 0,7 eingestellt.
Erster Eindruck war gut... besserer Leerlauf, mehr Leistung, alles top.

ABER......

Da ich immer die gleiche Strecke fahre und den 3. Tank schon durch habe,
kann ich mit Sicherheit sagen dass er seit dem Umbau ca. 1 Liter MEHR braucht. Vorher 9,3-9,6 jetzt 10,3-10,8.
Bin ein sehr defensiver Fahrer (viel Tempomat...)

Wie kann denn das sein? Hat da jemand ne Idee?

zur Ergänzung:
Zündkerzenbild ist gaaanz leicht hellbraun also gut.
CO musste nach dem Umbau leicht richtung FETT korrigiert werden
(unlogisch bei mehr Düsendurchsatz...)
Verbrauchsanzeige im Bordcomputer musste 10% erhöht werden,
damit die Anzeige wieder stimmt.

Würde den Umbau aber trotzdem jederzeit wieder machen

9,3-9,6l sind super Werte gewesen, wahrscheinlich lief er vor dem Umbau zumager.
Weil Meiner hat schon immer so um 10,5l verbraucht, noch alte Hitachi drin.

Zitat von audiavus

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ein liter mehrverbrauch nur durch die neuen Düsen ist etwas zu viel des guten, da stimme ich taschkent1 zu, wahrscheihnlich leif er vorher zu mager

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Na dann hoff ich das mal...

Vielleicht war die Verbrennung vorher so "unzureichend" dass im Auspuff noch ein fettes Gemisch war und die Lambda abgemagert hat?... ach keine Ahnung

Glaub ich hab noch was vergessen zu sagen...

Die Düsen die ich verbaut habe sind die roten Bosch mit 315ccm und der "neuen" kleineren Bauform.... also die leicht ovalen.
Bosch EV6 Einspritzventil 315ccm von EM-Racing...


Würde es grundsätzlich Sinn machen wenn man einen einstellbaren
Benzindruckregler verbaut und den Motor durch korrigieren des Drucks
einstellt? (Lambdaspannung beachten...)

Wie gesagt... bin ein defensiver Fahrer... der Motor sieht selten Volllast

So... wieder was neues.
Mit den alten Hitachidüsen, mit denen der 7a weniger brauchte, waren die Zündkerzen immer gut "angebräunt"... allerdings nicht alle 5 gleich (deswegen flogen sie raus).

Heute bin ich mal 20km gefahren... ganz normal.. und die letzen 2km vollgas (also quasi ohne Lambda) dann Motor aus und die Zündis raus.
Zündkerzen sind vlt. 2000km drin und sind die Ultra X Titan von Beru.
Folgendes Ergebnis:

1.Kerze in Fahrtrichtung vorne...

1.Kerze

2.Kerze

3.Kerze

4.Kerze

5.Kerze


Also müsste doch eigentlich mehr als passen??
Wenn man DEM http://www.motorrad-schultz.de/zuendkerzenbilder.htm glauben schenken kann.

Was meint Ihr?

Zitat von audiavus

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joa, sieht doch gut aus

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Ok....

Also doch einfach nur den Gasfuß sensibilisieren

Ne glaub hab den "Fehler" gefunden...

Der Stecker vom Temperatursensor hat n Wackler....
Mir is die Karre vorhin ausgegangen, grad dass das Benzin ned zum Auspuff
rauslief. Tja... Stecker ab = viel Ohm = Motor Steuergerät denkt = viel kalt
= viel Sprit rein.....

Muss ich mal weiter beobachten.....

Guten Morgen Zusammen,
ich bin am überlegen meinen Audi auf die roten Boschdüsen umzurüsten. Aktueller Spritverbrauch auf der Autobahn bei 140 km/h ca. 11 - 11,5 liter. Bei mir müssten noch die Standart Düsen verbaut sein.
Meine Frage: Wenn ich die Artikelnummer von den roten Düsen aus der Anleitung für die Umrüstung entnehme (0280150945), finde ich auf der Seite von Bosch nichts. Kann es sein, dass die letzten beiden Zahlen vertauscht sind? Was kostet der Umbau auf die roten Düsen? Mein Audi: Audi Coupe, Typ 89Q, 20V, 123 KW, 7A Motor, Bj 1991

Gruß Robin

Nimms doch komplett von 034...

http://www.034motorsport.com/fuel-inject...oved-p-329.html

Zitat von Der20VGerät

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Nimms doch komplett von 034...

http://www.034motorsport.com/fuel-inject...oved-p-329.html

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Das sind die Düsen die ich auch drin hab
Also hab se nicht da gekauft, aber das sind die.


Mein Motor läuft übrigens wieder gut... Verbrauch geht laut BC wieder runter.
Denke es lag an dem Temperaturgeber fürs Motorsteuergerät (Wackler).

Werte scheinen plausibel zu sein:
kalt (vlt 10°C) ca. 2,5kOhm
warm (90°C) ca. 210Ohm

Die LL-Schwankungen im kalten Zustand (anderer Beitrag) hat
er allerdings immer noch....

Ja musste einfach an was anderem liegen... Temp-Geber ist ja einer der klassischen Fehler bei spontanem Mehrverbrauch, wird daran gelegen haben.

Ich hatte mit den neuen Düsen 0,5 - 0,75 Liter weniger Verbrauch.

Würde den Umbau jederzeit wieder machen

Zitat von Audiquattro22

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Wenn ich die Artikelnummer von den roten Düsen aus der Anleitung für die Umrüstung entnehme (0280150945), finde ich auf der Seite von Bosch nichts.

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die vom 034motosport haben 0280155759