Ich habe heute ein Metallkat eingebaut und dabei festgestellt das meine Lambdasonde schneeweiß ist, was für mich nur durch ein zu mageres Gemisch zu erklären ist.

Nun die Frage kann ich das Gemisch irgendwie fetter machen.
Bei ner Motronik reicht es ja schon dem Temp. Sensor den Kaltlauf vor zugaukeln.
Das sollte doch bei der KE auch möglich sein z.B. durch eine Widerstandveränderung am Temp. Sensor.

Und noch ne Frage, bringt es was wenn ich mehr Vordruck auf die Leitungen blase ???

Gruß

Nö Falschluft ist es nicht, ich muss nur wissen ob ich das Gemisch irgendwie fetter bekomm.

Ich habe gestern wieder einen getroffen der meinte das er der Gott der KE ist. Der behauptete das der CO nur für den Leerlauf einstellbar ist, wie ich feststellen musste tut sich aber doch was wenn ich da ein bisschen ausprobiere.

Ich werd mich jetzt mal ganz auf die KE konzentrieren es muss doch ne Möglichkeit geben das der auch mit ner KE Jetronik anständig durchatmen kann und etwas fetter läuft.
Was dem fehlt ist luft und Sprit.

Neben dem Problem das der zu mager läuft ist meiner Meinung nach die Stauklappe der größte Leistungsfresser. Vieleicht ne " Superstauklappe" die bei Volllast mehr durch lässt.
Ich lass mir was einfallen und werde berichten

Gruß

nabend zusammen,
Such erst mal nach Falschluft und nicht davon ausgehen das keine vorliegt , nicht einfach an der co schraube rumdrehen !! so verstellst den motor noch mehr und er schluckt wie ein Specht und hat keine leistung .

1.Du stellst die Falsche frage es sollte heißen WIESO läuft mein AAR zu mager? und nicht wie kriege ich Ihn Fetter eingestellt,weil der grund für das abmagern bleibt ja bestehen und wird nur duch das fetter drehen kaschiert .

Antwort ist --wie Audiavus richtig geschrieben hat zu 99% Falschluft nach dem Luftmengenmesser.Also alle schläuche kontrolieren auch den schlauch zum bremskraft verstärker .

2. Leer lauf schalter und volllastschalter durchmessen kann defekt sein dann Magert er bei Volllast Fahrten auch ab.

3.Motor-Grund einstellung Durchfürhren über den drucksteller strom.

und nicht jedem KE Guru glauben was der so erzählt wenn der Tag lang ist .Co +leerlauf +zündzeitpunkt werden zusammen eingestellt niemals seperat sonst verstellt man den motor , Aber grund vorraussetzung ist das keine FALSCHLUFT anliegt sonst hat es nicht wirklich sinn .

Falls du hilfe stellung brauchst kannst von mir pdf lektüren bekommen die dir SEHR helfen werden.

gruß sonic

nabend zusammen,
Such erst mal nach Falschluft und nicht davon ausgehen das keine vorliegt , nicht einfach an der co schraube rumdrehen !! so verstellst den motor noch mehr und er schluckt wie ein Specht und hat keine leistung .

1.Du stellst die Falsche frage es sollte heißen WIESO läuft mein AAR zu mager? und nicht wie kriege ich Ihn Fetter eingestellt,weil der grund für das abmagern bleibt ja bestehen und wird nur duch das fetter drehen kaschiert .

Antwort ist --wie Audiavus richtig geschrieben hat zu 99% Falschluft nach dem Luftmengenmesser.Also alle schläuche kontrolieren auch den schlauch zum bremskraft verstärker .

2. Leer lauf schalter und volllastschalter durchmessen kann defekt sein dann Magert er bei Volllast Fahrten auch ab.

3.Motor-Grund einstellung Durchfürhren über den drucksteller strom.

und nicht jedem KE Guru glauben was der so erzählt wenn der Tag lang ist .Co +leerlauf +zündzeitpunkt werden zusammen eingestellt niemals seperat sonst verstellt man den motor , Aber grund vorraussetzung ist das keine FALSCHLUFT anliegt sonst hat es nicht wirklich sinn .

Falls du hilfe stellung brauchst kannst von mir pdf lektüren bekommen die dir SEHR helfen werden.

gruß sonic

p.s @ Monzapilot
ES ist nicht böse gemeint jeder fängt mal klein an aber sei mal Ehrlich du hast doch gar keinen plan von der KE oder ?
Auf welche leitung willst denn mehr vordruck blasen ?der hat doch schon mit der benzinpumpe eine der stärksten die Audi liefert (6,5bar)

Das mit der stauklappe kannst dir gleich aus dem kopf schlagen da hängen viel zu viele andere faktoren zusammen ,ist nicht einfach vom nen Turbo den luftmengen messer einbauen &fetter drehen und gleich 10 Ps mehr bekommen.

Danke erst mal für die Infos

Klar hab ich kein Plan von der KE, ich bin ja auch LE Jetronic und Motronik verwöhnt.
Ich muss mich erst mal richtig damit befassen.

Das ich mit nem Luftmengenmesser und fetterem Gemisch keine mega Mehrleistung anliegt ist mir auch klar.
Versteht mich nicht falsch ich will nur optimieren was optimieren geht.

Wenn ich jetzt mit Welle, Kopfbearbeitung usw. anfange dann wird das alles von der KE wieder ausgebremst, das meine ich damit.

Ist es nicht so wenn ich den Spritrücklauf drossel das ich dann mehr Vordruck hab ????

Mit den KE Gurus hast du wohl recht da gibt es ne menge davon die aber doch kein Ahnung haben.

Wenn Du mir mal ein paar Daten zur Grundeinstellung zukommen lassen würdest währe super.

@audiavus : sollte ich mich unhöflich angehört haben, so war das nicht gemeint ich habe mich schonmal mit dem ganzen Luftkrempel befasst und nichts gefunden deshalb wollt ich wissen ob ich ihn en bisschen fetter drehen kann.

Danke
Gruß Volker

Morgen ,
@Monzapilot
Nimm Das http://ul.to/5d72cpso hast etwas zum schmöckern falls noch fragen bestehen ,antwort gibts heut abend muss jetzt noch Buckeln gehen .
gruß sonic

Also meiner Meinung nach...wenn du der KE an die Gurgel willst und evtl sogar mehr Leistung rausholen möchtest...würd ich gleich bei Flow Improver schaun..der bietet alternativen zur KE an womit auch mehr Leistung aus nem AAR/NG zu holen ist.

An der KE rumspielen hat schon viele zur verzweiflung gebracht, die dann im Endeffekt alles austauschen mussten weils total verstellt war. Einzige Anlaufstelle wäre evtl noch der Boschdienst, da gibts teilweise Mitarbeiter die mit dem System noch vertraut sind, bzw die passenden Unterlagen dazu haben um die KE sauber einzustellen wenn was faul ist dran.

Wie sehen denn die Kerzen aus?`Auch weiss? Evtl is auch die Lambda im Sack...

Die Co Schraube ist wie die Kiste der Pandora...jeder würd gern mal...aber die meisten die es versucht haben, habens bereut^^.

Also an dem Mengenteiler hab ich schon rumgespielt, ich sag mal vorsichtig bis jetzt auch mit Erfolg.
Ich werd jetzt aber erst mal nicht rumspielen sondern erst mal ne Grundeinstellung.

Wie schon erwähnt ich will ja nicht die mega Mehrleistung erziehlen, der soll nur en bisschen schöner ab 3500 laufen.

Danke erst mal für die Infos.

Gruß Volker

Ich glaube ich hab die Antwort auf mein Problem, die Antwort heißt S4 ich kann nämlich einen bekommen.
Gruß Volker