Hallo Leute,

wie manche ja wissen, juckt es auch mir in den Fingern bezüglich einer kleinen Leistungsspritze für mein Coupe.
Ich bin allerdings gerade erst in der "Orientierungs- und Sammelphase".
So und daher nun mal ein paar Fragen, vor allem auch an die "alten 2,5'er Hasen".
In einem anderen Forum wird - allerdings für die Turbofraktion - ausführlich die Möglichkeit der Hubraumerweiterung auf ca 2,7 Ltr. mittels einer anderen KW besprochen.
Wäre das nicht auch eine Option für den 7A und wenn ja, was würde das für Vorteile bezüglich der Leistungsentfaltung bringen (eher mehr PS und Drehzahl oder mehr Power im unteren Bereich)?
Lässt sich damit die rote Bosch Einspritzdüse fahren oder bräuchte ich dafür eine noch größere?
Was ist mit der "Hubgeschwindigkeit" und dem damit verbundenen Problem des Ölfilms?
Reicht die Luftversorgung über die 2,8'er V6-Lösung auch für den Hubraum?
Ölkühlung?
Lässt sich damit ein langlebiger Motor bauen ?
Hätte der Motor eher den Charakter eines Gran Tourismo oder wird das 'ne Rennrakete?
Macht das Originalgetriebe da noch Sinn oder sollte besser das vom 3B oder ABY verbaut werden?
Und noch viele ??? mehr.

Danke für Eure Tipps, Vorschläge und Meinungen

Gruß Oliver

2,7 l ?!?

Wobei, da war mal in einer der ersten Audi Scene Heften damals ein Cabrio mit NG Motor auf 2,9 Liter erweitert hatte so um die 190 - 200 PS. Ich muß nochmal nachschaun, hab ja schließlich seit der ersten alle hier liegen

Mfg Martin

Vielen Dank für die ersten Auskünfte,

da mich das Thema aber grundsätzlich und nicht nur aktuell interssiert, bleiben für mich noch ein paar fragen offen, die evtl. auch nur spekulativ zu beantworten sind.

Würde ein 2,6'er mit dem langen Hub mehr Power im unteren Drehzahlbereich bedeuten?
oder
Würde es mehr Power obenheraus bedeuten?

Würde mit dem Hubraum nicht auch eine Anhebung des Drehmoments stattfinden (Getriebe)?

Es gab meines Wissens von der Firma Dr. Schrick GmbH Schaltsaugrohre für verschiedene VW/Audimotoren, gab es das auch für unseren 7A, denn ein Schaltsaugrohr würde doch den Motor untenheraus kräftiger machen, oder nicht?

Würde eine größere Luftzufuhr zum Luftfilterkasten Sinn machen?

Wie gesagt, dass sind alles Fragen grundsätzlicher Art die mich interessieren, das Hauptargument den "Schorschen" Umbauweg zu bestreiten ist für mich die Langlebigkeit, insbesondere durch die hohe Hubgeschwindigkeit (Problem Ölfilm).

Trotzdem kann es meiner Meinung nicht schaden über die einzelnen Für und Wieder zu disskutieren, vielleicht springt ja die ein oder andere Kleinigkeit, die man noch nutzen kann da heraus.

Gruß Oliver